1月9日晚，成都。一年一度的蔚來日（NIO DAY）。

時光倒回至2019年冬天的時點。彼時蔚來的股價跌至一美元多，差點陷入退市危機，創(chuàng)始人李斌也被稱為“年度最慘的人”；一年后，這家以服務和社群見長的造車新勢力企業(yè)，第四次舉辦NIO DAY發(fā)布新車和最新科技成果——僅僅1年多時間，公司股價一騎絕塵，最新市值已超900億美元，接連超越寶馬和戴姆勒公司。

一起一落之間，是智能電動汽車風口的到來。

續(xù)航超1000公里的首款量產轎車

發(fā)布會上，蔚來推出了旗下首款自動駕駛車型——智能電動旗艦轎車ET7。

ET7車長超5米，車寬近2米，軸距超3米。定位于純電動中大型旗艦轎車，電吸門、前后排座椅加熱通風按摩，前后雙電機，最大功率480千瓦，最大扭矩850牛米，競爭對手劍指特斯拉Model S，寶馬7系和奔馳S級。

續(xù)航方面，搭載70kWh電池包NEDC續(xù)航超500公里，搭載100kWh電池包續(xù)航超700公里，搭載全新150kWh電池包后續(xù)航超1000公里。

據了解，ET7搭載最新的蔚來自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving），基于NIO Aquila蔚來超感系統、NIO Adam蔚來超算平臺等，可逐步實現高速、城區(qū)、停車、加電等場景下輕松安全的點到點自動駕駛體驗。

ET7補貼前起售價44.8萬元，BaaS方案補貼前起售價37.8萬元，預計2022年一季度開啟交付。

看到這一價格，不少人直呼價格無法接受。有網友表示：“這車不涼天地難容”、“價格嚇死我了”……

有網友表示，豪華電動車的接受度還需要時間。

圖片來源：微博

不過，以社群見長的蔚來似乎并不擔心這一款車的高定價。昨夜中證君在發(fā)布會散場的路上，就聽到身后一路有蔚來老車主稱，要再“入坑”一輛ET7。

蔚來聯合創(chuàng)始人秦力洪向中證君透露，昨天蔚來APP訂單系統出現了癱瘓，差不多10多分鐘就恢復了，瞬間并發(fā)量很大。具體訂單數字不公布。

分析指出，通過這款新車，看出了蔚來對于自己在新能源中的定位，不打價格戰(zhàn)，通過配置換取滿意度，但肯定會犧牲銷量，因為定價高，重點還是在打造自己的用戶圈層。

自動駕駛NAD劍指特斯拉

蔚來自動駕駛NAD包括：AQUILA超感系統、ADAM超算平臺、自動駕駛算法、自動駕駛整車平臺。

自動駕駛方面，蔚來創(chuàng)始人李斌提到了幾個關鍵點都劍指特斯拉。

其中，AQUILA超感系統為800萬像素高清攝像頭，對比特斯拉為120萬像素?！耙耘臄z400米以外的一個場景為例，800萬像素比120萬像素更加清晰，并且800萬像素的探測距離是120萬像素的三倍遠?！崩畋笳f。

蔚來方面介紹，Aquila蔚來超感系統首搭量產激光雷達，擁有33個高性能傳感器，每秒生成8G數據。ADAM超算平臺方面，ISP每秒可處理64億像素，能夠有效改善畫質、增強細節(jié)。

李斌說：NIO ADAM蔚來超算平臺的總算力高達1016 TOPS，超過7個Tesla FSD的算力總和?！捌瘩R力，更要拼算力。馬力+算力，是定義高端智能電動汽車的新標準?！?/p>

量產固態(tài)電池到來了？發(fā)布會上，蔚來發(fā)布了150kWh固態(tài)電池，可實現50%的能量密度提升。基于這一能量密度，蔚來ET7 NEDC續(xù)航里程可突破1000公里。新150kWh電池包將于2022第四季度交付。不過，蔚來汽車電池系統助理副總裁曾士哲向中證君證實，盡管措辭為“固態(tài)電池”，但該電池為半固態(tài)電池，仍需使用電解液、隔膜。

NIO DAY上還發(fā)布了第二代換電站。據介紹，二代換電站是基于端云結合，車聯網和物聯網深度融合的智慧能源網絡。第二代換電站電池數量13塊，日服務能力312次。只需要4個車位大小，能力是現在的四倍。

蔚來此前規(guī)劃到2020年底部署1100個換電站，但目前進度落后于規(guī)劃。目標到2021年底全國累計部署500座換電站。

繼續(xù)降價

特斯拉國產化來勢洶洶

2021年的第一天，特斯拉宣布開售國產Model Y，33.99萬元的價格讓不少消費者直呼“真香”，消息一出，市場迅速反應，官網被擠“崩了”，全國各地門店也被擠爆。

面對這樣的售價，有網友表示，國產造車新勢力中的蔚來，將會最先受到沖擊，因為與Model Y同級的蔚來EC6、ES6二者的定價高度重合。

甚至有消息稱，蔚來汽車客戶大量退訂，轉投特斯拉，把蔚來官網都擠爆了。隨后，蔚來方面緊急辟謠，不存在大量退訂情況。

特斯拉越來越便宜，蔚來越來越貴，誰的路徑更好?

1月10日上午，李斌在接受中證君等媒體采訪時回應：“特斯拉降價是預期中的事情，去年Model３價格下降幅度挺大的，因為國產了，原來關稅、運費還有美國制造費用高。在中國賣這么多錢，不是降價，是因為它本來就值這么多錢。特斯拉是以成本定價的邏輯，它成本下降了，價格就下降了。特斯拉從一開始20％多的毛利率到現在也是這樣的毛利率，我們現在才10％多的毛利率。我們可以接受一開始的毛利率低一些，甚至是負毛利率，但是隨著規(guī)模效率上來，毛利率就上來了，這是合理的策略?！?/p>

蔚來汽車銷量2020年持續(xù)走高。根據最新數據，蔚來汽車2020年12月共交付新車7007臺，同比增長121%。2020年全年，蔚來共計交付了4.37萬輛，同比上漲112.6%。

據乘聯會數據，2020年前11個月，特斯拉（中國）的銷量為11.5萬輛。

2020年以來，由于政策、市場的助推和自身經營業(yè)績的逐步改善，蔚來汽車股價實現了大漲。從2020年1月2日的收盤價3.72美元/股到2020年12月31日的收盤價48.74美元/股，1年時間內，股價漲幅超過12倍。

2021年，蔚來股價繼續(xù)上漲，2021年1月8日，公司股價報收58.92美元/股，盤中最高觸及59.31元/股。目前，蔚來市值已經達到920.7億美元，離千億美元大關僅一步之遙。

隨著蔚來等造車新勢力的崛起，中國電動車市場的“鲇魚”特斯拉也有了新一輪的憂慮。

近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在接受訪談時表示，中國公司電動化轉型非常非?？?。對特斯拉最具競爭力的公司可能來自中國。中國的市場競爭異常激烈，有一些非常好的公司，而且員工工作非常努力。

李斌在上午的溝通會上表示：“特斯拉那條路也挺好，我們也有自己的路，我們的路也挺好，在相當長的時間內，在電動車市場份額沒有突破50％的前提下，我們的競爭對手主要是汽油車，我們要讓更多的買同樣價位的汽油車客戶因為我們的產品和服務轉化成電動車客戶?！?/p>

原文標題：續(xù)航超過1000公里！蔚來發(fā)布新車，對標寶馬7系，售價最低37.8萬元！網友：太猛了！

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責任編輯：haq