近日，梅賽德斯-奔馳震撼發(fā)布全新一代S級智能座艙MBUX人機交互系統(tǒng)，裸眼3D數(shù)字儀表屏、大尺寸OLED中控顯示屏、ARHUD、智能感應助理等等智能黑科技首次上車，引發(fā)了全球超跑愛好者們的熱議。

由此可見，即將在9月隆重上市的奔馳2021 S級轎跑必將是奢華與智能的完美結(jié)合，而這其中，助力奔馳打造脫穎而出“高級感”的智能豪華座艙的便是中科創(chuàng)達旗下Rightware的智能汽車HMI設計開發(fā)工具——Kanzi UI。

KanziUI打造的裸眼3D數(shù)字儀表屏

7月8日，奔馳發(fā)布全新S級車機MBUX內(nèi)容。這種改變對于這家百年企業(yè)來講幾乎是劃時代的，他正在用實際行動證明著全面數(shù)字化的腳步。 新四化的浪潮下，以BBA為首的豪華品牌一直被視為向數(shù)字化轉(zhuǎn)身較慢的梯隊之一。然而如今看來，面對這種觀點，豪華品牌回以的是“只要我想，就能做到”的霸氣宣言。 在全新S級車機MBUX系統(tǒng)中，幾乎做到了全方位的數(shù)字化，我們可以在這套系統(tǒng)中看到諸多代表著汽車數(shù)字化前沿的技術，讓全新奔馳S級斬獲多個第一：

世界第一款搭載ARHUD的量產(chǎn)車型； 世界第一款搭載裸眼3D儀表盤的量產(chǎn)車型； 世界第一款使用OLED中控屏的量產(chǎn)車型；

首創(chuàng)裸眼3D儀表盤

全新一代奔馳S級中，奔馳一改橫屏布置的經(jīng)典設計，在車內(nèi)配備五塊屏幕，其中中控屏采用OLED科技，尺寸達12.8英寸，儀表屏支持裸眼3D技術。裸眼3D儀表盤的厲害之處就在于，駕駛位上的司機無論在儀表盤的哪個方向，儀表盤看起來都永遠正對著駕駛者。 為了滿足不同駕駛者對駕駛體驗的需求，奔馳數(shù)字儀表盤和中央多媒體通過四種顯示風格（柔和風格、運動風格、尊貴風格、經(jīng)典風格）和三種模式（導航模式、輔助模式、服務模式）實現(xiàn)屏幕設置的個性化。MBUX中只需在方向盤觸摸板上做一個簡單的豎直滑屏動作、橫向滑屏動作就可調(diào)出下一屏。

另外有三塊分布在全新奔馳S級的后排座椅中，想必是為了實現(xiàn)多屏聯(lián)動功能，即前后排乘客能夠通過屏幕分享視頻影音等。

除此之外，該系統(tǒng)較上一代系統(tǒng)運行速度提升了50%，并且支持OTA升級。全新一代S級也將成為E級之后，又一款支持OTA的車型，奔馳正在朝向豪華智能汽車的領域邁進。

光這些就已經(jīng)能看出奔馳在全新S級身上用的功夫，可是還遠遠沒完。

ARHUD

全新MBUX系統(tǒng)中還搭載目前頂尖的ARHUD，相比大眾此前提到的ID3上的ARHUD功能，MBUX上的ARHUD能夠精確到車道，技術水平上比大眾更高一截，堪稱標桿性設計。 這也解釋了此前被曝光的全新奔馳S級上儀表盤前“大坑”的設計。 ARHUD是帶有增強現(xiàn)實功能的平視現(xiàn)實系統(tǒng)，借助該系統(tǒng)，與駕駛相關的信息會被投射到駕駛者透過風擋玻璃看到的實際駕駛環(huán)境中，結(jié)合AR導航系統(tǒng)，給駕駛者提供方向。例如，駛?cè)氩砺窌r，動畫箭頭以虛擬形式投射于車道，清晰的動畫指示箭頭會顯示何處轉(zhuǎn)彎，駕駛者跟隨其方向即可。

個性化設置，千人千面

除此之外，該系統(tǒng)還擁有指紋識別、支持掃碼登錄Me賬戶和個性化設置、手勢控制、面部識別、語音控制等更多功能，整體操作更加簡單直觀。值得注意的是，這些功能在以往奔馳甚至BBA的很多車型上都不常見。 使用梅賽德斯-奔馳應用掃描車機二維碼，汽車就會自動連接梅賽德斯-奔馳賬戶，通過Mercedes me個人賬戶，乘客可以把最喜歡的電臺和預選設置等個人喜歡傳送到任何一個座位的屏幕上。車輛最多可保存7個不同的個人賬戶，由于個人賬戶現(xiàn)在可存儲于Mercedes me云端，駕駛者可以在搭載新一代MBUX智能人機交互系統(tǒng)的其他奔馳車輛中激活個性化設置。 新的便捷功能還根據(jù)駕駛員身材預先部署外后視鏡的位置，以及識別駕駛員的扭頭回望動作來控制后排遮陽簾。 駕乘者還可以通過手勢控制來控制滑動式天窗，比如當駕駛這作出向后揮手的動作時，后車窗窗簾自動打開。

前不久，搭載這套系統(tǒng)的全新S級偶然被曝光，其因為放棄多年來的經(jīng)典橫屏而采用“特斯拉”式的大屏的做法引來外界一陣”不夠豪華“的質(zhì)疑聲。整體看下來，奔馳多少都有點被冤枉的成分。 豪華不是一朝一夕而成，更不可能在一個兩個的設計的改變中而失去意義。一成不變固然能夠維持經(jīng)典，但轉(zhuǎn)型就必然要接受變化。也許奔馳還沒有真真正正的想好如何才是智能豪華的最好定義，但是不可否定的是，奔馳正在為數(shù)字化的轉(zhuǎn)型做著最大程度的改變。

智能汽車HMI專業(yè)設計軟件——Kanzi

Kanzi是中科創(chuàng)達旗下Rightware公司推出的全球領先的智能汽車HMI專業(yè)設計軟件，在汽車儀表行業(yè)具有劃時代的意義，它將儀表盤從以往的機械式、單色液晶屏式突破更新為數(shù)字儀表盤，使其擁有精美的動態(tài)3D圖像顯示和多種人機交互功能，驚艷業(yè)界。

? 豐富的特效插件打造夢幻的3D動效

在功能同質(zhì)化的背景下，Kanzi的3D渲染能力和各類特效插件，如Kanzi Maps, Kanzi Particles等，能大大提升用戶的人機交互駕乘體驗，讓科技感一路隨行。 ? 所見即所得Kanzi特有的工作流程將UI設計環(huán)節(jié)與開發(fā)環(huán)節(jié)完全分離，幫助設計師專注設計、工程師專注實現(xiàn)，以此來達到設計效果的最大程度呈現(xiàn) ? 降本增效Kanzi高效完善的工作流使設計師與工程師溝通高效、獨立作業(yè)，在提升效率的同時降低整體項目成本，大大縮短了項目周期。 目前，Kanzi已經(jīng)賦能全球50多個汽車品牌的近2000萬臺汽車，助力奔馳、保時捷、奧迪、瑪莎拉蒂、福特、法拉利、豐田，國內(nèi)主流車企的上汽、廣汽、長安、長城、一汽紅旗、吉利、北汽，以及新勢力造車的蔚來、車和家、天際等知名品牌打造頂級轎車的科技感。