引言

大眾的MEB平臺(tái)上的車型ID3一方面在歐洲交付，和傳統(tǒng)的大眾車型不同，目前這臺(tái)往數(shù)字化轉(zhuǎn)型的車型目前的問(wèn)題非常多。以至于Nextmove專門做了一個(gè)Bug合集記錄他們發(fā)現(xiàn)的22個(gè)Bug，還有不少用戶12V電池虧電問(wèn)題（ID3放一天或者幾天可能導(dǎo)致虧電，系統(tǒng)再也啟動(dòng)不起來(lái)）。我想把這些問(wèn)題摘錄一下，看看后面大眾如何在2021年1月徹底修復(fù)他們。

01

大眾ID3的22個(gè)Bug

目前ID.3呈現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題，有點(diǎn)像段譽(yù)的六脈神劍。會(huì)出現(xiàn)一堆問(wèn)題比如后置攝像頭將隨機(jī)關(guān)閉，汽車在導(dǎo)航系統(tǒng)中的位置以及兩個(gè)顯示屏都會(huì)停住，智能手機(jī)連接至藍(lán)牙時(shí)，揚(yáng)聲器系統(tǒng)都會(huì)發(fā)出嘶嘶聲，無(wú)鑰匙系統(tǒng)會(huì)間歇性地工作。以下的一些實(shí)際的問(wèn)題，在使用的各個(gè)層面

1）軟件設(shè)置

2）語(yǔ)音識(shí)別問(wèn)題和導(dǎo)航設(shè)置問(wèn)題

3）觸摸設(shè)置：空調(diào)溫度設(shè)置調(diào)節(jié)問(wèn)題

4）后視鏡調(diào)節(jié)：怎么按都不響應(yīng)

5）巡航設(shè)置

6）充電和能耗顯示問(wèn)題 ：能耗顯示出來(lái)為負(fù)的

7）充電兼容性

02

轉(zhuǎn)型的難度

我覺(jué)得這個(gè)事情，出現(xiàn)了最讓人意想不到的問(wèn)題，大眾短期內(nèi)高估了自己處理軟件能力（特別是面對(duì)車主交互的細(xì)節(jié)功能），也低估了數(shù)字化轉(zhuǎn)型中軟件分解和集成化測(cè)試和以前的不一樣，這種基于域控制器集中開(kāi)發(fā)的能力和以往分布式一個(gè)個(gè)交給供應(yīng)商一點(diǎn)點(diǎn)來(lái)做差異很大。前者是自己開(kāi)發(fā)自己測(cè)試和自己整合，這個(gè)鍋大眾跑不掉；后者主要是系統(tǒng)需求和項(xiàng)目管理的事情。好在這些軟件Bug事故，沒(méi)有在奧迪和保時(shí)捷上出現(xiàn)，對(duì)于MEB所追求的平價(jià)電動(dòng)汽車汽車轉(zhuǎn)型，在PPE上面奧迪和保時(shí)捷有相對(duì)更充裕的預(yù)算來(lái)做好一些，調(diào)集更多的資源來(lái)解決問(wèn)題。

而且目前來(lái)看，MEB的這套系統(tǒng)架構(gòu)，從結(jié)構(gòu)上來(lái)看沒(méi)啥大問(wèn)題，2015年提出到2020年實(shí)現(xiàn)，整體架構(gòu)的成熟進(jìn)度可能還可以，但是基于軟件上開(kāi)發(fā)的軟件成熟度是不如預(yù)期的。可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著ID3和ID4大規(guī)模交付，車主會(huì)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)大量的bug，對(duì)于這個(gè)架構(gòu)和這兩臺(tái)車的口碑可能也是毀滅性。

小結(jié)：大眾的廣告一直聚焦于各個(gè)方面的質(zhì)量精良，而在面向軟件領(lǐng)域，這么多Bug會(huì)讓消費(fèi)者逐步改變印象，這是汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中最大的問(wèn)題，很多地方等于從零開(kāi)始創(chuàng)業(yè)。

責(zé)任編輯：haq