近年來(lái)，城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷加快，城市人口數(shù)量的急速上升，推動(dòng)了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。但隨著我國(guó)汽車保有量的持續(xù)增多，交通出行和運(yùn)輸卻面臨巨大壓力，同時(shí)城市環(huán)境也遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為解決城市交通難題，促進(jìn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，新能源汽車成為破局關(guān)鍵。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)能源新車銷量已經(jīng)達(dá)到120余萬(wàn)輛，連續(xù)兩年銷量過(guò)百萬(wàn)。同時(shí)在整車總銷量的占比中，新能源汽車在2019年也來(lái)到了4．7％，未來(lái)潛力巨大。在我國(guó)不斷出臺(tái)新能源相關(guān)紅利補(bǔ)貼政策的情況下，預(yù)計(jì)不用多久新能源汽車就將全面普及全國(guó)。

根據(jù)工信部此前發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021～2035）》征求意見稿，預(yù)計(jì)2025年我國(guó)將實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量占比新車銷量的25％；并在2030年實(shí)現(xiàn)汽車保有量達(dá)到6420萬(wàn)輛。由此可見，未來(lái)新能源汽車發(fā)展的前景還十分廣闊，行業(yè)高速增長(zhǎng)將成為常態(tài)。

不過(guò)，在新能源汽車加速向前之際，作為產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)支撐的充電樁卻扯了后腿。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)階段我國(guó)車樁比例只有3．4：1，遠(yuǎn)低于《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015－2020）》規(guī)劃的1：1。也就是說(shuō)，充電樁已成為制約新能源汽車發(fā)展的重要因素。

在此背景下，從2020年開始，我國(guó)已經(jīng)將充電樁建設(shè)列入新基建戰(zhàn)略之中，并陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)引導(dǎo)政策，不斷加強(qiáng)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展和完善。經(jīng)過(guò)一年布局，日前江蘇已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)了汽車充電樁鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，與此同時(shí)國(guó)內(nèi)其他諸多省市也取得了不錯(cuò)成果。

但隨著而來(lái)的，就是充電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)管理問(wèn)題。充電樁數(shù)量的不斷增多，如果運(yùn)用管理不當(dāng)，不僅會(huì)最終淪為形式，無(wú)法發(fā)揮出原有作用，同時(shí)也很可能帶來(lái)嚴(yán)重安全事件。在此背景下，如何實(shí)現(xiàn)對(duì)充電樁、充電站等的科學(xué)、良好、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理是當(dāng)前我國(guó)主要問(wèn)題之一。

為解決這一問(wèn)題，2019年北京起草了新版《電動(dòng)汽車充電站運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》，并向社會(huì)公開征求意見。今年1月18日，新版《規(guī)范》正式公布，計(jì)劃于4月1日開始實(shí)施。據(jù)悉，新版《規(guī)范》對(duì)充電站主要提出了三方面的要求，以加強(qiáng)引導(dǎo)和管理。

其一是充電站應(yīng)引導(dǎo)燃油車不得占用充電專用泊位。其中，在人工輔助充電的站內(nèi)，工作人員應(yīng)對(duì)停車環(huán)境進(jìn)行管理，避免燃油車占用充電車位影響正常充電活動(dòng)。在“無(wú)人值守”的自助式充電站，則宜采用智能化、充電停車一體化等新技術(shù)解決占用充電車位的問(wèn)題。

其二是充電站必須配專人巡檢?！兑?guī)范》提出，人工充電服務(wù)的充電站，巡檢頻率不低于每日一次；自助充電服務(wù)的充電站，應(yīng)根據(jù)位置、利用率等對(duì)巡檢頻率進(jìn)行分級(jí)分類管理，巡檢次數(shù)不低于三個(gè)月一次。發(fā)現(xiàn)燃油車占用充電專用泊位，應(yīng)告知車主立即駛離。

其三是充電站必須管理明確、處理及時(shí)?！兑?guī)范》提出，符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的充電站，宜選擇合適的時(shí)間對(duì)外開放，并告知入場(chǎng)充電車輛需具備的條件。此外需對(duì)投訴“限時(shí)解決”，充電站應(yīng)設(shè)置全天有人值守的服務(wù)電話，并對(duì)投訴、報(bào)修等反饋及時(shí)處理。

總的來(lái)說(shuō)，這次新規(guī)的著重點(diǎn)在于盡可能減少對(duì)公共資源的浪費(fèi)，方便廣大車主朋友們。

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