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新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中有哪些核心技術(shù),潛力不容忽視

牽手一起夢(mèng) ? 來(lái)源:騰訊汽車(chē) ? 作者:佚名 ? 2020-07-09 15:04 ? 次閱讀
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近年來(lái),新能源汽車(chē)的發(fā)展速度已經(jīng)到了令人嘆為觀止的地步,且不說(shuō)頻繁上市的新能源汽車(chē),讓用戶(hù)從未有如此豐富的選擇空間,而新能源相關(guān)技術(shù)的發(fā)展,更是其發(fā)展的關(guān)鍵。那么在新能源汽車(chē)發(fā)展的過(guò)程中,有哪些不容忽視的核心技術(shù)呢?請(qǐng)看我們帶來(lái)關(guān)于新能源技術(shù)的干貨。

冷熱電三聯(lián)供CCHP

冷熱電三聯(lián)供CCHP是以天然氣為主要燃料帶動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)、微燃機(jī)或內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)等燃?xì)獍l(fā)電設(shè)備運(yùn)行,產(chǎn)生的電力供應(yīng)用戶(hù)的電力需求,系統(tǒng)發(fā)電后排出的余熱通過(guò)余熱回收利用設(shè)備向用戶(hù)供熱、供冷。作為傳統(tǒng)熱電聯(lián)產(chǎn)CHP的擴(kuò)展,冷熱電三聯(lián)供CCHP不僅可以滿(mǎn)足發(fā)電需求,同時(shí)釋放的熱量將成為副產(chǎn)品被回收利用,作為空間加熱,水加熱以及空間冷卻的熱源。該技術(shù)常常應(yīng)用于建筑物的空調(diào)設(shè)備,而吸收式制冷機(jī)產(chǎn)生的電能與廢熱之比可以通過(guò)變化來(lái)滿(mǎn)足特定的要求。

新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中有哪些核心技術(shù),潛力不容忽視

與獨(dú)立的供熱與電力系統(tǒng)相比,冷熱電三聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)不僅提高了能源效率,節(jié)約了能源,也降低了燃料和能源成本,因而更具有經(jīng)濟(jì)效益。而CCHP與例如沼氣等可再生能源的結(jié)合,也進(jìn)一步促進(jìn)了能源轉(zhuǎn)型,同時(shí)通過(guò)二氧化碳減排為日益嚴(yán)重的溫室效應(yīng)做出貢獻(xiàn),潛力不容忽視。

電池技術(shù) Battery

近年來(lái)電池技術(shù)的研究越來(lái)越受到重視,世界各國(guó)都在加大對(duì)電池技術(shù)的投資。目前,電池領(lǐng)域中,不同類(lèi)別的電池正在不同的應(yīng)用場(chǎng)景中發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。電池技術(shù)的飛速發(fā)展也加快了全球能源轉(zhuǎn)型的步伐。

電池技術(shù)種類(lèi)眾多,以鋁空氣電池、鉛酸電池、燃料電池、熔鹽電池、鋰電池這個(gè)五大類(lèi)最為普及,而這5個(gè)其中最常見(jiàn)的就是鋰離子電池,它的效率可達(dá)80%到85%,不需要復(fù)雜的安裝條件,具有壽命長(zhǎng)、輸出功率高的特點(diǎn),但是安全性能稍差,且對(duì)電池管理系統(tǒng)的要求比較高,電池系統(tǒng)的成本也較高。而鉛酸電池的總效率在70%到75%左右,可以通過(guò)控制過(guò)充電反應(yīng)來(lái)提高安全性能,無(wú)需復(fù)雜的電池管理,短期攤銷(xiāo)和初始投資相對(duì)較低,但是其對(duì)通風(fēng)的要求較高且循環(huán)壽命有限,目前主要應(yīng)用在調(diào)頻、調(diào)壓、不間斷電源、光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)和孤島電網(wǎng)中,未來(lái)如果能建立起完整的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)則應(yīng)用規(guī)模會(huì)繼續(xù)拓展。此外,熔鹽電池的總效率在68%到75%左右,這類(lèi)電池能量密度較高,使用壽命長(zhǎng),約在15到20年,且鈉硫資源原料成本低,但是其工作溫度很高,在使用過(guò)程中可能會(huì)帶來(lái)潛在危險(xiǎn),目前主要應(yīng)用在調(diào)頻、移峰、電動(dòng)汽車(chē)、孤島電網(wǎng)和不間斷電源中。

電轉(zhuǎn)氣技術(shù) Power to Gas

可再生能源發(fā)電具有發(fā)電間歇性和可控性差的特征,對(duì)其大量并網(wǎng)運(yùn)行帶來(lái)了很大挑戰(zhàn)。電轉(zhuǎn)氣技術(shù)利用氫氣將傳統(tǒng)電力系統(tǒng)和天然氣系統(tǒng)之間隔閡打破,讓電力系統(tǒng)和天然氣系統(tǒng)間的能量雙向流動(dòng)成為可能,促進(jìn)了氣—電網(wǎng)絡(luò)的深度融合,也為解決可再生能源發(fā)電的波動(dòng)性問(wèn)題提供了新途徑。電轉(zhuǎn)氣技術(shù)是一項(xiàng)未來(lái)多能源系統(tǒng)的重要支持技術(shù)。

新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中有哪些核心技術(shù),潛力不容忽視

電轉(zhuǎn)氣(Power to Gas, PtG)是將電能轉(zhuǎn)化為具有高能量密度燃料氣體的技術(shù)。電轉(zhuǎn)氣技術(shù)首先將水電解生成氫氣 (PtH2),所產(chǎn)生的氫氣可以被直接注入管道用于交通運(yùn)輸或其他工業(yè)領(lǐng)域;或者與大氣、生物質(zhì)廢氣和工業(yè)廢氣中產(chǎn)生的二氧化碳結(jié)合,通過(guò)甲烷化反應(yīng)轉(zhuǎn)化成甲烷 (PtCH4),便于后續(xù)運(yùn)輸與。如果電解水所使用的電力來(lái)自太陽(yáng)能或風(fēng)能,電轉(zhuǎn)氣技術(shù)可以在所有應(yīng)用領(lǐng)域形成一個(gè)可再生能源的綜合利用體系。

新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中有哪些核心技術(shù),潛力不容忽視

相變儲(chǔ)能技術(shù) PCM technology

相變儲(chǔ)能是熱儲(chǔ)能的一種利用相變材料(Phase Change Material, PCM)儲(chǔ)熱特性, 來(lái)儲(chǔ)存或者是釋放其中的熱量,從而達(dá)到一定的調(diào)節(jié)和控制該相變材料周?chē)h(huán)境的溫度, 從而改變能量使用的時(shí)空分布, 提高能源的使用效率。

新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中有哪些核心技術(shù),潛力不容忽視

相變儲(chǔ)能利用的是材料在從一種物態(tài)到另外一種轉(zhuǎn)換過(guò)程中熱力學(xué)狀態(tài)(焓)的變化。比如冰在融化為水的過(guò)程中要從周?chē)h(huán)境吸收大量的熱量,而在重新凝固時(shí)又要放出大量的熱量。這種吸熱/放熱的過(guò)程中,材料溫度不變,即在很小的溫度變化范圍能帶來(lái)大量能量的轉(zhuǎn)換過(guò)程,是相變儲(chǔ)能的主要特點(diǎn)。

氫能技術(shù) Hydrogen technology

氫氣是傳統(tǒng)化工生產(chǎn)領(lǐng)域的生產(chǎn)材料,也是一種十分靈活的能源載體,是除了電力以外少有的零排放能量載體之一,燃燒后的產(chǎn)物只有水。氫氣作為一種能源載體,在交通、工業(yè)和建筑等各個(gè)領(lǐng)域的能源供應(yīng)中都有重要的作用,結(jié)合燃料電池技術(shù),能夠大大提高未來(lái)低碳能源系統(tǒng)的操作靈活性。

目前,氫能產(chǎn)業(yè)正處于將氫氣從工業(yè)原料向能源利用轉(zhuǎn)型的初期階段,受到各個(gè)國(guó)家的重視,日本東京專(zhuān)門(mén)為了氫能的發(fā)展制定了一整套計(jì)劃。我國(guó)已建立或計(jì)劃建立40個(gè)加氫站,其中12個(gè)加氫站正在運(yùn)行,20多個(gè)加氫站正在建設(shè)中,這些加氫站主要位于我國(guó)東部,其中廣東佛山正在建設(shè) 8個(gè)加氫站。

新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中有哪些核心技術(shù),潛力不容忽視

氫氣的制造設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備以及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是發(fā)展氫能的第一步,這也是氫能發(fā)展即將面臨的最大挑戰(zhàn)?;A(chǔ)設(shè)備的成本在其產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)都不容小覷。作為一種靈活的二次能源,氫能能夠十分有效的將電網(wǎng)、熱力管網(wǎng)和各類(lèi)終端燃料的利用結(jié)合起來(lái),促使能源供應(yīng)端融合,實(shí)現(xiàn)多能互補(bǔ),提升能源使用效率。

高效冷凝鍋爐 Condensing boiler

鍋爐作為能源供應(yīng)端的一種常見(jiàn)的工業(yè)生產(chǎn)和民用設(shè)備,利用了燃料燃燒釋放的熱能或其他熱能,將工質(zhì)水或其他流體加熱到一定參數(shù),從而滿(mǎn)足了供熱的需求。但在這一能量交換的過(guò)程中總是會(huì)伴隨著一部分的能量損失,如何在消耗相同燃?xì)獾那闆r下產(chǎn)生更多的能量,提升能源效率,是供能領(lǐng)域一個(gè)重點(diǎn)探究方向。在這一過(guò)程中,高效冷凝鍋爐技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。

傳統(tǒng)的鍋爐排煙溫度在110℃-200℃左右,冷凝鍋爐冷凝燃燒技術(shù)可以將煙氣溫度降到50度,將部分煙氣冷凝成液態(tài),吸收了煙氣從氣體變?yōu)橐后w的熱量,也就是回收了原來(lái)被煙氣帶走的熱量,如此一來(lái)就充分利用了熱量,大大降低了熱量損失。所以熱效率比普通鍋爐高許多,可達(dá)98%。此外,冷凝鍋爐還具有全預(yù)混式燃燒的功能,避免了由于空氣與燃?xì)饬勘壤慌渌鶎?dǎo)致的不完全燃燒和資源浪費(fèi)。冷凝鍋爐的燃燒室常常由不銹鋼材料制成,相比于普通銅鋁材料具有更高的抗酸性和腐蝕性,因而壽命可達(dá)20年以上,從投資角度來(lái)看具有可觀的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中有哪些核心技術(shù),潛力不容忽視

熱泵技術(shù) Heat pump

熱泵是一種充分利用低品位熱能的高效節(jié)能裝置。熱量可以自發(fā)地從高溫物體傳遞到低溫物體中去,但不能自發(fā)地沿相反方向進(jìn)行。熱泵的工作原理就是以逆循環(huán)方式迫使熱量從低溫物體流向高溫物體的機(jī)械裝置,它僅消耗少量的逆循環(huán)凈功,就可以得到較大的供熱量,可以有效地把難以應(yīng)用的低品位熱能利用起來(lái)達(dá)到節(jié)能目的。

常見(jiàn)的熱泵種類(lèi)有空氣熱泵或空氣-水熱泵,可以將來(lái)自周?chē)諝饣驈U氣的熱量傳遞到需要加熱的房屋內(nèi)。由于巧妙地使用了冷卻劑,壓縮和加熱技術(shù),因此無(wú)論是在夏季的高溫下還是溫度零下的冬季均可使用。而水熱泵(也稱(chēng)為水-水熱泵)需要從相對(duì)溫暖的地下水中提取熱量,再將地下水引導(dǎo)回去,為了保護(hù)土壤和地下水,此類(lèi)熱泵常需要經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)才能使用。另外還有一種地?zé)釤岜茫梢酝ㄟ^(guò)探頭或表面收集器直接吸地?zé)崮?,十分方便,?yīng)用廣泛。熱泵不僅低碳環(huán)保,運(yùn)行也相對(duì)安靜,可以在較小的建筑面積上使用,因而已越來(lái)越多地被使用到現(xiàn)代化加熱系統(tǒng)與家庭領(lǐng)域。從經(jīng)濟(jì)型角度長(zhǎng)期來(lái)看,由于不需要額外的燃料費(fèi)用,相比于傳統(tǒng)的加熱和冷卻系統(tǒng)更具優(yōu)勢(shì)。

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生物質(zhì)能 Biomass

生物質(zhì)能是指利用大氣、水、土地等通過(guò)光合作用而產(chǎn)生的各種有機(jī)體,即一切有生命的可以生長(zhǎng)的有機(jī)物質(zhì)通稱(chēng)為生物質(zhì)。它包括植物、動(dòng)物和微生物。廣義概念:生物質(zhì)包括所有的植物、微生物以及以植物、微生物為食物的動(dòng)物及其生產(chǎn)的廢棄物。

新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中有哪些核心技術(shù),潛力不容忽視

生物質(zhì)能利用范圍也是非常的廣泛,比如直接燃燒、生物質(zhì)氣化、液體生物燃料沼氣(沼氣發(fā)電技術(shù)沼氣燃料電池技術(shù))、生物制氫、生物質(zhì)發(fā)電技術(shù)、原電池等,而這些技術(shù)對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展有著重要作用,同時(shí)在一定程度上可以通過(guò)這些技術(shù)抑制石油價(jià)格,未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

物聯(lián)網(wǎng)虛擬電廠 Virtual power plant

近年來(lái),虛擬電廠的提出是為了整合各種分布式能源,包括分布式電源、可控負(fù)荷和儲(chǔ)能裝置等。其基本概念是通過(guò)分布式電力管理系統(tǒng)將電網(wǎng)中分布式電源、可控負(fù)荷和儲(chǔ)能裝置聚合成一個(gè)虛擬的可控集合體,參與電網(wǎng)的運(yùn)行和調(diào)度,協(xié)調(diào)智能電網(wǎng)與分布式電源間的矛盾,充分挖掘分布式能源為電網(wǎng)和用戶(hù)所帶來(lái)的價(jià)值和效益。虛擬電廠主要由發(fā)電系統(tǒng)、儲(chǔ)能設(shè)備、通信系統(tǒng)構(gòu)成。

新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中有哪些核心技術(shù),潛力不容忽視

虛擬電廠在統(tǒng)一感知、實(shí)物ID應(yīng)用、精準(zhǔn)主動(dòng)搶修、虛擬電廠、智慧能源服務(wù)一站式辦理、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等領(lǐng)域,為電網(wǎng)企業(yè)和新興業(yè)務(wù)主體賦能。以綜合能源服務(wù)平臺(tái)為例,對(duì)于可以應(yīng)用入口將能效服務(wù)共享平臺(tái)、省級(jí)客戶(hù)側(cè)用能服務(wù)平臺(tái)、新能源大數(shù)據(jù)平臺(tái)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、光伏云網(wǎng)、智慧能源控制等系統(tǒng),發(fā)揮規(guī)?;坌?yīng);對(duì)外則可為各類(lèi)新興業(yè)務(wù)主體統(tǒng)一提供并網(wǎng)、監(jiān)控、計(jì)量、計(jì)費(fèi)、交易、運(yùn)維等平臺(tái)化共享服務(wù)。未來(lái),虛擬電廠將憑借其自身的多種優(yōu)越特性進(jìn)一步“侵入能源市場(chǎng)”。

責(zé)任編輯:gt

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    汽車(chē)電子濾波器定制專(zhuān)家:驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)智能化升級(jí)的核心力量

    在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中,新能源汽車(chē)已成為未來(lái)交通的核心方向。然而,隨著車(chē)載電子系統(tǒng)復(fù)雜度的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng),電磁干擾(EMI)問(wèn)題日益凸顯,成為制約車(chē)輛性能、安全與可靠性的
    的頭像 發(fā)表于 04-01 11:45 ?929次閱讀

    鋰電池技術(shù)新能源汽車(chē)的動(dòng)力之源

    在綠色出行、低碳生活的理念日益深入人心之際,新能源汽車(chē)以其環(huán)保、節(jié)能的特點(diǎn),逐漸成為未來(lái)交通的重要發(fā)展方向。而在這場(chǎng)綠色變革中,鋰電池技術(shù)無(wú)疑是新能
    的頭像 發(fā)表于 03-24 18:08 ?1749次閱讀

    新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能研究

    新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)是車(chē)輛的核心部件,因?yàn)檐?chē)輛的最高車(chē)速、加速時(shí)間、爬坡能力 等整車(chē)性能,與驅(qū)動(dòng)電機(jī)有著密切的關(guān)系。目前,國(guó)內(nèi)外電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)眾多,性能不一,工作原 理也不盡相同。本文著重以三相交流異步電動(dòng)機(jī)為例,論述其構(gòu)造、原理
    發(fā)表于 03-21 13:36