隨著全球社會進入后疫情時代，各國經(jīng)濟逐步重啟。疫情加速了生活和工作方式的改變，也催生很多新領域的萌芽與發(fā)展。創(chuàng)新技術的落地，特別是5G時代來臨，帶來了很多創(chuàng)新應用的可能性。而去全球化趨勢，雖然讓全球化供應鏈面臨諸多挑戰(zhàn)，但也帶來了國產(chǎn)化替代的機遇。

疫情、5G技術、去全球化…這些復雜的因素疊加，催生了各行業(yè)的哪些重要變化？創(chuàng)業(yè)者又該如何在變化和危機之中尋找到新的市場需求，及創(chuàng)新機遇？

在《中國企業(yè)家》雜志主辦的2020（第十二屆）中國企業(yè)未來之星年會暨中國企業(yè)家生態(tài)大會上，IDG資本合伙人余進作為“尖峰論壇”主持人，與幾位企業(yè)家就“5G時代，創(chuàng)業(yè)者如何實現(xiàn)超越”為主題進行了一番探討。

其中，多點Dmall、堅果和小馬智行Pony.ai均為IDG資本被投企業(yè)。

以上創(chuàng)始人、企業(yè)家基于各自的領域分享了近期的觀察，希望能給你帶來一些啟發(fā)。

余進：首先，疫情在很多方面加速改變了我們的生活與工作方式。居家抗疫的生活場景加速了很多零售企業(yè)的線上化。多點DMall恰恰是幫助零售企業(yè)實現(xiàn)線上零售的。我們先請多點DMall的張峰總跟我們分享一下你觀察到的零售行業(yè)數(shù)字化的現(xiàn)狀，以及正在實踐的創(chuàng)新舉措？

張峰：零售行業(yè)對數(shù)字化轉(zhuǎn)型的熱情非常高，疫情期間用戶的習慣也在加速遷移?？梢韵胍姷氖?，今后“到家”的需求會快速增長，增速達40%-50%，

多點為應對疫情主要做的三方面部署。第一，多點在北京的合作伙伴物美絕大部分生鮮商品來自于產(chǎn)地直采，多點配合物美把供應鏈夯實，保證商品準時送到店鋪；第二，多點配合物美在北京搭建整體及時配送網(wǎng)絡，提升揀貨效率，優(yōu)化物流；第三，抗疫期間，多點配合物美在北京開了4000多個提貨站，提升用戶體驗和整個超市的效率。

疫情期間多點實現(xiàn)了更快速的發(fā)展，核心在于我們數(shù)字化的系統(tǒng)。多點的理念是助力B、服務C。這套助力B的系統(tǒng)，是多點五年時間里自主研發(fā)的零售操作系統(tǒng)，這套系統(tǒng)重構了所有零售的場景，通過解構的方式把這些業(yè)務細分好、云端化。

這些方式實際上改變了傳統(tǒng)超市經(jīng)營的邏輯，以前的經(jīng)營邏輯是從總部做管控。

拿最近非?；鸬闹辈ヅe例，如果沒有數(shù)字化的手段，很難達到目前的轉(zhuǎn)化效率。直播在以前我們使用的一系列方法上迭代了很多。因此，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不光是把C端的數(shù)字環(huán)境做好，實體零售的B端也有很大的進步空間。

余進：隨著中國的數(shù)字化環(huán)境越來越好，我們看到云計算、SaaS、AI和安全這四個領域的技術基本上已經(jīng)趨于成熟。著眼數(shù)字化的未來發(fā)展，中國現(xiàn)在也已經(jīng)擁有了世界上最好的生長、應用技術的土壤。多點的零售數(shù)字化實踐就是很好的案例。居家抗疫除了購物，當然也離不開娛樂。傳統(tǒng)院線在這次疫情中受沖擊很大，但相反也有公司趕上了“宅家經(jīng)濟”的風口。接下來請堅果的胡總來分享一下后疫情時代娛樂行業(yè)創(chuàng)新的挑戰(zhàn)與機遇。

胡震宇：其實堅果做的事情很簡單，把電影放映、電影發(fā)行的設備，變成了一個時尚的智能終端，并把它接入了互聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)容。

受到疫情的影響，電影院沒辦法營業(yè)，很多電影沒辦法直接在院線發(fā)行。所以，在線發(fā)行就變成了一個非常好的新的業(yè)態(tài)。我們看到年初一的時候《囧媽》就實現(xiàn)了新的發(fā)行方式。

在內(nèi)容層面，5G的到來將會讓云游戲成為流行。以前我們的游戲是基于PC端的游戲，顯示器通過HDMI線連接到主機。如果5G的網(wǎng)速超過HDMI的速度，就意味著所有的游戲都可以直接安裝在云端服務器上，而我們需要的是一個大屏的顯示，因此我認為未來堅果投影跟激光電視會是將來云游戲非常好的載體。

受限于帶寬，真正的4K視頻還未來得及普及，而5G的到來將使得在家在線看4K視頻成為可能。

余進：所以更要關注宅家經(jīng)濟，像軟硬件的結(jié)合，以及居家場景可能會有很多想象空間。除此之外，在疫情期間，還催生出了像“無人配送”等新模式的出現(xiàn)，人們的行為模式也隨之發(fā)生了變化，接下來我想請教小馬智行的彭軍總，你覺得這些變化對智能出行這一產(chǎn)業(yè)會帶來哪些影響？

彭軍：疫情期間，小馬智行無人駕駛車隊也投入到抗疫過程中，把貨物、包裹送到用戶家里。

其實在從倉送到小區(qū)的城市干道上進行自動駕駛相對比較容易，最難的是如何解決最后100米的問題，即從小區(qū)門口到每棟樓，甚至從樓送到家。

當然，這段時間大家取包裹的行為方式也發(fā)生了變化，人們已經(jīng)習慣于去小區(qū)門口取包裹。

隨著疫情的逐漸得到控制，今后大家對出行安全——不僅是人身安全，還有健康方面也有需求。如果是無人駕駛，每次送完一個乘客，可以對整個車進行全方位自動消毒，疫情催生了這些技術。

總的來說，疫情會加快整個行業(yè)的發(fā)展，像最后一公里送貨這樣的自動出行方式就能夠更快落地。長遠來看，人們對更加自動化、更加方便的出行方式的需求很高。人和貨的出行方式都會更加自動化。

余進：我們知道，小馬智行在中美兩個市場同時進行布局。在“去全球化”背景下，小馬智行會做出哪些戰(zhàn)略布局方面的調(diào)整？

彭軍：其實小馬智行既不是出海，也不是國際公司到國內(nèi)布局。作為一個創(chuàng)業(yè)企業(yè)，我們一開始就在中美兩個市場同時進行開發(fā)、研發(fā)、和市場的嘗試。

從現(xiàn)在的發(fā)展來說，我們在本地化、國際化，以及文化建設等方面面臨著一些挑戰(zhàn)，但同時也摸索出了一些經(jīng)驗和辦法。

我認為汽車行業(yè)今天所面臨的的問題是，去全球化趨勢對產(chǎn)業(yè)鏈的影響較大。因為造一輛車所需要幾萬個零件都遍布于全球各地，需要全球化的產(chǎn)業(yè)鏈供給。

但從另外一個角度來看，這很可能是一個重要機會。去全球化也不是第一次發(fā)生。回顧日本、臺灣和韓國這些國家和地區(qū)的半導體、汽車、高科技行業(yè)在二戰(zhàn)后的發(fā)展，可以看出，大政治趨勢對本地的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、技術提升是有幫助的。所以我們要積極地看待，一方面積極尋找合作伙伴，進行國產(chǎn)化替代；另一方面我們也要在產(chǎn)業(yè)鏈上做好布局，才能減少去全球化帶來的影響。對有志創(chuàng)業(yè)的人來說，這可能是接下來非常好的一個機會。

余進：中國不僅是全世界的制造基地，同時也是一個非常大的市場。因此如果下游市場夠大，會牽動整個產(chǎn)業(yè)鏈上游的發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)鏈的國產(chǎn)化替代。此外，你剛剛提到了一直被歐美國家“卡脖子”的半導體領域，這點我也深有感觸。先進制造領域是高技術、高風險、高投入的，是科技、市場與投資相結(jié)合的產(chǎn)物，其發(fā)展離不開各方的協(xié)同努力。IDG資本在2003年起開始布局全球半導體行業(yè)，至今已有17年，所以在這個領域持續(xù)投入，是需要耐心和決心的。

剛剛彭總介紹了疫情影響下的智能出行領域。其實很多行業(yè)應用正在借助5G、大數(shù)據(jù)等“新基建”的力量為抗擊疫情和后疫情時代做出貢獻，比如面對各種貨品和抗疫物資的輸送，自動化不僅提高了效率，也降低了人員感染的風險。極智嘉（Geek+）是一家專注在物流領域的AI機器人公司。我想請Greek+的鄭總來分享一下物流行業(yè)智能化的創(chuàng)新場景？

鄭勇：不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在無論是618或者雙11，大家都能夠很順利地拿到自己購買的商品，這背后其實有大量的自動化技術做支撐。

極智嘉做的機器人解決方案，我們稱之為柔性的自動化的解決方案，能幫助企業(yè)人工成本，并能很好地應對市場變化。

而5G技術的發(fā)展，能讓機器人對于邊緣端的依賴更少，依靠5G的大帶寬通信能力，可以把大量現(xiàn)場數(shù)據(jù)存到后端，在后端去做計算、判斷、決策。

通常，在倉庫中負責搬運的機器人是幾十臺、幾百臺同時運作，機器人之間包括跟云端之間存在大量通信，5G對于通信的實時性提高也讓整個系統(tǒng)效率得到進一步提升。余進：今天我們這里的一位嘉賓正在做著與馬斯克的SpaceX類似的創(chuàng)新。請藍箭航天的CEO張昌武跟大家分享一下，在地球之外的太空地域，我們對新基建可以作何詮釋？以及如何在其中找到創(chuàng)新機遇？

張昌武：其實在過去幾年，中國在民營航天、商業(yè)航天的領域發(fā)展步伐很快，出現(xiàn)了一批研制火箭、衛(wèi)星應用的企業(yè)，藍箭航天也是其中一家。

5G很大程度上解決了帶寬問題，但針對未來的基礎設施建設，我們有新的追求：要在完整性等方面取得新突破，建立一個立足于全球的覆蓋性網(wǎng)絡，而衛(wèi)星則是一個很好的解決方案。

具體而言，要不斷提高運載火箭的可靠性，降低成本，提升發(fā)射頻次，最重要的目標就是快速把低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組建起來。作為太空基礎設施，低軌的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在未來會通過跟地面系統(tǒng)融合，最大化實現(xiàn)我們在連接、互聯(lián)、通信上的全球一體化，讓應用場景從量變到質(zhì)變。

余進：繼續(xù)去全球化的話題。作為一個經(jīng)歷過全球供應鏈問題的過來人，請湖北新藍天新材料的CEO鄒泓分享一下自主創(chuàng)新的經(jīng)驗。

鄒泓：新藍天新材料是最早將硅材料工業(yè)化的企業(yè)。硅被認定為是最有機會取代石油化工，成為未來新能源的一種重要部署。

面對后疫情時代，全球經(jīng)濟所面臨的產(chǎn)業(yè)供應鏈阻斷、國際間封鎖限制、互不信任的特點，我們新藍天新材料從1999年剛開始發(fā)展時就碰到了這種情況。實際上，硅產(chǎn)業(yè)在中國雖然只有短短30多年的歷史，我們通過對基礎技術的整合和研究，已經(jīng)打通了整個硅產(chǎn)業(yè)鏈，在自循環(huán)上形成了一套體系。

目前國內(nèi)民營企業(yè)已逐步取代國外的有機硅公司，后者退出的時候留下大批有機硅的應用人才，填補了前者在新應用領域的一些空白。

對企業(yè)來說，在擔憂去全球化問題的同時，也需要考慮更加積極地進入全球市場。

余進：你剛才提到非常重要的概念，一個產(chǎn)業(yè)鏈的打通、產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新很難靠一家企業(yè)去承載，需要打造一個完整的生態(tài)。因此，后疫情時代，如何打造開放式創(chuàng)新的生態(tài)？

鄒泓：目前在硅產(chǎn)業(yè)鏈，我們是通過和各個企業(yè)形成一個互動、交互的模式，以此達到在產(chǎn)業(yè)鏈效率上的不同程度的提高。

目前來說，在我們這個行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈只能通過并購或者收購的方式，形成產(chǎn)業(yè)鏈互補。實際上，實體經(jīng)濟互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化仍然處于摸索階段。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)談了這么多年，始終沒能真正落地。

在數(shù)字化趨勢下，線上企業(yè)和線下企業(yè)走向融合，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)就是線上線下融合的產(chǎn)物。

對于如何做好產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，首先，一定不能用消費互聯(lián)網(wǎng)的思維去構建，因為消費互聯(lián)網(wǎng)思維是要去顛覆（原有格局）的，組織架構是扁平的，但產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)形成了共融的體系。其次，做產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)必須要提高產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的效率，目前來說，傳統(tǒng)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈雖然已經(jīng)融合得很好，但效率上肯定沒有目前互聯(lián)網(wǎng)的效率高。
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