在汽車(chē)行業(yè)中，目前新能源汽車(chē)一定是最熱門(mén)的話題，由于環(huán)保低碳的迫切性，不少?lài)?guó)家已經(jīng)公布了燃油車(chē)禁售的時(shí)間。此外，國(guó)內(nèi)一些汽車(chē)廠商也開(kāi)始計(jì)劃逐步停售燃油車(chē)型，如長(zhǎng)安宣布2025年正式停止售賣(mài)燃油車(chē)；北汽宣布2020年率先在北京地區(qū)禁售燃油車(chē)，2025年正式全國(guó)范圍停止售賣(mài)燃油車(chē)等。新能源汽車(chē)大門(mén)早已打開(kāi)，未來(lái)的巨大空間毫無(wú)疑問(wèn)，寶能汽車(chē)也早早在新能源汽車(chē)領(lǐng)域積極布局。

自主研發(fā)動(dòng)力電池，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力

2019年初，寶能汽車(chē)成立了昆山聚創(chuàng)新能源科技有限公司，其主營(yíng)業(yè)務(wù)包括高端鋰電池及電池系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、制造、服務(wù)，覆蓋鋰電池從材料、電芯、系統(tǒng)、智能制造和電池回收等領(lǐng)域。這也正是寶能集團(tuán)全面進(jìn)軍動(dòng)力電池行業(yè)的首個(gè)生產(chǎn)基地。

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的核心，也是車(chē)企之間最為激烈的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)之一。寶能汽車(chē)不僅是大力研發(fā)，而且堅(jiān)持做到自主研發(fā)，這能成為其強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更能在未來(lái)市場(chǎng)上不用“受制于人”，被外部技術(shù)“卡脖子”。

完成產(chǎn)業(yè)鏈全面布局，首臺(tái)增程式電動(dòng)車(chē)下線

去年，寶能汽車(chē)西安生產(chǎn)基地正式建成投產(chǎn)，這是繼江蘇常熟觀致制造基地、深圳寶能汽車(chē)制造基地之后，寶能汽車(chē)集團(tuán)第三個(gè)投產(chǎn)的整車(chē)制造基地。

在基地建成典禮上，基于xEV平臺(tái)開(kāi)發(fā)的首車(chē)暨寶能增程式電動(dòng)（REV）車(chē)型正式下線。其增程式電動(dòng)技術(shù)是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的且完全自主研發(fā)落地，以其純電驅(qū)動(dòng)、極高的能源轉(zhuǎn)化效率和超低能耗為主要技術(shù)特點(diǎn)，油耗低于燃油車(chē)30％－35％，該技術(shù)由寶能旗下觀致汽車(chē)與寶能新能源人才團(tuán)隊(duì)共同開(kāi)發(fā)完成。

據(jù)了解xEV平臺(tái)由寶能汽車(chē)自主研發(fā)完成，該平臺(tái)具備高度的可延展性，支持BEV（純電動(dòng)汽車(chē)）、PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）、REV（增程式電動(dòng)汽車(chē)）等多種動(dòng)力，體現(xiàn)出寶能賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的垂直整合及生態(tài)布局戰(zhàn)略構(gòu)想。

在未來(lái)新能源汽車(chē)的道路上，寶能汽車(chē)能否在新賽道上實(shí)現(xiàn)真正領(lǐng)跑，值得拭目以待。

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