在近期舉辦的服貿(mào)會上，曠視對外展示了其全新河圖操作系統(tǒng)、MegBot-T800（新一代物料搬運機器人）、Megbot-S800（新一代激光SLAM導(dǎo)航AMR）等軟硬件產(chǎn)品，引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。針對曠視在物流領(lǐng)域的種種動作，新戰(zhàn)略移動機器人全媒體特別采訪了曠視高級副總裁、機器人產(chǎn)品部總經(jīng)理王宏玉先生，深入了解曠視當前在智慧物流領(lǐng)域的具體規(guī)劃及遠景未來。 軟件——河圖系統(tǒng)的不斷升級2019年1月，曠視發(fā)布了河圖的初代版本，王宏玉表示：“2019年發(fā)布的是河圖1.0版，今年是河圖2.0版本，1.0主要是搭了一個構(gòu)架，2.0主要是做產(chǎn)品——做到產(chǎn)品調(diào)度這一層面，它的主要功能是協(xié)調(diào)調(diào)度復(fù)雜系統(tǒng)的設(shè)備，不光是我們自己的設(shè)備，其他家的設(shè)備也能調(diào)度?！蓖鹾暧癖硎?，曠視明年將會推出河圖3.0版本，“3.0版本的河圖系統(tǒng)可以深入到每個設(shè)備底層的參數(shù)里去，例如電機以及每個驅(qū)動器的層面?！睍缫暫訄D系統(tǒng)王宏玉表示，“未來我們會對河圖連續(xù)不斷地更新迭代，形成生態(tài)連接和協(xié)同調(diào)度，最后要達到數(shù)字孿生。數(shù)字孿生包括河圖的思想，這也是未來工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一部分。河圖是針對物流行業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，未來如果到數(shù)字孿生階段才能真正實現(xiàn)萬物互聯(lián)。河圖的目標是成為百億級機器人的操作系統(tǒng)，實現(xiàn)百億級機器人的連接，這是未來河圖追求的目標?！?。 而不斷升級的河圖會逐漸深入到物流系統(tǒng)中更多末端細枝環(huán)節(jié)，這也將進一步提高整個系統(tǒng)的智能性，目前，曠視河圖已在全球近百個商業(yè)項目落地生根，覆蓋鞋服、制造、醫(yī)藥、快消等多個行業(yè)。

曠視助力儲存易打造新加坡無人迷你倉在工業(yè)領(lǐng)域，制造企業(yè)有著效率提升與人力成本節(jié)約的雙重需求。曠視成功協(xié)助成都一汽富維車間完成全流程智能化升級，通過河圖系統(tǒng)，讓車間內(nèi)的機械臂、輸送機、搬運型設(shè)備、提升機、堆垛機等設(shè)備形成聯(lián)動與協(xié)同，整體提升3倍空間利用率。 此外，曠視正在打造一個全球最柔性服裝類智能倉，在近40000平米的物流中心，曠視河圖連接并調(diào)度10類近4000臺智能物流裝備，包括700余臺移動機器人，完成向數(shù)百家門店的產(chǎn)品配送。 硬件——實現(xiàn)“兩條腿走路”在軟件系統(tǒng)“河圖”的不斷升級之外，曠視在硬件產(chǎn)品方面也沒有落下。王宏玉表示，在智能硬件方面，曠視是“兩條腿走路”，“我們既要與合作伙伴一起合作，也要解決‘卡脖子’的研發(fā)。在每個設(shè)備和河圖連接的過程中，我們自己是要懂其中的操作的，如果不懂，在連接的時候就會出現(xiàn)問題。當然，不同的時期我們會適當調(diào)整這個度，盡可能與合作伙伴保持生態(tài)的平衡?！?/p>

曠視新一代物料搬運機器人MegBot-T800而合作伙伴的選取上，主要考慮有三點，“首先要接受河圖的思想，愿意和我們一起搭建未來的物流新生態(tài)的企業(yè)；其次是合作伙伴的產(chǎn)品滿足曠視的集成需要；最后合作伙伴的產(chǎn)品是國內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)品且具有創(chuàng)新引領(lǐng)作用?！?在連接合作伙伴產(chǎn)品的同時，曠視也在不斷加大在核心產(chǎn)品方面的投入研發(fā)。王宏玉透露，目前曠視在硬件產(chǎn)品研發(fā)方面主要分為兩個方向。第一個是基于SLAM導(dǎo)航的AMR系統(tǒng)，未來曠視所有的移動機器人都采用SLAM或VSLAM導(dǎo)航方式。“傳統(tǒng)的導(dǎo)航方式就不做了，因為這個市場已經(jīng)比較成熟，競爭也比較激烈。移動機器人這塊全采用SLAM或VSLAM的導(dǎo)航方式，以滿足更加柔性化的物流需求?！蓖鹾暧癖硎?。

曠視在SLAM領(lǐng)域的投入效果明顯，在不久前的CVPR2020 SLAM挑戰(zhàn)賽上，曠視研究院SLAM組以絕對優(yōu)勢包攬了挑戰(zhàn)賽全部賽道冠軍！該挑戰(zhàn)賽對算法能在豐富場景、環(huán)境要素變化以及各種極端運動情況下的魯棒性提出了極高要求。 王宏玉認為，基于SLAM技術(shù)的AMR肯定會是未來的發(fā)展趨勢?！癆GV最早是傳統(tǒng)企業(yè)自動導(dǎo)引車的模式，在智能這塊較弱一些。隨著智能化發(fā)展、技術(shù)的進步，原來設(shè)想的那些實現(xiàn)不了的技術(shù)，現(xiàn)在都可以實現(xiàn)了?，F(xiàn)在AGV智能化越來越強，所以大家都叫AMR了。未來的趨勢可能是AGV越來越弱，大家都會朝著使用機器人的方向發(fā)展?！睍缫曉谟布I(lǐng)域的第二個方向是基于鋁合金架構(gòu)的中高端的AI堆垛機產(chǎn)品?！拔覀儼袮I的元素賦能到傳統(tǒng)設(shè)備里，現(xiàn)在是堆垛機，將來也許還會做一些其他的物流設(shè)備?！?除了AMR與AI堆垛機，王宏玉表示，曠視也會通過創(chuàng)造性的研發(fā)來滿足市場需求的創(chuàng)新產(chǎn)品?！拔覀儗ｉT有一個新產(chǎn)品部，專門研究市場上需要哪些新的產(chǎn)品。比如現(xiàn)在提的智能圓形播種機也是市場上需要的，同時這里面最復(fù)雜的就是算法，算法只能借助AI的方式來實現(xiàn)。同時我們也會與合作伙伴一起打造新的基于AI的智能設(shè)備。這些設(shè)備里面往往不全是我們自己做，可能我們把算法輸出，幫助設(shè)備的智能化程度達到更高，這樣能更好的滿足客戶對于智能化部署的需求?！?/span>

未來——AI的不斷賦能

我們可以看出，作為一家以AI技術(shù)見長的公司，曠視正在將人工智能技術(shù)應(yīng)用到物流的方方面面。 王宏玉認為，AI技術(shù)最核心的突破是使物流設(shè)備和系統(tǒng)更智能、更便于部署和維護?！懊鎸?fù)雜系統(tǒng)的時候，一是讓設(shè)備更智能，更易用，更利于部署和維護。二是比如在大體量、高復(fù)雜、重智能系統(tǒng)中，AI會發(fā)揮它的作用，因為它要不斷的學(xué)習(xí)，不斷修正它的一些策略，以前的物流系統(tǒng)主要是存儲和輸送，現(xiàn)在是和業(yè)務(wù)結(jié)合起來，比如和電商結(jié)合起來或者和配送結(jié)合起來，乃至和直接到店的配送分揀結(jié)合起來。系統(tǒng)復(fù)雜的時候，傳統(tǒng)的WCS系統(tǒng)做起來比較費勁，有一些人想不到的因素，系統(tǒng)就會出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象，最惡劣的時候會出現(xiàn)崩潰，所以，AI的作用往往是在復(fù)雜系統(tǒng)和業(yè)務(wù)結(jié)合比較緊密的系統(tǒng)里面優(yōu)勢更加明顯這?！?曠視希望以極致AI算法，促進場景效能最大化。把AI用在物流場景，提高整個場景的效能?！耙劳袝缫曌灾餮邪l(fā)的新一代 AI 生產(chǎn)力平臺 Brain++，結(jié)合物流場景的實際需求，讓新算法的生成更加經(jīng)濟高效，加速開發(fā)流程，提升優(yōu)化和部署的效率?！?事實上，當前整個移動機器人行業(yè)都在積極擁抱AI技術(shù)。從傳統(tǒng)企業(yè)到新興人工智能企業(yè)，王宏玉表示，在新興企業(yè)里面AI的元素體現(xiàn)會越來越多，傳統(tǒng)企業(yè)AI的元素相對來說要弱一些。 “對于這些新興企業(yè)里的AI資源，包括一些思想來講都很好，而且都在我們的產(chǎn)品中可以看出，這對整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說是有好處的。當前，傳統(tǒng)企業(yè)和新興企業(yè)之間還可以互相學(xué)習(xí)融合，共同提高，目的也是把行業(yè)做好，同時在世界舞臺上產(chǎn)生一定的影響力，保持國際領(lǐng)先性?！?/p>

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原文標題：專訪王宏玉：全面領(lǐng)教曠視在智慧物流領(lǐng)域的“軟”與“硬”實力

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