說(shuō)起汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新創(chuàng)造，曾讓無(wú)數(shù)國(guó)人失望，也成為眾多中國(guó)車企心中的痛——在燃料汽車時(shí)代，從外觀設(shè)計(jì)的模仿抄襲到內(nèi)在技術(shù)與配置的對(duì)外依賴，無(wú)論怎樣進(jìn)行改變，都難以有超過(guò)原有車型的創(chuàng)新出現(xiàn)。而隨著近年來(lái)中國(guó)新能源汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，時(shí)代悄然改變，與其他大多數(shù)技術(shù)領(lǐng)域一樣，中國(guó)已經(jīng)擁有了趕超西方汽車巨頭的能力。

發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱是燃油汽車的核心，對(duì)電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，電池，電機(jī)，電控技術(shù)最為重要，直接決定了電動(dòng)車的續(xù)航，駕駛質(zhì)感，以及動(dòng)力表現(xiàn)。從三電技術(shù)來(lái)說(shuō)，中國(guó)一直在追趕汽車引擎技術(shù)領(lǐng)域占主導(dǎo)地位的德國(guó)、日本和美國(guó)車廠，如今中國(guó)大部分勤勤懇懇造車的車企，其實(shí)已經(jīng)走到了世界前列。作為中國(guó)三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的先行者，XPT蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技擁有國(guó)內(nèi)自主研發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能力，電機(jī)、電控均為自主正向研發(fā)，并擁有雙三相拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)逆變器、銅轉(zhuǎn)子技術(shù)等全球領(lǐng)先技術(shù)。

與傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機(jī)相比，電動(dòng)汽車中XPT蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技240kW性能電機(jī)由于沒(méi)有怠速，不會(huì)產(chǎn)?任何?輛靜?時(shí)的額外能耗，且擁有十分線性的動(dòng)?輸出曲線：在 0-5500 轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，均可輸出 420Nm 最扭矩;在 5000-6000 轉(zhuǎn)間，整個(gè)電機(jī)的功率和扭矩輸出幾乎都能夠達(dá)到峰值，這意味著在對(duì)應(yīng)的60km/h-80km/h 時(shí)速下，國(guó)內(nèi)新能源汽車能帶來(lái)遠(yuǎn)超內(nèi)燃機(jī)汽?的加速表現(xiàn)。這一背后離不開(kāi)240kW電機(jī)選用的銅轉(zhuǎn)子技術(shù)，作為國(guó)內(nèi)首款銅轉(zhuǎn)子感應(yīng)式異步電機(jī)，其導(dǎo)電性能超過(guò)鋁轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)40%，和稀土永磁電機(jī)相比，雖然功率密度不算高，調(diào)速性能也稍弱，但在高溫、短路、激烈震蕩工況時(shí)不會(huì)失磁，維修時(shí)不用考慮滅磁維修，對(duì)超速條件下的磁極反應(yīng)相對(duì)更加穩(wěn)定。

再來(lái)看之匹配的雙三項(xiàng)電動(dòng)機(jī)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)的三項(xiàng)電機(jī)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)由來(lái)已久，但是在大功率電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，單個(gè)三相拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)易造成運(yùn)行不穩(wěn)定，這種技術(shù)已受到挑戰(zhàn)。隨著功率器件的發(fā)展，通過(guò)功率電子器件使得多相功率變換器和多相電機(jī)組成的多相電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)成為可能。XPT蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技240kW異步感應(yīng)電機(jī)運(yùn)用雙三相拓?fù)湓O(shè)計(jì)，將兩塊逆變功率模塊并聯(lián)，峰值輸出翻倍。不僅如此，雙三項(xiàng)電動(dòng)機(jī)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定安全：當(dāng)六相線路中某一項(xiàng)變頻器故障時(shí)，隔離開(kāi)關(guān)組合通過(guò)使其他繞組串聯(lián)的方式，保證故障狀態(tài)下的運(yùn)行效率，避免出現(xiàn)中途停車的窘境。尤其是汽車在高速行駛時(shí)，安全能夠得到充分的保障。

隨著全球交通事業(yè)的發(fā)展，能源危機(jī)和環(huán)境污染的加劇，電動(dòng)汽車研發(fā)成為世界性可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略性項(xiàng)目。就目前來(lái)看，無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的新能源汽車技術(shù)都還處于不斷摸索的地步，因此，我國(guó)大力推進(jìn)企業(yè)自主創(chuàng)新，并鼓勵(lì)企業(yè)掌握新能源車核心技術(shù)的大環(huán)境下，各大車企紛紛下場(chǎng)。XPT在核心技術(shù)研發(fā)上投入大量心血與資金，本質(zhì)上就是要牢牢把握住核心技術(shù)的主動(dòng)權(quán)和所有權(quán)。而在智能電動(dòng)力領(lǐng)域，XPT蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技正在為我們上演一場(chǎng)精彩紛呈的中國(guó)創(chuàng)新。
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