從最初普及的的霧霾，到逐漸意識到的PM2.5，PM10，到室內(nèi)的污染源甲醛VOC，到大氣臭氧污染等。每次出現(xiàn)一個污染“新名詞”，相關(guān)專家學(xué)者就會詳細的分析，從起源產(chǎn)生到發(fā)展過程到如何影響人體健康，然后給出一系列防護建議。接下來工采網(wǎng)小編和大家一起看看車內(nèi)吸煙有什么危害？如何用傳感器檢測車內(nèi)是否有人吸煙？

對一些“煙民”來說，吸煙就像喝水吃飯一樣平常了，同時，也有很多愛吸煙的車主會忍不住在車內(nèi)吸煙，開長途時吸，堵車時吸，等紅綠燈的時吸，心情煩悶時也吸，甚至有人會認為吸煙可以緩解疲勞駕駛。

或許煙草里確實含有某種物質(zhì)可以給人“提神”的作用，但煙支燃燒后產(chǎn)生的焦油和有害物質(zhì)會讓車內(nèi)瞬間成為一間毒氣“房”。據(jù)了解，當(dāng)車輛處于封閉狀態(tài)時，車內(nèi)本身就會產(chǎn)生8種車內(nèi)常見的毒害物質(zhì)，分別是苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛。同時，車內(nèi)還含有微生物和細菌等空氣污染物，而光是這類污染源就對人體危害不小。此外，車內(nèi)吸煙者往往都會啟動發(fā)動機，而發(fā)動機運轉(zhuǎn)時本身就會產(chǎn)生一氧化碳等有害氣體，重點是，車內(nèi)的裝飾品、坐墊等等，都是容易吸附尼古丁和焦油的，一旦車內(nèi)吸煙，這些物質(zhì)都難散去，因此導(dǎo)致車內(nèi)一氧化碳的濃度會超過正常值的30倍以上。

簡單致使頭暈、乏力、厭惡等表現(xiàn)呈現(xiàn)，嚴(yán)峻時還也許發(fā)生中毒。因為一氧化碳是無色、無味、無刺激性的氣體，所以當(dāng)事人并不能當(dāng)即察覺，直到呈現(xiàn)了認識妨礙后再采取辦法，也許現(xiàn)已晚了。

舉例來說：吸煙產(chǎn)生的PM2.5值到底有多大？針對室內(nèi)吸煙的影響在環(huán)境監(jiān)測中心站開展了兩組實驗。

①選擇了一個約2平方米的電梯進行實驗，剛進電梯時工作人員用便攜式顆粒物監(jiān)測儀檢測，PM2.5瞬間值為81.3微克/立方米。點燃一支煙后不到10秒鐘，電梯間里煙霧繚繞，儀器數(shù)據(jù)升高至999微克/立方米，增長了10多倍。

② 在一間約20平方米的辦公室，室內(nèi)沒有人吸煙，PM2.5瞬間值為75.2微克/立方米。為了檢測實驗效果，工作人員關(guān)閉門窗，同時點燃兩支香煙。此時，辦公室內(nèi)的PM2.5值飆升至416.3微克/立方米。隨后打開門窗排煙，PM2.5值回到75.2微克/立方米左右大約花費了20分鐘

通過實驗看到，在20平的辦公室PM2.5都那么高，何況是在窄小的汽車空間，抽1根煙會產(chǎn)生數(shù)量巨大的污染物，其中不僅僅包含了我們熟知的尼古丁、焦油，還有一氧化碳和各類刺激性物質(zhì)、致癌物質(zhì)。所以說在車內(nèi)抽煙PM2.5更加嚴(yán)重，車載PM2.5傳感器勢在必行，而目前很多PM2.5傳感器和汽車空氣質(zhì)量傳感器都會裝在汽車空調(diào)或者是空氣凈化器使用，當(dāng)檢測到空氣中的PM2.5增高是，會在顯示屏顯示，或者是語音播報，自動打開汽車空調(diào)或者是空氣凈化器，給車主一個舒適的開車環(huán)境。

當(dāng)然為了提高汽車內(nèi)吸煙環(huán)境感知的準(zhǔn)確度，通常需要多種傳感器的組合，最終提供一個穩(wěn)定耐用的解決方案。當(dāng)下比較典型的就是日本figaro 激光顆粒物傳感器 PM2.5傳感器 - TF-LP01，這款由工采網(wǎng)提供的TF-LP01型激光顆粒物傳感器是利用散射原理對空氣中粉塵顆粒進行檢測的小型模組，具備體積小、檢測精度高、重復(fù)性好、一致性好、實時響應(yīng)可連續(xù)采集、抗干擾能力強、采用超靜音風(fēng)扇，傳感器出廠100%檢測和標(biāo)定等優(yōu)點。

審核編輯：符乾江