據(jù)韓國先驅(qū)報報道，當(dāng)蘋果將于2024年推出其首款自動駕駛電動汽車的消息傳出后，市場的關(guān)注點(diǎn)隨即轉(zhuǎn)移到了汽車電池上面。日前有消息人士透露，蘋果公司正在研究“LFP”磷酸鐵鋰電池。

但行業(yè)觀察人士預(yù)測，Apple Car很可能搭載寧德時代生產(chǎn)的“LFP”磷酸鐵鋰電池。

一位來自韓國三大電池企業(yè)之一的人士表示，“蘋果的自動駕駛電動汽車項(xiàng)目，也被稱為“泰坦計劃”，在2014年啟動。在研發(fā)方面，蘋果與中國的寧德時代合作。鑒于這一原因，蘋果可能會采用寧德時代生產(chǎn)的LFP電池”。

不過，這位業(yè)內(nèi)人士也指出，如果要和特斯拉競爭，蘋果最終將會需要韓國電池制造商生產(chǎn)的“NCM”鎳鈷錳酸鋰電池。

據(jù)了解，相比NCM電池，LFP電池更加便宜，也更加穩(wěn)定，但體積更大、容量更低，不適用于里程500公里以上的第三代電動汽車。因此，特斯拉Model 3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載的是寧德時代的LFP電池，而長續(xù)航和高性能版Model 3搭載的是LG Energy Solution的NCM電池。

不過，該人士也指出，不應(yīng)低估寧德時代的LFP電池技術(shù)。另外，蘋果在電源管理方面的技術(shù)也可以彌補(bǔ)寧德時代的電池技術(shù)。而蘋果將如何把其極佳的電源管理技術(shù)應(yīng)用到電動汽車上，仍有待觀察。

至于蘋果為何看重LFP電池，韓國漢陽大學(xué)（Hanyang University）能源工程學(xué)教授Sun Yang-kook表示，“對于旗下首款電動汽車，蘋果必須更加重視安全性。同時Apple Car是一款自動駕駛電動汽車，考慮到頻發(fā)的電動汽車起火事件，蘋果必須考慮可以防止過熱的LFP電池。蘋果公司不能承擔(dān)Apple Car在自動駕駛過程中起火的風(fēng)險?！?/p>

與此同時，韓國大林大學(xué)（Daelim University）汽車工程學(xué)教授Kim Pil-soo也表示，Apple Car不需要更強(qiáng)大的電池，因?yàn)楦咚傩旭傊粫黾邮鹿拾l(fā)生的幾率。目前，自動駕駛技術(shù)還不完善，所以自動駕駛汽車不得不緩慢行駛。

Kim Pil-soo進(jìn)一步說，當(dāng)自動駕駛技術(shù)達(dá)到Level 4或Level 5時，蘋果可能會放棄鋰離子電池，過渡到下一代固態(tài)電池。屆時，LG Energy Solution、三星SDI和SK Innovation三家韓國電池制造商或許將從中受益。
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