眾所周知，華為一直有一個汽車的夢想，這個夢在很多年前就開始了，不過直到去年才高調(diào)入場，不再藏著掖著了。

不過華為雖然有汽車夢想，卻自己不造車，并且經(jīng)任正非親自拍板，公開表示華為不造車，只為汽車提供相關(guān)的技術(shù)。

不過，在經(jīng)過這么多年的努力之下，我們發(fā)現(xiàn)不造車的華為，其汽車野心已經(jīng)完全的顯露出來了，那就是除了造車，其它的都要。

從剛剛過去的北京車展來看，華為已經(jīng)將自己的汽車業(yè)務(wù)全部展現(xiàn)了出來，從自動駕駛方案到激光雷達(dá)、從座艙SoC到鴻蒙車載系統(tǒng)、再到七合一電驅(qū)系統(tǒng)，甚至是充電模組都有涉及。

很明顯，華為除了自己造車外，已經(jīng)把智能電動車的所有核心部件和子系都想拿在自己手中了，尤其是有了鴻蒙OS之后，在汽車系統(tǒng)上的布局，已經(jīng)是非常非常明顯了。

不僅如此，華為還整合了一大批的廠商在周圍，比如比亞迪、北汽、廣汽、上汽、東風(fēng)等等，一共有20多家車企，大家形成一個屬于華為自己的汽車生態(tài)的感覺，而這個生態(tài)是通過鴻蒙OS，華為的核心部件串聯(lián)起來的。

這點頗有點像汽車界的博世一樣，掌握著各種核心部件，讓汽車廠商們都離不開它，造就了博世在燃油車時代的王者地位。

而很明顯，華為的這種做法，很很像是要在智能汽車時代，成為博世這樣的廠商，就是自己不造車，但卻除了造車外，什么都要。

事實上，這與華為的業(yè)務(wù)也是相關(guān)的，一是目前不管是通信產(chǎn)業(yè)，還是手機(jī)業(yè)務(wù)，都迎來了瓶頸期，天花板基本上已經(jīng)到了。

什么業(yè)務(wù)能夠承載華為這種萬億級的夢想？只有汽車了，尤其隨著智能汽車時代的到來，這個市場的未來不可估量，再加上新能源時代，也給行業(yè)帶來了更多的機(jī)會。

所以很明顯，華為就是瞄準(zhǔn)這個機(jī)會、這個市場，高調(diào)切入。并且不斷通過與眾多車企與開發(fā)者的整合，最終走到價值鏈的頂端，變成新一代的汽車Tier1供應(yīng)商。
編輯：hfy