繼吉利和長(zhǎng)安汽車(chē)后，又有兩家自主品牌披露最新產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。從公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪和長(zhǎng)城在9月份均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中哈弗品牌依舊是長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量主力，而比亞迪燃油車(chē)銷(xiāo)量卻出現(xiàn)了下滑。

長(zhǎng)城汽車(chē)9月增長(zhǎng)17.79%

10月9日，長(zhǎng)城汽車(chē)公布最新數(shù)據(jù)顯示，2020年9月汽車(chē)銷(xiāo)量為117,812輛，同比增長(zhǎng)17.79%；1-9月累計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)量為680,690輛，同比下滑6.00%。

長(zhǎng)城汽車(chē)旗下四個(gè)品牌中，哈弗品牌依舊占據(jù)大部分銷(xiāo)量份額，該品牌在9月份銷(xiāo)量增長(zhǎng)5.14%至79,120輛，其中就哈弗H6單一車(chē)型銷(xiāo)量就達(dá)到了40475輛，占長(zhǎng)城汽車(chē)總銷(xiāo)量的34.4%。

雖然哈弗H6持續(xù)霸榜SUV銷(xiāo)量榜單，但是其在6月份險(xiǎn)些丟掉了銷(xiāo)量第一的位置，僅以303輛的差距領(lǐng)先長(zhǎng)安CS75系列。今年8月底，哈弗H6第三代產(chǎn)品正式上市，“三代同堂”銷(xiāo)售的策略使得哈弗H6的銷(xiāo)量進(jìn)一步增長(zhǎng)，在9月份拉開(kāi)與長(zhǎng)安CS75的距離，后者在9月份共售出25,724輛。其它車(chē)型方面，哈弗M6和哈弗F7在9月份分別售出14,801輛和12,601輛。

9月長(zhǎng)城皮卡銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)67.29%至22,885輛，前三季度累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)63.17%至160,351輛。長(zhǎng)城炮是長(zhǎng)城皮卡的重要車(chē)型之一，基于長(zhǎng)城P71皮卡專(zhuān)用平臺(tái)打造，具備商用皮卡、乘用皮卡及越野皮卡三種產(chǎn)品方向。由于在動(dòng)力和售價(jià)上有一定的優(yōu)勢(shì)，其自上市以來(lái)銷(xiāo)量可觀，在9月份售出11,200輛。

新能源汽車(chē)方面，歐拉品牌9月銷(xiāo)量6,619輛，同比增長(zhǎng)252.64%；1-9月累計(jì)銷(xiāo)量23,913輛，同比下滑25.70%。高端品牌方面，WEY品牌在9月份共售出9,037輛，同比增長(zhǎng)3.86%；前三季度累計(jì)銷(xiāo)量50,271輛，同比下滑28.01%。

比亞迪新能源汽車(chē)又可以了！

從比亞迪公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪在9月份銷(xiāo)售汽車(chē)42,183輛，同比增長(zhǎng)3.57%；前三季度累計(jì)銷(xiāo)量268,975輛，同比下滑19.90%。

具體來(lái)看，比亞迪新能源汽車(chē)9月份銷(xiāo)量19,881輛，同比增長(zhǎng)45.31%，這是比亞迪新能源連續(xù)下滑14個(gè)月后首次實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。不過(guò)，比亞迪新能源前三季度銷(xiāo)量?jī)H為110,941輛，較去年同期相比下滑了42.40%。

比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的同時(shí)，燃油車(chē)銷(xiāo)量反而出現(xiàn)下跌。9月比亞迪燃油車(chē)銷(xiāo)量22,302輛，同比下滑17.55%；不過(guò)，得益于比亞迪今年來(lái)燃油車(chē)的持續(xù)熱銷(xiāo)，其1-9月累計(jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)10.38%至158,034輛。

事實(shí)上，比亞迪新能源業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，與整體新能源市場(chǎng)趨勢(shì)幾乎同步。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年8月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量10.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.8%；

新能源汽車(chē)作為比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量的主力，其自去年補(bǔ)貼退坡后便開(kāi)始持續(xù)下滑，且下滑幅度不斷擴(kuò)大。隨著地陸續(xù)出臺(tái)的刺激汽車(chē)消費(fèi)政策，新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)，再加上中秋國(guó)慶雙節(jié)帶來(lái)的需求刺激，使得比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)正”。不過(guò)，即便如此今年比亞迪新能源汽車(chē)的總銷(xiāo)量恐怕難以與去年持平。

自三季度以來(lái)，多家頭部自主車(chē)企加快新產(chǎn)品投放，逐步縮小銷(xiāo)量差距，就目前公布的銷(xiāo)量來(lái)看，多家自主品牌在9月份的表現(xiàn)都比較亮眼，但下半年仍面臨完成年度目標(biāo)的巨大壓力。截止當(dāng)月，長(zhǎng)城汽車(chē)完成102萬(wàn)輛年度目標(biāo)的66.7%，比亞迪按照2019年總銷(xiāo)量計(jì)算，前三季度僅占去年銷(xiāo)量的58.30%。

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