11月2日晚間，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2021-2035年）。對(duì)未來(lái)一段時(shí)間的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)進(jìn)一步梳理，強(qiáng)調(diào)，力求加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。

華為進(jìn)軍新能源汽車的舉動(dòng)越來(lái)越明顯和超前，這也引起產(chǎn)業(yè)鏈人士對(duì)其構(gòu)想的未來(lái)新能源汽車技術(shù)的施行諸多討論。

近日的北京車展上，華為與汽車供應(yīng)商巨頭博世同館競(jìng)技，華為在汽車多個(gè)技術(shù)層面上在與博世相比，著實(shí)身處下風(fēng)，但 在智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域，華為的產(chǎn)品同樣豐富，部分概念性產(chǎn)品甚至有了顛覆性的發(fā)展思路。

華為今年9月25日舉辦了華為智能汽車解決方案生態(tài)論壇，發(fā)布智能駕駛、智能座艙、智能電驅(qū)動(dòng)、車云等產(chǎn)品和服務(wù)。

本次北京車展，華為展出的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車載電源（車載充電機(jī)OBC、配電盒）和BMS（電池管理系統(tǒng)）等方面的產(chǎn)品已經(jīng)很成熟，并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

不過(guò)，華為現(xiàn)場(chǎng)展出和發(fā)布的很多產(chǎn)品，都正在做量產(chǎn)準(zhǔn)備，大部分要到2021年底以后才能量產(chǎn)。

華為此番車展重點(diǎn)推介的是下一代動(dòng)力電驅(qū)系統(tǒng)——七合一集成式動(dòng)力總成。七合一總成在三合一（電機(jī)、電控、減速器）的基礎(chǔ)上，結(jié)合了OBC、DCDC、PDU及BCU（電池控制單元）。根據(jù)展覽資料介紹，這一系統(tǒng)可提供120或150kW功率，尺寸小、重量輕。

實(shí)際上，目前多合一仍存在的多項(xiàng)技術(shù)難題仍未被較好攻克，其主要技術(shù)有三個(gè)：

一是熱管理，由于IGBT、DCDC、OBC都是發(fā)熱器件，不管采用水冷或者油冷的方式，熱管理這一技術(shù)壁壘都較難攻克;

其二，EMC控制，由于多合一，電子變壓器、電感器等電磁器件集成越多，電磁干擾就越大，在集成與體積控制上，其平衡點(diǎn)很難拿捏;

第三，故障率，顯而易見(jiàn)，功能器件集成越多，面臨的故障率就越高，多合一之后，雖然節(jié)約了成本與空間，但如若某一功能器件出現(xiàn)故障，不便單獨(dú)更換器件，售后維護(hù)成本偏高。

不過(guò)，在“三合一”方面，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的后來(lái)者，華為已實(shí)現(xiàn)了商業(yè)價(jià)值變現(xiàn)。華為在電驅(qū)動(dòng)、車載電源部件上，已經(jīng)取得了量產(chǎn)突破。今年5月發(fā)布的上汽MAXUS EUNIQ5和EUNIQ6兩款車，都采用華為的電機(jī)控制系統(tǒng)和“三合一”車載充電系統(tǒng)。這應(yīng)該是華為電控和車載充電機(jī)系統(tǒng)，首次搭載在量產(chǎn)電動(dòng)汽車上。

11月2日晚間，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2021-2035年）。規(guī)劃指出，要堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。

從規(guī)劃可見(jiàn)，國(guó)家未來(lái)歸于新能源汽車發(fā)展方向的決心和支持力度從未銳減，也期待上述技術(shù)難關(guān)能在新的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新規(guī)劃期間，能一一得到攻克。

責(zé)任編輯：gt