自主車企拜騰汽車因資金與運營問題，自去年年中就遭遇“停擺”，持續(xù)停工6個月之后，公司內部再次發(fā)布通知稱因不具備復工復產條件，將延長停工停產至2021年6月。

據(jù)蓋世汽車媒體曝光一封《中國區(qū)停工停產延期通知書》內部郵件顯示，拜騰通知中國區(qū)(不含香港)致全體員工，因公司目前仍不具備復工復產條件，經研究決定，公司自2021年1月1日起，停工停產時間將延至2021年6月30日。 拜騰曾表示，中國區(qū)內地員工待崗，不予安排工作，并非公司進行全員停工，還將會有維持公司基本運營的員工維持現(xiàn)有狀態(tài)。包括對公司與新一輪融資和重組方面對接的員工崗位調整。同時，公司停工停產期間， 對于待崗員工的工資待遇也將依據(jù)法律法規(guī)進行支付。符合各地法規(guī)要求確定。 有接近拜騰的知情人士透露，此次拜騰汽車停工停產的主要原因與公司“融資沒到位”有著必要聯(lián)系。 事實上，拜騰汽車于去年6月底，就已經通過內部郵件通知中國區(qū)全體員工，公司自7月1日起停工停產，全體員工待崗，公司不再安排工作。

拜騰汽車自2017年成立以來，共進行4輪融資總金額約84億元，也是被外界看好的一家新勢力造車企業(yè)。拜騰南京工廠在2019年9月已基本建設完工，官方稱工廠沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池五大工藝車間廠建和主要設備安裝工作完成，進入調試階段。拜騰預計首款車型M-Byte將于2020年年中實現(xiàn)投產。 不過，拜騰汽車資金耗盡，走到停工停產的地步，融資困難進一步加劇公司的經營危機，最終導致員工欠薪風波以及停工停擺。 隨著上海辦公室、北京辦公室撤租，拜騰汽車停擺也得到落實。2020年6月30日，拜騰汽車內部郵件通知中國區(qū)全體員工，公司自7月1日起停工停產，全體員工待崗，公司不再安排工作。拜騰表示，“2020年是艱難的一年，由于全球新冠肺炎疫情等因素的影響，公司融資及生產運營均遭遇了重大挑戰(zhàn)。經過幾個月的嘗試和努力，我們仍不得不遺憾地宣布，中國區(qū)（不含香港）所有公司將自2020年7月1日起開始停工停產?！比缃褓Y金耗盡陷入停擺，也被央視評論稱“燒光84億元造不出量產車”。

不過，拜騰還被傳出將進行重組的計劃，去年10月，拜騰開啟重組。媒體從拜騰汽車內部人士處了解到，拜騰重組方案已經獲得股東會批準，并正在推進落實。這意味著，自今年6月底停擺以來，拜騰的重組戰(zhàn)略有了實質性進展。 值得一提的是，近日又有媒體報道稱，拜騰汽車正與臺灣廠商富士康洽談合作關系，據(jù)一位知情人士透露，富士康將計劃投資約2億美元給拜騰汽車，為了能夠讓拜騰的首款車型M-Byte車型在2022年第一季度開始量產。知情人士表示，相關消息最早將可能在周一宣布。 不過至截稿前，富士康和拜騰汽車均未做出相關回應。 作為拜騰汽車的量產車型M-Byte是其的首款車型，最大的亮點要數(shù)其48英寸的全面屏幕。由于一直無法融資量產上市，該車一直處于試量產期間，該款試裝車此前也遭到曝光。

雖說現(xiàn)今對于拜騰汽車重組和投資的說法頻頻出現(xiàn)，也將助推拜騰汽車首款車型的上市，但隨著國內新能源汽車市場競爭越來越激烈，整體格局趨于穩(wěn)定，拜騰汽車重新入局，面臨的壓力也在不斷增加。目前，拜騰兩大創(chuàng)始人畢?？岛痛骼滓严嗬^離職，公司現(xiàn)任實際負責人已變更為前首席事務官丁清芬。

原文標題：新聞|拜騰內部文件曝光！繼續(xù)停工半年，中國區(qū)內地員工全員待崗

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責任編輯：haq