這一次再換一個(gè)話題，少些理性，多些感性，要不確實(shí)很枯燥，寫不下去。

有時(shí)我自己吹噓或者聽別人吹噓時(shí)，經(jīng)常聽到IP67這個(gè)字眼，給人一種很厲害的感覺(jué)，但本身究竟知不知道IP67是啥，當(dāng)時(shí)已經(jīng)管不了那么多了。所以借這個(gè)機(jī)會(huì)，好好了解學(xué)習(xí)一下。

對(duì)于學(xué)習(xí)一個(gè)新的東西，自己的套路就是找到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)或者權(quán)威的文檔下手，打好基礎(chǔ)；關(guān)于IP67是啥，就要從以下幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)入手：

上面的四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中，可以分為兩組，其中國(guó)標(biāo)就是國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)的翻譯版本。有個(gè)事情一直不太理解，就是標(biāo)準(zhǔn)為什么還要付費(fèi)去下載……

首先，定義一下什么叫做IP？

在四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中找到的解釋是International Protection，即國(guó)際防護(hù)（如下圖）；還有一種解釋是Ingress Protection，即進(jìn)入防護(hù)，但標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有這樣寫，雖然我們經(jīng)常看到這樣翻譯。IP代碼的意義是規(guī)定了殼體對(duì)產(chǎn)品的防護(hù)程度。

ISO20653是從IEC60529演變過(guò)來(lái)的（如下圖），里面增加了專門針對(duì)道路車輛的說(shuō)明，這個(gè)是兩者的主要區(qū)別，下面會(huì)提及。

先給大家看一下在兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)里面對(duì)IP等級(jí)的表示方法（如下圖）：都是由四位代碼組成，每一位代表不同的內(nèi)容；兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中第一、二、四位有點(diǎn)差別。

IP代碼里面包括了三層含義，這個(gè)在標(biāo)準(zhǔn)一開頭就有講：殼體對(duì)人員安全的防護(hù)、對(duì)固體異物的防護(hù)，對(duì)水的防護(hù)；其中對(duì)人員安全的防護(hù)很容易被遺漏。

詳細(xì)具體的代碼含義可以去看標(biāo)準(zhǔn)，我就不耽誤大家時(shí)間了；提一個(gè)關(guān)鍵的地方，在ISO 20653中，前兩位代碼增加了幾個(gè)雙位代碼（如下圖），例如我們看到IP6K7，只要里面帶有K，就說(shuō)明他參考的標(biāo)準(zhǔn)是ISO 20653。

所以文章開頭的IP67是參考IEC 60529標(biāo)準(zhǔn)來(lái)定級(jí)，即外殼需要達(dá)到塵密封、短時(shí)間浸水、防止金屬線的接觸。除此之外，標(biāo)準(zhǔn)中還規(guī)定了測(cè)試方法和判斷依據(jù)。

具體在電池系統(tǒng)中，整個(gè)PACK箱體是需要做到IP67等級(jí)的，這點(diǎn)被普遍接受，而且箱體的密封方法和工藝也有很多材料介紹；但是箱體里面的BMS外殼需要做到IP67嗎？

回答這個(gè)問(wèn)題，首先要確認(rèn)BMS的安裝部位，如果是安裝在PACK箱體外部（雖然很少），那要達(dá)到IP67的防護(hù)要求；如果是在PACK箱體內(nèi)部，個(gè)人認(rèn)為可以不需要達(dá)到這么高要求，成本受不了，在競(jìng)品中也很少見到。如果BMS真要設(shè)計(jì)滿足IP67的外殼時(shí)，最大的難點(diǎn)在于連接器與殼體的接合處配合，再說(shuō)一句，防水連接器的成本真的很高。

總結(jié)：

這一篇感覺(jué)有點(diǎn)水啊，總體不怎么費(fèi)腦子；想要深入理解，大家還是要讀標(biāo)準(zhǔn)；里面還有關(guān)于實(shí)驗(yàn)方法的介紹，關(guān)于實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證這一塊，我感受最深的是，雖然標(biāo)準(zhǔn)里面都寫的很明確，但實(shí)際操作時(shí)是有很多自由空間的，即灰色地帶，實(shí)驗(yàn)到底是否可以通過(guò)，有點(diǎn)模棱兩可，這里只能靠工程師自己來(lái)評(píng)判把握了。