排量、百米加速、自動化配置、車內(nèi)裝潢……這是現(xiàn)在人們在購買汽車時關心的話題。

在不久的未來，隨著汽車將有望成為手機之外的另一大智能終端，人們買車時聊起的話題也許會變成：芯片是什么？幾個攝像頭（雷達）？自動駕駛級別？車載地圖精度怎么樣？

數(shù)字性能正逐漸成為決定汽車品質(zhì)的最關鍵因素。1月26日，高通向全球發(fā)布了包括最新Snapdragon Ride、第4代驍龍汽車數(shù)字座艙、5G車聯(lián)網(wǎng)等在內(nèi)的車載行業(yè)全生態(tài)平臺機產(chǎn)品，這標著高通在手機以外的另一個藍海市場基本完成了全產(chǎn)品線的布局。

“我們在汽車領域的故事，與我們在手機領域和其他所參與的任何行業(yè)一樣?！备咄ü究偛眉昂蛉蜟EO安蒙（Cristiano Amon）表示：“高通始終堅信一家公司不可能完成所有工作，重點在于構建一個廣泛的生態(tài)系統(tǒng)，從而讓許多公司能夠受益于技術創(chuàng)新，打造獨特的產(chǎn)品從而為消費者帶來全新體驗?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，全球已有超過1.5億輛汽車采用高通汽車無線解決方案，包括阿爾卑斯阿爾派、博世、大陸集團、富士康、黑莓QNX等20多家汽車產(chǎn)業(yè)鏈制造商正在加速量產(chǎn)基于第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺的車輛。最新信息顯示，汽車行業(yè)首個5nm ADAS解決方案已經(jīng)量產(chǎn)并出貨，成為高性能計算、計算機視覺、AI和多傳感器處理的汽車大腦中樞。

“不聯(lián)網(wǎng)、無汽車”時代來臨

聯(lián)網(wǎng)化、數(shù)字化、智能化，是目前汽車行業(yè)發(fā)展的清晰路線。根據(jù)預測，2027年銷售的所有汽車之中將有近75%內(nèi)置蜂窩連接技術和功能，這一占比相較2015年的20%將有成倍提升。

高通公司高級副總裁兼汽車業(yè)務總經(jīng)理Nakul Duggal表示，網(wǎng)聯(lián)汽車時代已經(jīng)到來，汽車行業(yè)正處于快速變革期，正變得更加網(wǎng)聯(lián)化、電氣化，其自動駕駛水平正在不斷提升，隨著5G連接等新興技術以及支持信息娛樂、實時導航和娛樂的始終連接的數(shù)字座艙等全新體驗和用戶需求成為標配。

Nakul Duggal認為，高通從“連接”開始，已完成了對車載多媒體、計算、AI、ADAS、云等領域的全產(chǎn)品線布局。從4G、5G，到Wi-Fi、藍牙，再到高精定位、C-V2X、云連接，高通均能提供業(yè)界最高等級的連接性能；而汽車座艙的全面升級則有賴于高分辨率顯示屏、頂級音頻、流媒體娛樂和情境安全等特性，多媒體化的駕乘體驗已經(jīng)來到用戶身邊。

“汽車架構正在向支持分區(qū)的軟硬件架構演進，中央計算將支持跨分區(qū)協(xié)作。高通專注于提供支持全新的中央計算架構的硬件平臺，包括支持全部汽車層級和能力水平的可擴展的芯片?！盢akul Duggal說，高通Snapdragon Ride平臺可支持穩(wěn)健的高性能駕駛輔助和各級別的安全系統(tǒng)、自動駕駛；而“車對云平臺”則是汽車廠商、生活服務商、內(nèi)容提供服務商、應用開發(fā)者與客戶之間的最佳界面。

設想一下，可靠的C-V2X車聯(lián)網(wǎng)將事故率下降到最低，行駛中的車輛可以借此獲得包括紅綠燈、盲點安全、擁堵等在內(nèi)的全面駕駛信息；而車載娛樂則能提供影院級的影音體驗，讓乘坐者樂此不疲，幾乎手機上的所有應用開發(fā)商和服務商都可以登陸到汽車上，在車內(nèi)直接提供影音、外賣、直播等各種服務；所有一切都依賴于汽車的“大腦”，高級別的自動駕駛服務讓包括駕駛者在內(nèi)的所有乘客都能放松心情，甚至打個盹兒。

“樂高式”自動駕駛大腦

據(jù)悉，高通面向ADAS與自動駕駛計算系統(tǒng)的完整解決方案Snapdragon Ride平臺已出樣，并預計將搭載于2022年開始量產(chǎn)的車型之中。

據(jù)介紹，Snapdragon Ride可支持多層級的ADAS/AD功能——從安裝于汽車風擋的NCAP ADAS解決方案（L1級別），到支持有條件自動駕駛的主動安全（L2/L2+級別），再到全自動駕駛系統(tǒng)（L4級別）。

Snapdragon Ride平臺基于5納米制程工藝，是一個可擴展且高度可定制化的自動駕駛SoC系列平臺。

一位汽車行業(yè)人士介紹，例如在設計L1級別的輔助駕駛功能時，Snapdragon Ride平臺僅需要一顆處理器；當需要實現(xiàn)自動泊車等L2+級應用時，則需要采用兩顆或者多顆ADAS應用處理器；在實現(xiàn)業(yè)界的最高的L4/L5級自動駕駛時，SOC可以提供多個處理器加上多個自動駕駛加速器的組合，“這對于汽車來說就是一個‘樂高式’的大腦或中樞。”

Nakul Duggal向記者介紹，Snapdragon Ride平臺參考設計顯示，平臺可以支持多達7個攝像頭和5個雷達以上的豐富自動駕駛感知模塊，“對應攝像頭、雷達等傳感器數(shù)量的多少，Snapdragon Ride平臺最高可以提供720TOPS的處理能，而對于L1級別的輕量級應用，Snapdragon Ride平臺可以僅使用5W的超低功耗就實現(xiàn)10TOPS的能力?！?/p>

值得一提的是，Snapdragon Ride提供開放的可編程架構，支持汽車制造商和一級供應商根據(jù)其對于攝像頭感知、傳感器融合、駕駛策略、自動泊車和駕駛員監(jiān)測等方面的不同需求，對該平臺進行定制。目前，Arriver、法雷奧 Park4U、Seeing Machines e-DME等行業(yè)企業(yè)正在積極參與軟硬件解決方案的制定。

目前，面向L2+到L4級別的基于Snapdragon Ride的SoC和加速器芯片已出樣，并預計將搭載于2022年開始量產(chǎn)的車型之中。面向NCAP到L2+級別的Snapdragon Ride SoC和集成軟件棧計劃支持2024 年的量產(chǎn)項目。

數(shù)字座艙高速迭代

在博世、大陸集團、富士康等知名車載設備制造商的工廠中，基于第3代高通驍龍汽車數(shù)字座艙平臺的車輛和模組正在批量生產(chǎn)中。在此基礎上，第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺已經(jīng)發(fā)布，新平臺采用第6代高通Kryo CPU、Hexagon處理器、多核高通AI引擎、第6代高通Adreno GPU以及高通Spectra ISP，增強了圖形圖像、多媒體、計算機視覺和AI等功能。

第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺預集成Wi-Fi 6和藍牙5.2等最新版連接標準和技術，支持熱點、高速游戲、無線Android Auto等手機鏡像技術。此外，全新平臺可支持高達16路的攝像頭接入，并可通過以太網(wǎng)接口支持更多攝像頭。

值得一提的是，對于駕乘者來說，第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺不僅可以實現(xiàn)車內(nèi)虛擬助理、自然語音控制、語言理解等基礎功能，也能完成駕駛員監(jiān)測、駕乘者識別、自適應人機界面等更高階的應用。AI引擎能夠持續(xù)學習并適應駕乘者偏好，例如喜歡聽的音樂和音量、座椅和后視鏡位置、不同座椅的溫度個性化設置等。

全新數(shù)字座艙平臺采用5納米制程工藝，為汽車制造商提供業(yè)界性能最高的SoC（系統(tǒng)級芯片）之一，同時具備低功耗和高效散熱設計。

新數(shù)字座艙平臺計劃于2022年開始量產(chǎn)。汽車生態(tài)廠商可采用第4代高通驍龍汽車開發(fā)套件進行評估、演示并開發(fā)解決方案，該汽車開發(fā)套件預計于2021年第二季度就緒。

車聯(lián)網(wǎng)進入5G時代

基于對安全、自動駕駛、舒適、效率等各方面的更高行駛要求，汽車正展現(xiàn)出絲毫不弱于手機等通信設備的連接性能。在全球車載網(wǎng)聯(lián)和汽車無線連接的半導體供應商中，高通位居第一。

Nakul Duggal認為，5G對于車聯(lián)網(wǎng)來說意思很大，“5G支持更快的速度、更低的時延、更高的可靠性和更靈敏的響應，為駕駛員帶來切實好處。如增強現(xiàn)實、實時高清地圖更新以及向自動駕駛的遠程操作等全新車內(nèi)體驗，通過5G技術都將成為可能?！?/p>

在與大陸集團、高新興物聯(lián)、LG電子、移遠通信、銳凌無線、啟碁科技和中興通訊等合作中，基于高通芯片的4G車載無線模塊，應用應用于全球海量汽車之中，目前，上述廠商正積極致力于利用5G打造下一代網(wǎng)聯(lián)汽車。

移遠通信首席執(zhí)行官錢鵬鶴表示：“我們與高通技術公司攜手開發(fā)具有市場競爭力的汽車通信模組。驍龍汽車4G和5G平臺能夠提供可靠且高效的駕乘體驗，同時推動網(wǎng)聯(lián)汽車進入5G時代。移遠通信的采用高通芯片的模組已贏得全球超過30家汽車制造商的青睞。”

Nakul Duggal透露，采用驍龍汽車4G和5G平臺的汽車制造商、一級和二級供應商客戶和技術公司的數(shù)量不斷增長。

Nakul Duggal進一步表好似，5G在汽車行業(yè)中的普及速度遠超4G，在接下來的12～18個月內(nèi)我們將有多個5G汽車的商用，“在我們所有的下一代5G客戶項目訂單以及大部分的下一代4G車載網(wǎng)聯(lián)客戶訂單中，都采用了高通的汽車射頻前端產(chǎn)品?！?/p>

安蒙特別指出，C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術在全球和中國的部署令人興奮，“C-V2X能實現(xiàn)更高水平的安全性，實現(xiàn)‘零事故’目標。高通與全球范圍與美國、歐洲和亞洲的企業(yè)都保持著緊密合作，高通與中國的汽車生態(tài)系統(tǒng)有著十分堅實的合作關系?！?br /> 責任編輯:tzh