近日，博世推出了全球首款電動(dòng)汽車使用的CVT變速箱，這款變速箱采用集成式設(shè)計(jì)，能夠帶來更低的行駛能耗，并且增強(qiáng)電動(dòng)車扭矩輸出，強(qiáng)化越野性能。

不少消費(fèi)者普遍認(rèn)為，電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，由于起步就能釋放峰值扭矩，也就不需要變速箱，只需要一個(gè)減速器就能完成工作。

誠然如此，不過電動(dòng)車由于扭矩輸出過于激進(jìn)，不少朋友肯定也都體驗(yàn)過，電動(dòng)車起步非常“沖”，而且速度上來后，后備動(dòng)力不足，提速乏力，而電動(dòng)車變速箱，則可以很好的緩解這種現(xiàn)象，優(yōu)化起步、增加后備提速動(dòng)力輸出。

此外，電動(dòng)車雖然也可以跑到120km/h+的高速，但是由于沒有變速箱，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速甚至能夠攀升到13000rpm以上。

整車的NVH、動(dòng)力性能以及能效變得非常低下，這也是電動(dòng)車跑高速更為費(fèi)電的核心原因之一。

而博世的這款電動(dòng)車CVT變速箱，采用了與逆變器和電動(dòng)機(jī)集成在一起的設(shè)計(jì)。

據(jù)博世介紹，變速箱具有控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和電動(dòng)機(jī)扭矩的功能，系統(tǒng)將控制電動(dòng)機(jī)的輸出，并且能夠提升加速能力，而極速水平也將提升，并且能耗更低。

簡而言之，在市區(qū)低速行駛時(shí)，變速器可以減小電動(dòng)車傳遞到車輪上的扭矩輸出，起步更為平順、舒適，避免驅(qū)動(dòng)電機(jī)長期處于低效、高能耗的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間。

而在高速路況時(shí)，CVT變速箱可以在滿足當(dāng)前速度行駛的所需功率前提下，把驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速降到最有效率的（約7000~9000rpm）范圍內(nèi)，整車的NVH性能更好，同時(shí)極速也會(huì)更高。

而博世開發(fā)電動(dòng)車變速箱的理念是：將CVT應(yīng)用于電動(dòng)車，可提升電動(dòng)車的駕駛性能，降低能耗以提升續(xù)駛里程，改善加速和提升最高車速，提升NVH和換擋平順性。
責(zé)編AJX