這已經(jīng)不是蓋茨第一次對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)表看法了。

不喜歡特斯拉，是這位全球頂富比爾·蓋茨的一貫風(fēng)格。

作為一位價(jià)值投資者，他不僅沒(méi)有買(mǎi)入特斯拉股票，就連自己買(mǎi)的首輛電動(dòng)車(chē)，也沒(méi)有選擇特斯拉。當(dāng)然更不肯認(rèn)同包括特斯拉在內(nèi)的汽車(chē)制造商展開(kāi)的新業(yè)務(wù)——電動(dòng)卡車(chē)。

近日蓋茨在博客平臺(tái)上表示，電動(dòng)半掛卡車(chē)（如特斯拉Semi）和電動(dòng)噴飛機(jī)很可能永遠(yuǎn)不會(huì)出現(xiàn)。

蓋茨指出目前氣候變換對(duì)環(huán)境帶來(lái)更大破壞性的觀點(diǎn)，同時(shí)也需要通過(guò)電動(dòng)化運(yùn)輸應(yīng)對(duì)氣候變化。但是，他對(duì)電動(dòng)汽車(chē)提出了一些有爭(zhēng)議的評(píng)論。

例如“為什么電動(dòng)半掛車(chē)（如特斯拉Semi）和電動(dòng)噴飛機(jī)很可能永遠(yuǎn)不會(huì)出現(xiàn)？”蓋茨認(rèn)為主要原因是，這些交通運(yùn)輸工具，所需要的動(dòng)力功率非常大，而要想提供這么大的功率，要求電池也變得更大更重。

因此，他認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)也可能永遠(yuǎn)不會(huì)成為18輪重型卡車(chē)、貨船和飛機(jī)等實(shí)用解決方案。蓋茨說(shuō)道：“盡管目前市場(chǎng)上有幾個(gè)電動(dòng)半掛車(chē)的生產(chǎn)計(jì)劃，例如特斯拉Semi和Freightliner eCascadia，卻相去甚遠(yuǎn)。”同時(shí)他建議在這些運(yùn)輸領(lǐng)域中，生物燃料可以替代電池。

根據(jù)特斯拉CEO埃隆·馬斯克證實(shí)，特斯拉Semi電動(dòng)卡車(chē)已經(jīng)計(jì)劃在美國(guó)德克薩斯州奧斯汀超級(jí)工廠生產(chǎn)。據(jù)悉，奧斯汀超級(jí)工廠距離奧斯汀國(guó)際機(jī)場(chǎng)只有5分鐘車(chē)程，離奧斯汀市中心也只有15分鐘的車(chē)程，整個(gè)占地面積大約有2000英畝（約合809公頃），除了主要負(fù)責(zé)特斯拉Cybertruck電動(dòng)皮卡的量產(chǎn)，同時(shí)還將提供一條Model 3/Y的生產(chǎn)線。

特斯拉Semi電動(dòng)卡車(chē)最早于2017年發(fā)布，當(dāng)時(shí)特斯拉稱(chēng)這款電動(dòng)卡車(chē)將于2019年量產(chǎn)，后來(lái)官方又推遲到2020年末小批量生產(chǎn)，而最近的量產(chǎn)消息則是2021年問(wèn)世。而在特斯拉今年第二季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，馬斯克最終確認(rèn)了這款車(chē)的量產(chǎn)計(jì)劃。

對(duì)于目前Semi的測(cè)試情況，特斯拉汽車(chē)總裁兼特斯拉Semi項(xiàng)目負(fù)責(zé)人杰羅姆·吉蘭稱(chēng)：“我們使用自己的前幾輛特斯拉樣車(chē)來(lái)運(yùn)送自己的貨運(yùn)，主要是在費(fèi)利蒙特市與里諾市之間，這是一條很棒的測(cè)試路線，我們將證明它們有很好的可靠性。到目前為止，早期的樣車(chē)已經(jīng)做到了，但我們會(huì)更大規(guī)模地做到這一點(diǎn)?！?/p>

吉蘭此前曾表示，特斯拉經(jīng)營(yíng)著大批卡車(chē)車(chē)隊(duì)，希望通過(guò)電動(dòng)化降低其物流成本，未來(lái)將成為特斯拉Semi的最佳客戶。但考慮到更高的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格，特斯拉仍需要承諾降低電動(dòng)卡車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本，這可能對(duì)卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)生重大影響。

按照吉蘭的說(shuō)法，拖慢特斯拉Semi計(jì)劃的瓶頸一直是電池供應(yīng)，但他提到特斯拉希望明年有更多的電池來(lái)擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，而這個(gè)問(wèn)題也是蓋茨認(rèn)為電動(dòng)卡車(chē)不可行的最大原因。

另外從時(shí)間表來(lái)看，如果要按特斯拉高管的言論，特斯拉Semi如果將于2021年量產(chǎn)，顯然加上奧斯汀超級(jí)工廠的建造，感覺(jué)時(shí)間非常緊張。當(dāng)然，會(huì)不會(huì)像蓋茨認(rèn)為的“造了個(gè)寂寞”還得等Semi問(wèn)世后了。

但其實(shí)這已經(jīng)不是蓋茨第一次對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)表看法了。

今年2月份，國(guó)外知名數(shù)碼博主MKBHD就在Youtube上發(fā)布了關(guān)于他采訪蓋茨的視頻，在這段視頻中，蓋茨表示，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)十年的溢價(jià)將會(huì)降到0，目前全世界幾乎所有的汽車(chē)廠商都在做電動(dòng)汽車(chē)，但它們都不得不首先解決用戶在里程上的焦慮問(wèn)題。

所以相較之下，蓋茨更好看電動(dòng)皮卡的發(fā)展趨勢(shì)。

根據(jù)蓋茨的說(shuō)法，乘用車(chē)可以用上純電動(dòng)動(dòng)力，并且能夠滿足乘用皮卡車(chē)，這樣的半乘用半貨用的車(chē)型需求。

“目前全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了很大的突破，電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格也是越來(lái)越便宜，在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)方面，消費(fèi)比以往任何時(shí)候都擁有更多的選擇，從緊湊型轎車(chē)到豪華跑車(chē)，只要消費(fèi)者愿意甚至可以購(gòu)買(mǎi)到一款電動(dòng)皮卡車(chē)?！?/p>

蓋茨稱(chēng)，“通用和福特等傳統(tǒng)汽車(chē)公司以及Rivian和Bollinger等造車(chē)新勢(shì)力，您甚至可以很快購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)皮卡?！?/p>

福特也公布一條關(guān)于純電動(dòng)F-150原型車(chē)的視頻，在視頻中可以看到純電動(dòng)版的F-150直接拖動(dòng)了一列超過(guò)125萬(wàn)磅（約567噸）的火車(chē)車(chē)廂，其拖曳能力相當(dāng)驚人。雖然福特目前針對(duì)純電動(dòng)版F-150的具體參數(shù)和發(fā)布時(shí)間還是保密階段，但有著燃油車(chē)型的良好基礎(chǔ)，以及出色的動(dòng)力水平，許多人認(rèn)為純電動(dòng)版F-150還是非常值得等待的。

就在美國(guó)時(shí)間2020年9月9日，通用汽車(chē)宣布與以燃料電池和電池卡車(chē)聞名的美國(guó)美國(guó)制造商尼古拉汽車(chē)公司（Nikola Motor）結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

根據(jù)協(xié)議，Nikola同意向通用汽車(chē)發(fā)行4770萬(wàn)股普通股，通用汽車(chē)將持有Nikola 11%的股份，并有權(quán)提名一名董事。

這兩家公司的合作將從Nikola Badger皮卡開(kāi)始。通用汽車(chē)公司將設(shè)計(jì)和制造Nikola Badger皮卡。Nikola將負(fù)責(zé)該皮卡的銷(xiāo)售和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，并將保留Nikola品牌，Nikola Badger生產(chǎn)預(yù)計(jì)將于2022年底開(kāi)始。作為交易的一部分，Nikola將使用通用汽車(chē)的Ultium電池系統(tǒng)和Hydrotec燃料電池技術(shù)。

不難看出，受電動(dòng)化浪潮沖擊，美國(guó)皮卡細(xì)分市場(chǎng)也已經(jīng)成為美國(guó)發(fā)展的“新風(fēng)向”。畢竟作為銷(xiāo)量基數(shù)超“300萬(wàn)輛”、占汽車(chē)市場(chǎng)五分之一以及高利潤(rùn)的美國(guó)皮卡市場(chǎng)是一塊誘人的 “蛋糕”。

電動(dòng)卡車(chē)也能成為車(chē)企接下來(lái)的新增量點(diǎn)嗎？想必確實(shí)不想電動(dòng)皮卡那樣具有一定的市場(chǎng)前景，但馬斯克對(duì)于蓋茨的言論顯然不會(huì)滿意。所以如今每個(gè)人都等著觀望首先電動(dòng)皮卡會(huì)不會(huì)成為汽車(chē)行業(yè)的下一個(gè)爆款產(chǎn)品，接下來(lái)就是電動(dòng)卡車(chē)會(huì)不會(huì)成功了。
責(zé)編AJX