汽車行業(yè)都被譽為“制造業(yè)之王”，對國家整體實體經濟發(fā)展具有重要影響。我國汽車銷售呈波動發(fā)展，2020年1－11月，全國汽車銷售2247萬輛，同比下降2．8％；汽車可分為乘用車與商用車兩大主要類別，乘用車占據(jù)主要比重，但是商用車增長幅度較大，銷售實現(xiàn)20．5％增長。2019年全國新能源汽車銷售受政策補貼退坡造成的“陣痛期”影響，銷量下降4％至120．6萬輛。隨著宏觀經濟和消費市場回暖，2020年1－11月，新能源汽車銷售由負轉正。

商用車銷售實現(xiàn)20．5％增長

汽車行業(yè)都被譽為“制造業(yè)之王”，對國家整體實體經濟發(fā)展具有重要影響。我國汽車銷售呈波動發(fā)展，2019年全國汽車銷售2576．9萬輛，同比下降8．2％。2020年1－11月，全國汽車銷售2247萬輛，同比下降2．8％，累計銷量降幅已收窄至3％以內，下降速度趨緩。主要受疫情期間政府出臺擴大內需戰(zhàn)略以及各項促進消費政策等影響。中汽協(xié)表示，2020年汽車總銷量預計達到2530萬輛，同比下降2％。

全國汽車銷售結構中，汽車可分為乘用車與商用車兩大主要類別，乘用車又可分為新能源乘用車與傳統(tǒng)乘用車；商用車可分為卡車與客車，客車可分為傳統(tǒng)客車與新能源客車。其中，乘用車銷量占據(jù)主要比重，但是占比呈逐漸下降趨勢，占比由2015年的86％下降至2020年1－11月的79．2％，商用車銷售占比由2015年的14％增加至2020年1－11月的20．8％。

2020年1－11月，商用車銷售完成467．6萬輛，同比增長20．5％，不同于商用車銷售點額大幅度增長，乘用車銷售實現(xiàn)7．6％的下降，銷量達1779．3萬輛，雖然實現(xiàn)下降但下降速度趨緩。商用車增速較快主要受基建投資回升、新能源物流車快速發(fā)展，擴大內需戰(zhàn)略以及各項促進消費政策持續(xù)發(fā)力影響。未來隨著我國宏觀經濟持續(xù)增長，商用車銷售前景利好。

新能源汽車銷售由負轉正

2019年全國新能源汽車銷售受政策補貼退坡造成的“陣痛期”影響，銷量下降4％至120．6萬輛。隨著宏觀經濟和消費市場回暖，以及疊加《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020年）》，新能源下鄉(xiāng)等利好因素，2020年1－11月，新能源汽車銷量達110．90萬輛，同比增長3．9％。2021年有望恢復高增長。

中國新能源汽車銷售結構中，純電動汽車占據(jù)絕大比重。2020年1－11月純電動汽車銷售完成89．4萬輛，同比增長4．4％，占比80．6％；插電式混合動力汽車銷售完成21．4萬輛，同比增長1．8％，占比19．3％；燃料電池汽車銷售完成948輛，同比增長29．1％。

從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，隨著國內經濟大環(huán)境的持續(xù)向好，以及促進消費政策的帶動，市場需求將繼續(xù)恢復，汽車銷售向好發(fā)展。但是當前疫情尚未完全遏制，國際環(huán)境復雜嚴峻，進一步遲緩世界經貿復蘇進程，間接影響我國經濟增長，從而影響汽車消費。

更多數(shù)據(jù)請參考前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產業(yè)研究院還提供產業(yè)大數(shù)據(jù)、產業(yè)規(guī)劃、產業(yè)申報、產業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產業(yè)招商引資等解決方案。

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