日前，哈啰出行單車事業(yè)部總經(jīng)理褚軼群在某論壇上提到共享單車的定點停車模式，引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。對此，中國自行車協(xié)會相關(guān)負責(zé)人告訴記者，“定點停車應(yīng)該說是趨勢，目的是科學(xué)化管理。”

據(jù)介紹，共享單車的定點停車模式是指用戶停車結(jié)算需在指定點位的一種運營模式。相較傳統(tǒng)共享單車的隨停隨用，定點停車更加有利于單車使用規(guī)范和城市道路秩序管理；另外，因為車輛停放均在指定地點，也增加了用戶找車用車的確定性，避免高峰時“一車難求”的局面。

北斗三號系統(tǒng)星座部署成功的一個月內(nèi)，北斗系統(tǒng)與共享單車形成了多種聯(lián)動：

青桔宣布其國內(nèi)首批搭載有北斗高精度導(dǎo)航定位芯片的青桔GEO車型已在深圳、武漢、北京等地投入運營；

哈啰出行宣布旗下共享單車全面接入北斗定位；

美團單車目前已基于北斗技術(shù)將數(shù)百萬輛單車打造出移動物聯(lián)網(wǎng)平臺。

對共享單車用戶來說，由于北斗導(dǎo)航定位覆蓋范圍更大、定位盲區(qū)小，采用北斗的高精度定位后，騎行者能通過共享出行平臺更準確、便捷地找車用車，解決“找不到車”“還不了車”等常見問題，并降低超區(qū)、禁停區(qū)停車的誤判率，大幅提升用戶體驗，同時更精準干預(yù)用戶騎行行為和停放管理。

目前，哈啰單車近1/3的運營城市已升級為定點停車模式。通過對出行需求的理解和城市兩輪潮汐效應(yīng)的洞察，絕大多數(shù)停車點有“數(shù)據(jù)支持”——能夠反應(yīng)城市整體兩輪出行方向、目的、地點和場景，能夠最大程度預(yù)測用車需求，因此也能夠為用戶創(chuàng)造與隨停模式差別極低的用車體驗。

另外，定點停車模式能夠很好的與軌道交通場景互補。

第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心研究顯示，僅在上海，每天有近20%的共享單車騎行是在地鐵站一公里的輻射范圍內(nèi)。上海市交通運輸研究中心理事長干觀德表示，單車點到點和軌道交通站到站的運營模式能夠形成極佳的互補效應(yīng)，雙方攜手智慧化能夠為出行行業(yè)帶來非常豐富的產(chǎn)品方案，能夠共同面向用戶持續(xù)迭代服務(wù)體驗。

中國自行車協(xié)會相關(guān)負責(zé)人則對記者表示：“慢行交通和公共交通有機融合、互為補充。”共享單車與城市軌道交通有巨大的融合價值，在用戶接駁、出行線路優(yōu)化、緩解高峰壓力等方面已經(jīng)給出正向交通績效答卷。

基于城市大數(shù)據(jù)的交通融合是趨勢，共享單車可在渠道融合、供需預(yù)測、場景探索、出行決策、路線規(guī)劃等方面著力，與多省市的軌道交通單位合作，共同提升市民出行體驗及出行效率。

當前，共享單車行業(yè)已經(jīng)邁過了蠻荒時期，走出了可持續(xù)商業(yè)模式，眼下正在步入3.0時代，需要企業(yè)主動融入城市公共交通服務(wù)生態(tài)，與城市共建共享、共管共治，共同推動用戶友好、城市友好、管理友好的公共出行時代。