近日，法國半導體市場調(diào)查公司---Yole Développement，公布了2019年和2025年的功率半導體（離散元件和模組）的市場規(guī)模調(diào)查結(jié)果。

Yole的調(diào)查結(jié)果顯示，2019年功率半導體市場規(guī)模為175億美元（約人民幣1，225億元），未來，年均增長率預計為4.3%，2025年市場規(guī)模預計為225億美元（約人民幣1，575億元）。此外，從2019年的功率半導體市場的明細來看，其中，車載方向（包括EV、HEV，硅MOSFET）為15億美元（約人民105億元），電機驅(qū)動（Motor Drive，IGBT 模組）為14億美元（約人民幣98億元），智能手機以及無線設備（硅MOSFET）為13億美元（約人民幣91億元），計算機技術(shù)（Computing）以及存儲（硅MOSFET）為12億美元（約人民幣84億元），工業(yè)方向（硅MOSFET）為11億美元（約人民幣77億元），EV、HEV方向（IGBT模組）為6億美元（約人民幣42億元），其他為104億美元（約人民幣728億元）。

從各種元件在功率半導體市場上的占比（金額）來看，硅MOSFET占45%。另一個主要元件是IGBT模組，2019年的市場規(guī)模為37億美元（約人民幣259億元）。在工業(yè)、能源再生型變頻器、EV、HEV方向的應用頗受人們關(guān)注（尤其是EV、HEV作為最新的一項應用方向）。

因此，據(jù)Yole預測，從2019年到2025年，功率IGBT模組整體的年均增長率為18%，在2025年將會達到54億美元（約人民幣378億元）的市場規(guī)模（占整個功率半導體市場的24%）。

此外，由于美國特斯拉、中國比亞迪等車廠的需求，硅制模組正在逐步取代作為主變頻器（Main Inverter）的IGBT模組，據(jù)預測，SiC MOSFET的市場也因EV、HEV的增長而會出現(xiàn)增長。SiC離散晶體管作為高效的車載充電器系統(tǒng)，未來會與MOSFET形成競爭。

從整個功率半導體市場來看，未來，年均增長率預計為4.3%，到2025年會增至225億美元（約人民幣1，575億元）。

2019年功率半導體廠家銷售額排名

據(jù)Yole調(diào)查，2019年的功率半導體市場（離散元件和模組）上各家廠家的銷售額排名如下：德國的英飛凌（Infineon Technologies）處于絕對領(lǐng)先地位，第二名為安森美（ON Semicondsuctor），第三名為意法半導體（STMicroelectronics），三家公司都計劃未來繼續(xù)擴產(chǎn)（或者剛剛進行了擴產(chǎn)）。

就日本企業(yè)而言，前五-九名為：第五是三菱電機，第六為羅姆，第七為東芝，第八為瑞薩電子，第九為富士電機，五家公司的合計銷售額幾乎等于英飛凌的銷售額。某位業(yè)界相關(guān)人士表示，這些日本功率半導體廠家（包括排名之外的其他中小企業(yè)）雖然已經(jīng)公布了企業(yè)的經(jīng)營方針，但并沒有M&A的征兆，照此發(fā)展下去，很有可能被增長迅速的中國功率半導體廠家奪去市場份額。

中國力求實現(xiàn)功率半導體的自給自足

中國的功率半導體供應商已經(jīng)在當下的功率電子“生態(tài)系統(tǒng)”中扮演著重要的角色。

Yole的Power＆Wireless部門的科技和市場分析師---Anna Villamors認為就元件模組而言，中國依舊十分依賴海外供應鏈：“中國是某幾種功率半導體應用的領(lǐng)導者，比亞迪、華為、中國中車股份有限公司（CRRC）、陽光電源股份有限公司（Sungrow）等中國企業(yè)是引領(lǐng)全球的功率半導體客戶。就功率電子設備的生產(chǎn)而言，中國依然極其依賴英飛凌、富士電機、三菱電機等海外供應商。的確，中國是電動汽車、混合動力汽車的最大市場，但是海外供應鏈仍為中國的大部分系統(tǒng)提供功率半導體模組?！?/p>

中國的功率半導體企業(yè)和中國政府正在努力強化功率電子元件的國產(chǎn)化，以改變現(xiàn)狀。Yole認為，中國的功率模組、半導體廠家的占比也在增長，且元件的質(zhì)量、性能也在提高，因此中美貿(mào)易摩擦反而是促進了中國的功率半導體國產(chǎn)化。中國以外的一部分主要功率電子廠家雖然懷疑中國的功率電子元件的研發(fā)能力，但是我們決不能忘記迄今為止中國廠商克服困難的能力，決不能忽視。
責任編輯:tzh