目前汽車動力電池系統(tǒng)的安全問題就是電池成組安全問題。

近年發(fā)生的汽車動力電池事故均是由于鋰電池組中的某一個電池單體發(fā)生熱失控后產(chǎn)生大量熱，導致周圍電池單體受熱產(chǎn)生熱失控。為此，各大車企也都推出了相對的應對方案。

近期，特斯拉最新申請的一項專利顯示，希望通過將金屬空氣電池組連接到鋰電池組上，從而降低因為鋰電池過熱而產(chǎn)生自燃的風險。

特斯拉新專利原理相對簡單，主要是利用金屬空氣電池需要空氣才能工作的原理，將其與主電池包（即鋰電池）通過管子和閥門進行連接。

當鋰電池發(fā)生熱失控現(xiàn)象時，閥門就會自動打開，并允許熱氣體進入金屬空氣電池內(nèi)，從而對氣體進行冷卻降溫。

值得注意的是，金屬空氣電池需要空氣才能工作，其陰極是環(huán)境空氣，需要與空氣作用才能發(fā)電，顯然這種設計帶來了熱失控之外的更多問題。

除此之外，金屬空氣電池的能量密度比鋰離子電池高得多，但其充放電循環(huán)能力較差。話句話說，就是多次充電后就會發(fā)生嚴重衰減。

事實上，金屬空氣電池本身還存在很多亟待解決的問題，對于能否有效的匹配到量產(chǎn)車上目前還要畫一個問號，不過特斯拉的這項專利也為降低鋰電池熱失控現(xiàn)象提供了新的思路。

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