今天這邊文章我們來(lái)說(shuō)一說(shuō)在物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，國(guó)外的運(yùn)營(yíng)商他們是怎么玩的？這期我們主要是還說(shuō)一下老美，說(shuō)美國(guó)運(yùn)營(yíng)商可能很多朋友都已經(jīng)是略有耳聞了，主流的就是四家，分別是AT&T/Verizon/T-Mobile/Sprint。喜歡看球的朋友們，如果留心觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)這幾個(gè)名字經(jīng)常是出現(xiàn)在一些賽場(chǎng)旁邊的廣告牌上。

AT&T機(jī)是美國(guó)最大的固網(wǎng)電話服務(wù)商，成立于1895年，已經(jīng)是100多年的歷史了，橫跨了三個(gè)世紀(jì)，目前在美國(guó)運(yùn)營(yíng)商里暫時(shí)我們就把它當(dāng)作是老二老大，因?yàn)槔隙erizon跟他實(shí)在是靠得太近了，當(dāng)然有很多媒體認(rèn)為Verizon現(xiàn)在在美國(guó)是占據(jù)第一的，然后T-Mobile在美國(guó)排第三，身后的大股東是德國(guó)電信，Sprint是四大運(yùn)營(yíng)商里的小弟，他的背后是日本的軟銀，又是孫正義，不得不說(shuō)孫正義日本人在商業(yè)領(lǐng)域確實(shí)是神一般的存在，確實(shí)應(yīng)該這樣說(shuō)，T-Mobile和Sprint今年合并了，我們先不管他們。

今天主要是說(shuō)AT&T和Verizon在車聯(lián)網(wǎng)智能家居和智慧城市這三個(gè)方面的一些情況。AT&T在車聯(lián)網(wǎng)的連接市場(chǎng)它的占比超過(guò)了50%，連接數(shù)超過(guò)2400萬(wàn)輛，汽車在他們眼里那就是一個(gè)終端跟手機(jī)差不多的這么一個(gè)東西，手機(jī)怎么收費(fèi)，汽車也怎么收費(fèi)，甚至收費(fèi)的方式更多。比如他們會(huì)把流量打包賣給車廠，提供車輛駕駛管理平臺(tái)，提供一些增值服務(wù)，他們和保險(xiǎn)公司合作，根據(jù)車輛使用情況來(lái)賣保險(xiǎn)，他們的市場(chǎng)策略就是和車廠搞好關(guān)系，車場(chǎng)要什么平臺(tái)，他們就造什么平臺(tái)，AT&T主要玩的就是車聯(lián)網(wǎng)的前裝市場(chǎng)，后裝市場(chǎng)和車隊(duì)服務(wù)他們也有我之前說(shuō)過(guò)前裝市場(chǎng)跟后裝市場(chǎng)的不一樣，前裝市場(chǎng)就是說(shuō)在車子在生產(chǎn)的時(shí)候你就已經(jīng)嵌入進(jìn)去了，后裝就是說(shuō)你已經(jīng)車生產(chǎn)出來(lái)了，買到車了已經(jīng)開(kāi)在路上了，再買點(diǎn)東西放上去用，這是后裝在車載后裝市場(chǎng)里頭，他們的主要的核心終端是有兩個(gè)，一個(gè)obd設(shè)備，另外一個(gè)終端主要用于車輛信息收集、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析、車隊(duì)管理等等這樣的應(yīng)用，基本都是靠這兩個(gè)核心設(shè)備。

在智能家居方面，AT&T和國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)商我感覺(jué)就更像了，直接從第三方供應(yīng)商采購(gòu)一套設(shè)備，無(wú)非就是我之前節(jié)目里說(shuō)的那些煙感、燈控、攝像頭等等，他們就把這些東西弄成一套，然后組成一個(gè)服務(wù)，一塊賣給客戶，客戶會(huì)分期付款。我算了一下，如果說(shuō)用戶分期兩年的話，用剛剛說(shuō)那么一套傳感套餐需要350元人民幣左右一個(gè)月，分析兩年350一個(gè)月，我覺(jué)得真的很貴。不過(guò)即便如此，人家在美國(guó)還是賣的很好，因?yàn)锳T&T價(jià)格透明，他沒(méi)什么隱藏費(fèi)用，很多一些美國(guó)的安防公司其實(shí)都很坑的，用戶看到的價(jià)格和最終的價(jià)格相差很大，安裝費(fèi)用還巨貴無(wú)比，所以相比起來(lái)這AT&T還算良性，不怕不識(shí)貨，就怕貨比貨，這叫優(yōu)秀的你來(lái)自于同行的襯托。

有了車聯(lián)網(wǎng)和智能家居的平臺(tái)能力以后， AT&T還把這兩個(gè)平臺(tái)給連了起來(lái)，這樣用戶在汽車?yán)锞湍苤兰依锏那闆r，還能控制家里的空調(diào)開(kāi)關(guān)。在智慧城市的領(lǐng)域 AT&T也是有了一些成績(jī)，他們?cè)谶_(dá)拉斯部署了智慧路燈系統(tǒng)，在每個(gè)燈桿上都安裝了WiFi熱點(diǎn)和各種傳感器，用來(lái)收集行人信息、流量、噪音等等一些數(shù)據(jù)，其實(shí)這個(gè)能力我們國(guó)內(nèi)也是多得很，除此之外他們還做停車系統(tǒng)、城市監(jiān)控，建筑監(jiān)控等等這樣的一些方案。

Verizon他們?cè)谲嚶?lián)網(wǎng)的領(lǐng)域發(fā)展方式很簡(jiǎn)單，三個(gè)字買買買，誰(shuí)有客戶我買誰(shuí)，誰(shuí)有核心技術(shù)，我買誰(shuí)，這樣一來(lái)就能夠直接跨越行業(yè)壁壘，獲得銷售渠道，獲得客戶群，獲得技術(shù)和商業(yè)團(tuán)隊(duì)，獲得市場(chǎng)規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。大公司玩法一般都這么野，收購(gòu)了以后就讓這些公司重組和自己原來(lái)的一些部門一起重新成立一個(gè)公司，然后獨(dú)自運(yùn)營(yíng)。

Verizon在車聯(lián)網(wǎng)上面能夠提供的解決方案很多，比如說(shuō)車隊(duì)管理、現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)及調(diào)度、駕駛員管理、高級(jí)地理軟件、商業(yè)導(dǎo)航等等。其實(shí)這些能力都非常牛掰，比如說(shuō)商業(yè)導(dǎo)航，有人說(shuō)咱手機(jī)APP就能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航了嗎？還有什么商業(yè)導(dǎo)航了你你要知道這大貨車跟咱小車不一樣，它有很多限制的，有些限高有些限重，有些地方還限行駛時(shí)間，有些路上低矮橋梁，有些路上在施工，你得了解不同的車輛尺寸，著哪個(gè)量級(jí)的一個(gè)負(fù)荷等等這么一些情況，才能確保它正確，并且最快的行駛到目的地，這非常不容易的。

Verizon的收費(fèi)方式是一次性硬件費(fèi)用，再加上每個(gè)月的服務(wù)費(fèi)跟國(guó)內(nèi)一模一樣，在智能家居方面Verizon也是提供一大堆的監(jiān)控設(shè)備。另外他們有兩個(gè)核心，他們有一個(gè)核心設(shè)備是一個(gè)路由器，它功能就像我們國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)商的家庭網(wǎng)關(guān)一樣，能連接這些家居設(shè)備用戶下載一個(gè)APP，在手機(jī)上就能夠直接控制了。在智慧城市方面Verizon也是有很多的方案，比如上面說(shuō)的智慧路燈停車系統(tǒng)、視頻監(jiān)控，交通管理、路口分析安全等等，感覺(jué)和國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)商的沒(méi)什么兩樣。其實(shí)對(duì)比就發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)商和美國(guó)運(yùn)營(yíng)商在互聯(lián)網(wǎng)方面的業(yè)務(wù)范圍其實(shí)沒(méi)什么變化，不同的無(wú)非就是大環(huán)境造就的運(yùn)營(yíng)模式不一樣，大概就是這樣的。

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