首先開關(guān)分兩種,一種是自鎖式,按下一個(gè)接通的狀態(tài),松手還是保持原狀態(tài),必須在按一次才回位這就是自鎖式;另一種是自復(fù)位式,意思就是按下去松手自動(dòng)回位。
如果是自鎖的開關(guān)那就簡單了,直接開關(guān)控制繼電器的線圈,讓繼電器觸點(diǎn)開關(guān)控制馬達(dá),按下開再按下就斷了。
如果是自復(fù)位那就稍微邏輯有點(diǎn)復(fù)雜,首先按鈕是復(fù)位形的,一個(gè)繼電器肯定是不行的,要用到三個(gè),利用繼電器之間相互鎖達(dá)到一鍵啟停目的,下方放電路張圖供參考;

責(zé)任編輯:YYX
聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
開關(guān)
+關(guān)注
關(guān)注
20文章
3315瀏覽量
98185 -
繼電器
+關(guān)注
關(guān)注
133文章
5570瀏覽量
154950 -
馬達(dá)
+關(guān)注
關(guān)注
1文章
869瀏覽量
65160
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
Carlo Gavazzi 繼電器控制線纜應(yīng)用要點(diǎn)
在工業(yè)自動(dòng)化、過程控制以及設(shè)備集成系統(tǒng)中,繼電器模塊依然是實(shí)現(xiàn)控制邏輯與負(fù)載執(zhí)行之間電氣隔離的重要器件。而在實(shí)際工程中,繼電器模塊的穩(wěn)定運(yùn)行并不僅取決于本體性能,其前后端所使用的
繼電器在電路控制中的常識
在現(xiàn)代電路系統(tǒng)中,工業(yè)電機(jī)操控、家庭家電運(yùn)行都需要銜接控制信號與執(zhí)行電路的核心元件 —— 繼電器。手動(dòng)控制效率低且難應(yīng)對強(qiáng)電、復(fù)雜環(huán)境,繼電器憑借電磁感應(yīng)驅(qū)動(dòng)原理,成為解決電路
【正點(diǎn)原子PD42S1電機(jī)試用】二 電機(jī)轉(zhuǎn)了:通過IO啟停模式啟動(dòng)電機(jī)
板。
擴(kuò)展板將PD42S控制板的外引線接入,將外引排線上的主電源接線、COM端電源接線通過導(dǎo)線引出,便于連接電源。當(dāng)控制板運(yùn)行模式設(shè)置為IO啟停模式時(shí),
發(fā)表于 01-27 21:36
PKG-Y跑偏開關(guān)報(bào)警一般接什么繼電器
跑偏開關(guān)報(bào)警通常接中間繼電器,其具體選擇與配置需結(jié)合開關(guān)類型、觸點(diǎn)特性及控制需求,兩級觸點(diǎn):部分開關(guān)
汽車級啟停非同步升壓控制器NCV8877:設(shè)計(jì)與應(yīng)用全解析
在汽車電子領(lǐng)域,隨著啟停技術(shù)的廣泛應(yīng)用,對能夠在電池電壓下降時(shí)提供穩(wěn)定輸出電壓的升壓控制器的需求日益增長。今天我們就來深入探討一下安森美(onsemi)的NCV8877汽車級啟
磁簧繼電器與光控繼電器:兩種信號控制的路徑差異
在電子控制系統(tǒng)中,繼電器如同精準(zhǔn)的 “開關(guān)指揮官”,負(fù)責(zé)接收控制信號并驅(qū)動(dòng)電路通斷。磁簧繼電器與光控繼電
以高壓模擬開關(guān)替代光繼電器
? ? ? 在自動(dòng)化測試、工廠控制系統(tǒng)等高精度應(yīng)用場合,光繼電器(Photorelay)長期以來是實(shí)現(xiàn)高壓信號切換的主流方案。但隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展,高壓模擬開關(guān)在集成度、尺寸、速度和成本方面逐漸
?基于TE Connectivity IMB高負(fù)載信號繼電器的技術(shù)解析與應(yīng)用指南
TE Connectivity (TE) IMB高負(fù)載信號繼電器屬于IM產(chǎn)品,專注于在與現(xiàn)有IM繼電器相同的形式、配接和功能下切換至高達(dá)400V~DC~ 的更高功率負(fù)載。TE的IMB高負(fù)載信號
馬達(dá)燒毀前1秒,它在悄悄保護(hù)!安科瑞馬達(dá)保護(hù)監(jiān)控系統(tǒng)保障用電安全
1、為什么需要馬達(dá)監(jiān)控系統(tǒng)? 傳統(tǒng)的馬達(dá)保護(hù)與控制是通過塑殼斷路器實(shí)現(xiàn)主回路的短路保護(hù),通過熱繼電器實(shí)現(xiàn)馬達(dá)的過載等基本保護(hù)功能。后臺DCS
求一個(gè)multisim啟停驅(qū)動(dòng)電路的電路仿真
我需要一個(gè)啟停驅(qū)動(dòng)電路的電路仿真,我希望可以把文件直接發(fā)給我,用的元器件也告訴我,感謝???。
發(fā)表于 10-11 10:37
PLC電機(jī)遠(yuǎn)程控制物聯(lián)網(wǎng)解決方案
目前,越來越多的控制線路都采用可編程邏輯控制器與繼電器結(jié)合來實(shí)現(xiàn)控制和保護(hù),能夠顯著降低故障率與風(fēng)險(xiǎn)。某車間現(xiàn)有四臺電機(jī),均由PLC+繼電器
冠坤臺系電容 —— 汽車啟停裝置的 “能量小助手”
電容的創(chuàng)新應(yīng)用延伸至汽車啟停系統(tǒng)這一特殊場景,以“能量小助手”的角色助力現(xiàn)代汽車實(shí)現(xiàn)更高效的能源管理。 **啟停系統(tǒng)的能量挑戰(zhàn)與電容的技術(shù)突圍** 傳統(tǒng)燃油車在
開關(guān)量對傳控制器,局域網(wǎng)通訊,應(yīng)用廣泛
局域網(wǎng)開關(guān)量(數(shù)字量)雙向?qū)髂K是一種專門用于在局域網(wǎng)(如以太網(wǎng)、CAN、RS485轉(zhuǎn)TCP/IP等)上,實(shí)現(xiàn)繼電器觸點(diǎn)、按鈕狀態(tài)、傳感器通斷信號等開關(guān)狀態(tài)信號,和繼電器吸合/釋放、
2路繼電器控制模塊是什么?光電隔離,可控制變頻器
2路繼電器控制模塊是一種用于電路遠(yuǎn)程開關(guān)控制的電子設(shè)備,其核心功能是通過小電流信號(如來自單片機(jī)、PLC或傳感器的信號)控制大電流/高電壓設(shè)
智能啟停時(shí)代,DF MAX啟停電池“蓄勢待發(fā)”
隨著城市交通擁堵日益加劇,啟停系統(tǒng)的重要性正變得前所未有的突出。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì),北京市中心區(qū)的平均擁堵率已達(dá) 43.6%,而上海更是高達(dá) 46.1%。在這種“慢走快停”的道路環(huán)境中,車輛頻繁在紅綠燈前
開關(guān)接繼電器控制馬達(dá)啟停
評論