by Stephanie Leonard， Head of Government and Regulatory Affairs at TomTom

新冠疫情封鎖的放松凸顯了許多社會(huì)因素，但最重要的是，公共當(dāng)局在交通和運(yùn)輸中的作用。隨著我們?cè)诋?dāng)前環(huán)境下的進(jìn)步，管理運(yùn)輸解決方案與交通擁堵斗爭(zhēng)的需求只會(huì)變得更加明顯。毫無(wú)疑問(wèn)，我們?cè)?jīng)知道的不是我們?cè)谛碌拇罅餍泻笫澜缰袑⒖吹降?。但是，重要的是要了解，要完全恢?fù)，沒(méi)有針對(duì)交通部門的全面、漸進(jìn)的戰(zhàn)略就不可能做到。

現(xiàn)在，隨著越來(lái)越多的機(jī)構(gòu)與部門致力于確保公民出行時(shí)的安全。交通出行是經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的核心，并在日常生活中起著重要作用。建立一種既可持續(xù)又高效、安全的交通運(yùn)輸模式，是創(chuàng)造我們都希望的美好未來(lái)的關(guān)鍵。

在過(guò)去的十年中，移動(dòng)即服務(wù)（MaaS）的激增在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)步方面發(fā)揮了重要作用。但是，大流行引起了人們對(duì)健康和安全的關(guān)注。現(xiàn)在，這已經(jīng)減慢了公共交通系統(tǒng)的發(fā)展，更多的人不愿返回頻繁使用的狀態(tài)。英國(guó)交通部的研究表明，4月份鐵路和倫敦地鐵的使用量下降了95％以上，公共汽車乘客的數(shù)量下降了85％。現(xiàn)在呼吁英國(guó)政府重新考慮如何在MaaS的基礎(chǔ)上發(fā)展，通勤者的信任是所有決策的核心。

壓平交通曲線

恢復(fù)到相對(duì)正常水平是否會(huì)不可避免地導(dǎo)致城鎮(zhèn)普遍擁堵的恢復(fù)？英國(guó)7月份的新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)約11％，銷售近17．5萬(wàn)輛車，這是因?yàn)楣娹D(zhuǎn)向減少公共交通工具，轉(zhuǎn)而使用私家車。

雖然這不是一個(gè)難以控制的轉(zhuǎn)變，但我們必須謹(jǐn)慎行事。在汽車中傳播的風(fēng)險(xiǎn)可能較低，但交通擁堵和排放的副作用可能與損害同樣。最近的報(bào)告表明，污染和空氣質(zhì)量低下會(huì)使人們更容易感染Covid－19，在重度污染地區(qū)死亡的風(fēng)險(xiǎn)增加了15％。擁堵也可能對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和人民生活質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響。

由于道路封閉和交通改道，對(duì)突然的區(qū)域封鎖的需求只會(huì)增加擁堵的可能性。最終，公共當(dāng)局將必須介入以控制交通擁堵，并使交通曲線平坦。英國(guó)可能會(huì)從新加坡那里得到一些啟發(fā)，新加坡通過(guò)以需求為基礎(chǔ)的道路定價(jià)創(chuàng)新性地解決了交通擁堵問(wèn)題，為駕駛員提供了經(jīng)濟(jì)激勵(lì)措施，以避開(kāi)高峰時(shí)段。

展望機(jī)器人的未來(lái)

但是，更理想的解決方案可能來(lái)自MaaS以及行業(yè)中正在發(fā)展的一些最新趨勢(shì)。 MaaS的指導(dǎo)原則是根據(jù)公眾的當(dāng)前需求為他們提供旅行解決方案，而不是依靠不一定總是最佳選擇的私人交通工具。 MaaS網(wǎng)絡(luò)的廣泛采用將減少擁堵和汽車排放，同時(shí)更廣泛地改善公共衛(wèi)生成果。

但是，決策者將面臨的挑戰(zhàn)是說(shuō)服公眾這種出行方式是安全的。 MaaS行業(yè)在短期內(nèi)生存的唯一方法將取決于政府的資金支持，以度過(guò)這段恐懼和不確定的時(shí)期。

但是，隨著時(shí)間的流逝，更多地使用新能源自動(dòng)駕駛技術(shù)可以緩解對(duì)傳輸?shù)膿?dān)憂。預(yù)計(jì)到2023年，用于開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的750億美元投資可能會(huì)帶來(lái)更復(fù)雜，更可靠的解決方案。 MaaS產(chǎn)品（如電動(dòng)自動(dòng)出租車）和其他乘客服務(wù)可能會(huì)為那些不愿與陌生人共享封閉式車輛的旅行者帶來(lái)極大的舒適感。

當(dāng)然，電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)需要由最新的解決方案提供動(dòng)力。代替人類駕駛員，車載計(jì)算機(jī)需要有關(guān)駕駛條件和交通的最新、準(zhǔn)確的車道級(jí)信息。 TomTom Traffic等服務(wù)會(huì)分析實(shí)時(shí)事件和擁塞，以在流量發(fā)生之前進(jìn)行預(yù)測(cè)。每秒處理數(shù)十億個(gè)匿名數(shù)據(jù)點(diǎn)，自動(dòng)駕駛汽車將能夠避免擁擠的區(qū)域并運(yùn)送乘客。

出行的未來(lái)：智能、可持續(xù)和高效

當(dāng)談到移動(dòng)行業(yè)的未來(lái)時(shí)，歸結(jié)為公共機(jī)構(gòu)、企業(yè)和公眾將在未來(lái)幾年中扮演的角色。 但是最終將由公共機(jī)構(gòu)來(lái)推動(dòng)建立一個(gè)更清潔、更安全、更高效的MaaS系統(tǒng)的責(zé)任。為此，各國(guó)政府和其他政府將需要支持電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛和智能導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展，這對(duì)于未來(lái)的社會(huì)發(fā)展至關(guān)重要。

盡管有必要，但重建系統(tǒng)不應(yīng)被認(rèn)為是一項(xiàng)小任務(wù)。這樣做將花費(fèi)數(shù)年時(shí)間，因此創(chuàng)新過(guò)程應(yīng)受到贊賞，而不應(yīng)視為最終目標(biāo)。在該過(guò)程的每個(gè)階段中，將有各種突破和收益將塑造未來(lái)?，F(xiàn)在的任務(wù)是簡(jiǎn)單地啟動(dòng)恢復(fù)。（編譯／蒙光偉）
責(zé)任編輯：PSY