2021中國IC風(fēng)云榜“年度最具成長潛力獎”征集現(xiàn)已啟動！入圍標(biāo)準(zhǔn)要求為營收500萬-1億元的未上市、未進(jìn)入IPO輔導(dǎo)期的半導(dǎo)體行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)。評選將由中國半導(dǎo)體投資聯(lián)盟129家會員單位及400多位半導(dǎo)體行業(yè)CEO共同擔(dān)任評選評委。獎項的結(jié)果將在2021年1月份中國半導(dǎo)體投資聯(lián)盟年會暨中國IC風(fēng)云榜頒獎典禮上揭曉。

本期候選企業(yè)：安徽賽騰微電子有限公司（以下簡稱“賽騰微”）

當(dāng)前，中國汽車行業(yè)對芯片的進(jìn)口依賴度仍然很高，國產(chǎn)芯片想要實現(xiàn)完全替代，還需要很長一段路要走。但在近期汽車電子芯片短缺的情況下，國產(chǎn)汽車芯片也將迎來新一波的發(fā)展機(jī)遇。

成立于2016年的賽騰微是一家專注于汽車/工業(yè)主控MCU芯片和配套功率器件的集成電路設(shè)計企業(yè)。公司聚焦汽車單車電動化、智能化，以車規(guī)級MCU為主控，輔以配套電源管理芯片和功率器件，為車身控制、車載電子以及新能源汽車電控系統(tǒng)提供套片平臺方案。

賽騰微總部位于安徽省蕪湖市，在上海、深圳分別設(shè)有研發(fā)與銷售中心。

了解到，賽騰微自成立以來推出了ASM87A與ASM3XA兩大系列、多款通過AEC-Q100認(rèn)證的車規(guī)級MCU及其配套高壓LDO、LED 驅(qū)動以及MOSFET/IGBT等功率器件，成功應(yīng)用于汽車LED動態(tài)流水燈、車載無線充電發(fā)射器及車窗玻璃升降器、智能雨刮等汽車電子零部件中，并批量供貨給多家知名汽車廠商。

目前，賽騰微批量出貨的汽車主機(jī)廠包括奇瑞新能源、奇瑞商用車、吉利汽車、江淮汽車、上汽通用五菱以及東風(fēng)柳汽等。

2019年7月，賽騰微宣布針對汽車LED尾燈流水轉(zhuǎn)向燈而量身定制的主控MCU芯片——ASM87F0812T16CIT已通過國內(nèi)知名汽車廠家一系列上車測試認(rèn)證，出貨量超百萬顆。

賽騰微總經(jīng)理黃繼頗博士表示，該款芯片與國際同行同類產(chǎn)品相比，除了完全勝任轉(zhuǎn)向流水的功能實現(xiàn)與時序控制以外，還具有優(yōu)異電磁兼容性能、內(nèi)置時鐘頻率精度高以及超低功耗等競爭優(yōu)勢。到目前為止，ASM87F0812T16CIT出貨量已超過150萬片。

在談及新能源汽車產(chǎn)業(yè)時，黃繼頗博士表示，新能源汽車是大勢所趨，也是我國汽車工業(yè)彎道超車的不二選擇，對半導(dǎo)體廠商來講也是機(jī)會多多。然而，在黃繼頗博士看來，這機(jī)會當(dāng)然也只能是留給有準(zhǔn)備的人。

賽騰微將把握此次機(jī)會，力爭實現(xiàn)國產(chǎn)替代。賽騰微在汽車電子耕耘多年，擁有豐富的汽車前裝出貨經(jīng)驗，特別是應(yīng)對客戶投訴、現(xiàn)場解決客戶問題以及汽車級芯片質(zhì)量把控的實戰(zhàn)經(jīng)驗。

黃繼頗博士透露，公司2020年以來積極推動新能源汽車輔助電機(jī)控制SOC芯片產(chǎn)業(yè)化，該芯片主要應(yīng)用領(lǐng)域包括電子水泵、PTC輔助加熱器、電動空調(diào)以及防夾車窗等。2020年6月份，公司開始就與奇瑞新能源基于這款SOC芯片合作開發(fā)PTC輔助加熱系統(tǒng)，有望在明年上半年實現(xiàn)批量生產(chǎn)。

自2016年成立至今，賽騰微完成了兩輪融資。2018年A輪融資后，賽騰微就在汽車芯片研發(fā)策略上做出了一些調(diào)整，在開發(fā)主控MCU芯片的同時，還投入研發(fā)力量于主控MCU配套電源管理芯片與功率器件的開發(fā)。在此背景下，60V耐壓的線性LDO、車身控制LED恒流源驅(qū)動以及60V 35A /100V 23A P溝道MOSFET、650V 200A/1200V 40A IGBT單管、650V 400A/800A IGBT模塊等芯片陸續(xù)研發(fā)成功，這些配套芯片與主控MCU一起構(gòu)成了一個典型車身控制的電子系統(tǒng)。

黃繼頗博士表示，賽騰微從轉(zhuǎn)向流水燈開始打造MCU+電源管理+功率器件的平臺式套片與模組方案，后來又經(jīng)過車載無線充、玻璃升降器以及PTC輔助加熱系統(tǒng)等多個項目的實踐與錘煉，逐步形成了獨有的汽車芯片業(yè)務(wù)新模式。該模式不僅極大提升了賽騰微自身商業(yè)價值，也提升了自身在主機(jī)廠與Tier-1供應(yīng)商的議價權(quán)。

然而，黃繼頗博士還透露，2020年賽騰微仍受到了疫情的一定影響。

2020年上半年的新冠疫情給汽車產(chǎn)業(yè)帶來重大損失，也由此波及到了賽騰微剛起步的汽車電子業(yè)務(wù)，原計劃要量產(chǎn)的幾個項目嚴(yán)重延期，部分項目甚至取消，銷售收入直線下降。到了下半年，汽車產(chǎn)業(yè)有所回暖，賽騰微的汽車芯片與方案也走出了低谷，迎來快速發(fā)展的小高潮。粗略估計，公司2020年汽車電子業(yè)務(wù)營收相比2019年也有了近40%的增長。

除了市場上的優(yōu)秀成績單以外，2020年賽騰微產(chǎn)品開發(fā)也有了新突破，新推出8位增強(qiáng)型車身控制MCU與32位新能源汽車輔助電機(jī)控制專用MCU兩款新產(chǎn)品，前者已經(jīng)在批量出貨，后者正在客戶方案導(dǎo)入階段，有望明年一季度實現(xiàn)批量出貨。

在汽車電子方案方面，賽騰微在2020年推出了二代車載無線充電器，相比于2019年批量出貨的一代無線充，二代無線充增加了CAN通訊與網(wǎng)絡(luò)診斷功能和NFC的卡模擬與身份識別能功能。二代無線充可作為智能駕倉的入口，逐步成為新一代汽車的標(biāo)配。

經(jīng)過幾年的摸爬滾打，賽騰微在汽車電子領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃愈加明確，就是以主控MCU為核心，輔以配套功率器件與電源管理芯片，為汽車單車智能化、電動化提供平臺套片方案。

2021年，賽騰微將繼續(xù)加大推動新能源輔助電機(jī)控制SOC芯片產(chǎn)業(yè)化，還將聯(lián)合合肥工業(yè)大學(xué)一起開發(fā)新能源汽車主驅(qū)動電機(jī)控制SOC芯片，屆時將協(xié)同自有IGBT模塊，為汽車單車電動化、智能化提供更完整的全套解決方案。
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