9月4日-6日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)以及中國汽車報(bào)社共同主辦的第十六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇隆重召開。9月6日，在以“5G+大數(shù)據(jù)”驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型”為主題的第三會(huì)場(chǎng)中，百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦發(fā)表了精彩演講。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

汽車行業(yè)的伙伴們、媒體朋友們和屏幕前的網(wǎng)友們大家好。

非常高興參加2020年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展泰達(dá)國際論壇，我是百度車聯(lián)網(wǎng)蘇坦，這次和大家一起分享的是Apollo智能車聯(lián)在5G和大數(shù)據(jù)高速發(fā)展的時(shí)代，如何可以更好的助力車企實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

在展望未來之前我們可以回顧一下歷史，是什么力量讓車變成現(xiàn)在的樣子。在百年之中汽車經(jīng)歷了三次重大的變革，最開始機(jī)械定義了汽車，機(jī)械化的發(fā)展讓車開的更快，開的更遠(yuǎn)，在幾十年的關(guān)注點(diǎn)更多不是乘坐車的人的感受，而是聚焦在車的性能上的提升。

后來電子電器開始定義汽車，電子技術(shù)開始取代傳統(tǒng)的操作系統(tǒng)，這個(gè)時(shí)候整個(gè)的行業(yè)已經(jīng)開始思考怎么樣人開車更安全，更加便于駕駛。而在當(dāng)代5G、大數(shù)據(jù)、人工智能這些最新的技術(shù)已經(jīng)開始應(yīng)用在生活、生產(chǎn)方方面面，汽車也到了軟件定義的時(shí)代。

如何可以實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車？智能車聯(lián)是最快的入口，汽車的智能化已經(jīng)成為必然，大家可以看看最近兩年的新車，智能化的大屏已經(jīng)成了車的必配。Apollo智能車聯(lián)更是順應(yīng)這個(gè)趨勢(shì)，幫助車企的伙伴們?cè)旄斆鞯能?，讓中國的車主擁有?dú)一無二的智慧汽車。

百度以人為本，從車主的角度出發(fā)，讓每個(gè)車主都擁有獨(dú)一無二的智慧汽車。我們布局了車路云圖四大業(yè)務(wù)板塊，其中包括開放共創(chuàng)的小度車載，和可以連接無線互聯(lián)的百度Carlife+，讓車可以無縫的連接道路的V2X，和度小鏡，以及基于百度核心AI能力和大數(shù)據(jù)能力，讓數(shù)據(jù)創(chuàng)造更多價(jià)值的Apollo智能車云、越來越多和越來越好用的百度地圖汽車板。

目前Apollo智能車聯(lián)的合作品牌僅有60多個(gè)，合作的車型也有500多款，無論是上下班途中，還是跋山涉水的自駕游，Apollo智能車聯(lián)陪伴中國車主1300萬，累計(jì)行使里程也已經(jīng)超過了10億公里。

2020年注定是非常特殊的一年，中國正在快速的從疫情中復(fù)蘇，而中國的汽車行業(yè)的紅利期已經(jīng)過去，我們來到了一個(gè)全新的十字路口，是繼續(xù)做以前對(duì)的事，還是打破局限迎接5G大數(shù)據(jù)和人工智能這些新技術(shù)帶來的可能性，已經(jīng)變成了擺在每個(gè)汽車人面前的選擇題。

我們認(rèn)為已經(jīng)到了進(jìn)入下一代智能車聯(lián)的時(shí)候，讓造車者、買車者、用車者和開發(fā)者都受益，讓所有人享受到智能化所帶來的驚喜，為此我們推出了打造下一代智能車聯(lián)的利器，小度車載2021，天然的為下一代智能車聯(lián)構(gòu)建的AI新基建，是一套面向未來的數(shù)字化基座，這個(gè)產(chǎn)品即將發(fā)布。我們的下一代LBS技術(shù)最核心的是全新的百度地圖汽車版2021，首先這是我們?nèi)麓蛟斓娜乱淮鷳B(tài)的AI的車載地圖的，專門為出行服務(wù)而生。百度地圖擁有海量的PUI數(shù)據(jù)，同時(shí)為用戶的出行提供了強(qiáng)有力的支撐，而今年我們也重點(diǎn)在打造加油、停車、充電等出行相關(guān)的服務(wù)生態(tài)的數(shù)據(jù)整合，提升用戶的駕乘和出行體驗(yàn)。

其次百度地圖汽車版2021也是為智能駕駛而生的，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域目前最大的痛點(diǎn)是車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航和自動(dòng)駕駛的彼此獨(dú)立工作，那么用戶體驗(yàn)是非常割裂的，百度車聯(lián)網(wǎng)接下來要做的就是將二者合二為一，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和人工駕駛的無縫銜接，為用戶出行保駕護(hù)航。

最后這張地圖是為城市道路而生的，特別體現(xiàn)在智能交通，智慧出行等方面。百度車聯(lián)網(wǎng)通過V2X聯(lián)網(wǎng)紅綠燈，已經(jīng)覆蓋了八個(gè)城市和1500個(gè)國家級(jí)的重要路口，在導(dǎo)航內(nèi)我們可以提供各方向紅綠燈的實(shí)時(shí)的燈次的展示和語音的播報(bào)，提升了用戶出行的安全和導(dǎo)航的體驗(yàn)，也提高了城市交通的管理效率，推動(dòng)了智慧交通落地，賦能民生工程。

數(shù)據(jù)基座方面得益于百度集團(tuán)在大交通領(lǐng)域的積累，為OEM和消費(fèi)者提供了更好的數(shù)字化的買車、用車和出行的體驗(yàn)。最終實(shí)現(xiàn)了服務(wù)化轉(zhuǎn)型，其中數(shù)據(jù)基礎(chǔ)主要是結(jié)合百度本身非常豐富的數(shù)據(jù)，比如說搜索跟地圖，并且也結(jié)合Apollo在交通領(lǐng)域的數(shù)據(jù)積累。

比如V2X和車聯(lián)網(wǎng)域從數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)質(zhì)量、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)導(dǎo)入都形成了一個(gè)完整閉環(huán)，為未來提供了一個(gè)成熟穩(wěn)定的工具，確保數(shù)據(jù)高效準(zhǔn)確的傳輸?shù)皆贫恕?shù)據(jù)分析提供了非常多元異構(gòu)的數(shù)據(jù)集成，以及靈活的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)管理，以及數(shù)據(jù)治理的能力和方法論，我們也有非常豐富的數(shù)據(jù)的開發(fā)組件和平臺(tái)，以及多元融合的數(shù)據(jù)分析和萃取的產(chǎn)品和服務(wù)，可以助力政企的高效穩(wěn)健的搭建數(shù)據(jù)中臺(tái)，落實(shí)數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用，我們也利用聯(lián)邦學(xué)習(xí)的技術(shù)，滿足合規(guī)條件下實(shí)現(xiàn)的建模分析，基于車機(jī)交互的數(shù)據(jù)和OD數(shù)據(jù)，可以打造我們的畫像平臺(tái)，在提供洞察服務(wù)的同時(shí)，也為車載的推介提供支持。

最后是我們的數(shù)據(jù)應(yīng)用，數(shù)據(jù)應(yīng)用結(jié)合了百度在OEM方面的豐富的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，利用百度的核心生態(tài)數(shù)據(jù)，提供汽車行業(yè)相關(guān)的應(yīng)用的PaaS，包括主機(jī)廠和生態(tài)的這種合作伙伴快速的直接的面對(duì)消費(fèi)者提供服務(wù)，利用在安全方面的積累，我們可以打造可感知的安全服務(wù)，同時(shí)利用自動(dòng)駕駛的優(yōu)勢(shì)，幫助主機(jī)廠少走彎路。

Apollo智能車聯(lián)還將繼續(xù)創(chuàng)新，依托5G和大數(shù)據(jù)等最新的技術(shù)，為行業(yè)注入全新的理念和模式，與眾多合作伙伴共建智能車聯(lián)的新基建，與更多的行業(yè)先鋒保持共贏，一起攜手創(chuàng)建前所未有的新格局，最后感謝大家的收看。
責(zé)任編輯：tzh