電動車電池確實存在以下兩個實際使用中遇到的情況：

1、如果電池總是在20-30%以內(nèi)放電，然后充飽，持續(xù)時間長了，當(dāng)需要深入放電的時候，前幾個循環(huán)的放電容量確實明顯變小，我們就把這種現(xiàn)象叫：“類記憶效應(yīng)一”；

2、電池放電完畢后，擱置時間長了，然后進行充電的時候，不管充電時間多長，總是“充不飽”，所以充電末期的電流無法下降到充電器設(shè)置的換燈電流，甚至出現(xiàn)熱失控，我們把這種現(xiàn)象叫“類記憶效應(yīng)二”。

大家都知道，記憶效應(yīng)是鎘鎳電池的“專利”，鉛酸電池如果也有記憶效應(yīng)，應(yīng)該是侵犯鎘鎳的“專利”。所以我們暫且就叫“類記憶效應(yīng)“吧。下面我們來粗淺分析原因：

一、”類記憶效應(yīng)一“的成因。正極的活性物質(zhì)是硫酸鉛和二氧化鉛的雙向可逆轉(zhuǎn)化，負極的活性物質(zhì)是海綿狀鉛和硫酸鉛的雙向可逆轉(zhuǎn)化。這些物質(zhì)之所以叫活性物質(zhì)是因為有”活性“，這個活性單一狀態(tài)存在時間久了，就發(fā)生時效變化，活性降低。

眾所周知，電池剛放電完畢的時候，正負極板形成的硫酸鉛顆粒比較小，容易被充電還原，時效之后，小顆粒的硫酸鉛會逐漸長大，變成大顆粒的硫酸鉛，活性下降，導(dǎo)電能力降低，還原困難；同樣的道理，二氧化鉛也存在類似硫酸鉛的實效活性下降問題。
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