2020年9月12日中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長、中國工程院院士李駿院士出席了2020中國（深圳）國際汽車電子產(chǎn)業(yè)年會(huì)并上臺(tái)致辭。李駿院士主要提出了三個(gè)重要觀點(diǎn)：一、軟件定義汽車；二、數(shù)據(jù)開發(fā)汽車；三、芯片制造汽車。

以下是李駿院士致辭原文；

第一，軟件定義汽車。大家都知道“定義”這兩個(gè)字什么意思，傳統(tǒng)汽車有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、車身，后來有電子電器架構(gòu)定義車身，這些定義都是在實(shí)際過程中你可以看到的。現(xiàn)在說軟件定義汽車，為什么說軟件定義汽車呢，因?yàn)槠嚨膭?dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操穩(wěn)、平速、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)七大性能，包括可靠、耐久，無疑不是用軟件最后能獲得高質(zhì)量的，沒有一個(gè)能離開軟件。

目前大家最流行的新能源、智能、網(wǎng)聯(lián)，這些都離不開軟件，所以目前所有大的OEM產(chǎn)業(yè)鏈都需要有軟件把它串起來，一個(gè)沒有軟件的企業(yè)是不能供貨的企業(yè)、一個(gè)沒有軟件的企業(yè)是不能開發(fā)新產(chǎn)品的企業(yè)，因?yàn)槟悴荒芏x，不能定義就不能往下做了，或者人家定義了你拿不出來。最近大家可能都從網(wǎng)上的通道知道一些企業(yè)在中國制造L5的軟件工程設(shè)置，注意要抓軟件，沒有軟件就沒有未來，特別是汽車軟件是非常特殊的軟件，是嵌入式軟件，這都是我的體會(huì)，我是2000年中國第一個(gè)搞發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的，和深圳非常有緣，當(dāng)時(shí)我們到處找電腦，并把電腦系統(tǒng)拿下來了，而且在儀器技術(shù)中心我建了一個(gè)200人的軟件團(tuán)隊(duì)，那是2005年的時(shí)候，所以我說的是體會(huì)，是已經(jīng)嘗到了甜頭，現(xiàn)在儀器解放，賣得這么好，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的軟件都是我們自己的，電腦都是我們自己的，我們想怎么定義就怎么定義，客戶有什么需求可以訂單。

年會(huì)現(xiàn)場

第二個(gè)觀點(diǎn)就是數(shù)據(jù)開發(fā)汽車。為什么說數(shù)據(jù)開發(fā)汽車呢。因?yàn)樗械钠囁男阅芏际强梢杂脭?shù)據(jù)表述。今天的題目是擁抱5G，不是你擁抱5G，而是汽車就是5G，叫5G汽車。過去一段時(shí)間在5G這一塊有錯(cuò)誤的不正確的想法，以為5G就是通訊，其實(shí)不對，汽車是數(shù)字化的汽車，汽車的數(shù)據(jù)需求、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)權(quán)屬?zèng)Q定了汽車需要什么樣的5G帶寬和5G時(shí)延，所以不是通訊問題，是汽車本質(zhì)問題，歐盟現(xiàn)在有個(gè)最大的項(xiàng)目，叫發(fā)熱器，我們國家深圳也是5G誕生之地，華為是世界5G的高地，中國汽車怎么才能是世界5G汽車的高地，這個(gè)也出于深圳，也應(yīng)該好好推動(dòng)研究一下，是有機(jī)會(huì)。從另外一個(gè)角度來說，大家現(xiàn)在都在搞自動(dòng)駕駛、無人駕駛，自動(dòng)駕駛、無人駕駛用人工智能，人工智能就是個(gè)10歲的孩子，它沒有數(shù)據(jù)是不行的，所以現(xiàn)在為什么特斯拉搞了一個(gè)影子，它具有全球89%的數(shù)據(jù)，所以它的市值超過豐田，我們進(jìn)入了數(shù)據(jù)為王的時(shí)代。你手里沒數(shù)據(jù)就不是王，甚至你都開發(fā)不了汽車。智慧駕駛汽車是場景的，沒有場景數(shù)據(jù)，就不知道門口的場景是什么，那怎么在這里開？所以第二點(diǎn)是數(shù)據(jù)開發(fā)汽車。

第三，芯片制造汽車。過去20年前，沒有汽車鋼板建立了寶鋼，沒有玻璃、沒有輪胎、沒有座椅面料、沒有儀表盤等等，這些我們都解決了?，F(xiàn)在我們什么造不出來呢？車規(guī)級(jí)芯片，系列車規(guī)級(jí)芯片，系列車規(guī)級(jí)芯片操作系統(tǒng)，我們都沒有，可能我們連最基本的藍(lán)牙、WIFI都要受到制約。作為芯片來說，深圳是汽車電子的高地，芯片產(chǎn)業(yè)鏈，特別是車規(guī)級(jí)的，是最特殊的，目前車規(guī)級(jí)芯片的進(jìn)口量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了石油，所以沒有車規(guī)級(jí)芯片是造不出汽車的，而且車規(guī)級(jí)芯片給我們留下了非常廣泛的創(chuàng)新空間，這些都是可以根據(jù)你自己的需求去開發(fā)的，不要想著芯片就是必須用光刻機(jī)刻。

最后李駿院士總結(jié)道：作為今天這樣一個(gè)場合，本來是想說點(diǎn)輕松的話，但是現(xiàn)在中國面臨的挑戰(zhàn)，剛才聽了梁永生主任有這么大的設(shè)想，我最后建議借助于這么好的基礎(chǔ)，盡快制定深圳汽車電子戰(zhàn)略和十年發(fā)展規(guī)劃。謝謝！

原文標(biāo)題：軟件定義汽車、數(shù)據(jù)開發(fā)汽車、芯片制造汽車——李駿院士出席2020中國（深圳）國際汽車電子產(chǎn)業(yè)年會(huì)發(fā)表致辭

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