要發(fā)展動力鋰電池，安全性問題非常重要，一致性問題是關(guān)鍵，下面說說。安全性的問題主要與目前采用的正極材料liCoO2有關(guān)，在較深的充電程度下(4.3/C)其放熱峰特別的尖銳，放熱量大。目前可以采用的方法我認(rèn)為可以有如下幾種：1.限制充放電區(qū)間，當(dāng)然也降低了容量；2.采用其他正極材料，如鋰錳氧的熱穩(wěn)定性要好得多；3.在隔膜中加入能夠在高溫下自動封住孔的有機(jī)添加劑，提高安全保護(hù)性。應(yīng)該還有其他的方法，我就知道這么多，這些方法目前都有人在做實驗，包括我。

采用鋰電池的電動車也必需有嚴(yán)格的限流措施，現(xiàn)在啟動電流超過1C的車比比皆是。所以，采用鋰電池的電動自行車就要在急等著過紅綠燈交通崗的時候，也要忍耐后面的自行車的催促。鋰電池的電動車就是必須要軟綿綿的啟動，這樣對電池好。對于電池來說非常重要,但是另外一個領(lǐng)域就是保護(hù)系統(tǒng).對于電池來說，我非常關(guān)心的幾個問題：

1、電池基本參數(shù)。對此，一些電池制造商的網(wǎng)友提出了不少。但是，我比較關(guān)心的是批量的一致性，還有壽命實驗容量衰減的一致性。

2、成組壽命實驗。通過成組壽命實驗，會發(fā)現(xiàn)很多單體電池看不到的問題，最重要的是離散型發(fā)展趨勢和保護(hù)電路的適應(yīng)能力。

3、電池自放電對比均衡特性的影響及其發(fā)展。

4、電池容量差與深度放電對電池的影響。這里不僅僅會出現(xiàn)個別單體電池容量提前結(jié)束，而且會出現(xiàn)反極現(xiàn)象。

5、充電荷放電電流流向相反，就要雙向保護(hù)，應(yīng)該保護(hù)到電池短路和開路。

6、保護(hù)電路的可靠性設(shè)計問題。
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