車(chē)用PCB市場(chǎng)歷經(jīng)兩年低迷，2021年終于迎來(lái)成長(zhǎng)熱潮，相關(guān)供應(yīng)鏈業(yè)者普遍指出，現(xiàn)在訂單能見(jiàn)度相當(dāng)不錯(cuò)，大概可以看到4~5個(gè)月，相比過(guò)去兩年能見(jiàn)度不超過(guò)1個(gè)月的情況，反轉(zhuǎn)力道顯著，雖然業(yè)者也強(qiáng)調(diào)，客戶(hù)現(xiàn)在的拉貨力道強(qiáng)勁是否代表車(chē)市全年都能保持銷(xiāo)售熱絡(luò)還不好說(shuō)，但至少2021年上半的整體營(yíng)運(yùn)算是得以確保了。

PCB業(yè)者指出，其實(shí)從2020年底各大車(chē)廠(chǎng)客戶(hù)都急著搶料趕出貨的動(dòng)作，多少能看出在終端客戶(hù)買(mǎi)車(chē)力道仍強(qiáng)勁的情況下，車(chē)廠(chǎng)勢(shì)必得建立更大的備料庫(kù)存來(lái)因應(yīng)，加上2021年初舉凡芯片、被動(dòng)元件等各零組件都處于高度缺貨狀態(tài)，車(chē)廠(chǎng)在下單的決斷上也比過(guò)去更加堅(jiān)定。

根據(jù)市場(chǎng)觀察，這波車(chē)市回溫，有很大一部分來(lái)自于疫情全面爆發(fā)之后，大眾運(yùn)輸工具以及共享經(jīng)濟(jì)都被列為相對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)的移動(dòng)方式，自己開(kāi)車(chē)則成為最安全的選項(xiàng)，因此才讓困頓許久的新車(chē)銷(xiāo)售重新向上成長(zhǎng)。事實(shí)上，這波疫情需求帶動(dòng)的不只是汽車(chē)銷(xiāo)售表現(xiàn)，全球包括機(jī)車(chē)、電動(dòng)腳踏車(chē)及一般單車(chē)，銷(xiāo)售都非常亮眼。

出貨類(lèi)型方面，相關(guān)業(yè)者指出，電動(dòng)車(chē)已經(jīng)開(kāi)始有點(diǎn)眉目，不過(guò)要達(dá)到一定的市場(chǎng)規(guī)模，預(yù)計(jì)還需要1~2年，目前訂單主力仍是傳統(tǒng)燃油車(chē)內(nèi)部零組件，目前相對(duì)高階的板材使用量小幅提升，也讓早早向上布局的臺(tái)系業(yè)者包括敬鵬、健鼎、定穎等，大幅受惠。

當(dāng)然，以車(chē)用PCB廠(chǎng)過(guò)往高度謹(jǐn)慎的營(yíng)運(yùn)策略，對(duì)于市場(chǎng)現(xiàn)在的熱度還是抱持走一步算一步的心態(tài)，主因是疫情帶來(lái)的汽車(chē)需求能維持多久目前還是未知數(shù)，且疫情對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的沖擊也不可忽視，而全球車(chē)市一向都與實(shí)體經(jīng)濟(jì)保持高度連動(dòng)性，2021年下半汽車(chē)銷(xiāo)售表現(xiàn)能否維持現(xiàn)有水平絕對(duì)還需觀察，此外，業(yè)者也強(qiáng)調(diào)不能忽視車(chē)廠(chǎng)客戶(hù)overbooking的可能性及后續(xù)影響。

值得注意的是，無(wú)論是臺(tái)系還是中系，策略上是打價(jià)格戰(zhàn)還是質(zhì)量戰(zhàn)，各家PCB業(yè)者多半都面臨到人力短缺以致產(chǎn)線(xiàn)運(yùn)行吃緊。相關(guān)業(yè)者指出，由于過(guò)去兩年整體車(chē)用PCB市場(chǎng)實(shí)在太淡，許多業(yè)者為維持獲利表現(xiàn)，在車(chē)用PCB領(lǐng)域裁減了不少人力，而這些空缺在現(xiàn)在的人力市場(chǎng)環(huán)境并不好補(bǔ)，而車(chē)用電子產(chǎn)品也不像傳統(tǒng)消費(fèi)性電子產(chǎn)品一樣可以快速進(jìn)行認(rèn)證找到遞補(bǔ)供應(yīng)商，未來(lái)是否會(huì)連車(chē)用PCB都出現(xiàn)缺貨狀況，將是外界觀察的重點(diǎn)之一。
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