由于疫情持續(xù)蔓延，美國(guó)東部時(shí)間1月11日開(kāi)幕的2021CES（國(guó)際電子消費(fèi)展）破天荒地首次變?yōu)榫€(xiàn)上展。

CES展始于1967年，經(jīng)過(guò)50余年的發(fā)展，現(xiàn)已成為全球各大電子產(chǎn)品企業(yè)發(fā)布產(chǎn)品信息和展示高科技水平及倡導(dǎo)未來(lái)生活方式的窗口。2021年1月11-14日，CES電子展線(xiàn)上舉行，這是CES首次以網(wǎng)絡(luò)虛擬形式舉辦。

亮相本次CES展的一系列引人入勝的自動(dòng)駕駛新技術(shù)亮點(diǎn)頻現(xiàn)，精彩不斷，成為今年最吸引眼球、最具魅力的焦點(diǎn)之一。

2021年CES

豪威科技攜手Cipia，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合表現(xiàn)亮眼

高級(jí)數(shù)字成像解決方案的領(lǐng)先開(kāi)發(fā)商豪威科技（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“豪威科技”）在2021年CES消費(fèi)電子展上宣布，已與全球領(lǐng)先的車(chē)載人工智能計(jì)算機(jī)視覺(jué)解決方案的領(lǐng)先企業(yè)Cipia達(dá)成協(xié)議，雙方將創(chuàng)建第一個(gè)面向大眾市場(chǎng)的入門(mén)級(jí)駕駛監(jiān)控解決方案，以應(yīng)對(duì)日益提高的駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管要求。

坐落于上海張江的豪威科技，是美國(guó)豪威科技股份有限公司在中國(guó)獨(dú)資設(shè)立的研發(fā)公司。作為一家專(zhuān)業(yè)從事CMOS影像傳感器設(shè)計(jì)、研發(fā)和市場(chǎng)銷(xiāo)售的高科技公司，美國(guó)豪威創(chuàng)建于1995年，總部坐落在美國(guó)硅谷，并于2000年7月在納斯達(dá)克成功上市。在業(yè)內(nèi)，美國(guó)豪威與日本索尼、韓國(guó)三星并稱(chēng)為全球領(lǐng)先的三大主要圖像傳感器供應(yīng)商。

2018-2019年，張江企業(yè)韋爾股份通過(guò)直接和間接收購(gòu)?fù)瓿珊劳萍?00%股權(quán)收購(gòu)，成為其控股公司。

豪威科技成為韋爾股份的子公司后，對(duì)其的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)貢獻(xiàn)良多。豪威科技的貢獻(xiàn)，不僅為公司主營(yíng)業(yè)務(wù)增加了CMOS圖像傳感器，使半導(dǎo)體設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)大幅增長(zhǎng)，毛利率顯著提高，更為公司帶來(lái)了智能手機(jī)、安防、汽車(chē)、醫(yī)療等多領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)客戶(hù)。

從技術(shù)層面來(lái)看，豪威科技以其獨(dú)特的單芯片CMOS攝像解決方案領(lǐng)先于世界，在成像技術(shù)及相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域，擁有2100多項(xiàng)專(zhuān)利和專(zhuān)利申請(qǐng)，并在市場(chǎng)上形成完整體系的CMOS影像傳感器家族，被廣泛應(yīng)用于個(gè)人電腦、掌上機(jī)(PDA)、數(shù)碼照相機(jī)、安防和監(jiān)視系統(tǒng)、可視電話(huà)、移動(dòng)電話(huà)、指紋識(shí)別系統(tǒng)、車(chē)載應(yīng)用、醫(yī)療生物器械、游戲機(jī)及玩具等領(lǐng)域。

此番豪威科技和Cipia達(dá)成合作，是將豪威科技的汽車(chē)專(zhuān)用集成電路（ASIC）OAX8000與Cipia開(kāi)發(fā)的駕駛員監(jiān)控軟件結(jié)合在一起，“強(qiáng)強(qiáng)”聯(lián)合地將硬件——AI芯片，和軟件——駕駛員監(jiān)控組合在一起，共同應(yīng)用在駕駛監(jiān)控系統(tǒng)上。這將是全球首個(gè)符合安全標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管要求的量產(chǎn)初級(jí)駕駛員監(jiān)控解決方案。

據(jù)豪威科技方面介紹，OAX8000是當(dāng)前唯一一款集成了神經(jīng)處理單元（NPU）和圖像信號(hào)處理器（ISP）的專(zhuān)用DMS（Driver Monitor System，即駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）處理器，能夠?yàn)檠劬ψ⒁暫脱矍蚋?a href="http://www.makelele.cn/v/tag/2562/" target="_blank">算法提供每秒1.1萬(wàn)億次操作的專(zhuān)用處理速度，再加上集成的SDRAM，使DMS系統(tǒng)的功耗達(dá)到了據(jù)說(shuō)最低水平，在典型條件下的功耗加起來(lái)只有1瓦。

自歐盟新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)2025發(fā)展藍(lán)圖發(fā)布以來(lái)，世界各地的監(jiān)管機(jī)構(gòu)開(kāi)始重視駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，以消除因駕駛員分心或疲勞而造成的危險(xiǎn)。歐洲通用安全條例規(guī)定，駕駛員監(jiān)控要求不僅適用于新車(chē)型，還適用于將在歐洲注冊(cè)的包括現(xiàn)有車(chē)型在內(nèi)的所有車(chē)輛。

新車(chē)型比較容易適應(yīng)駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，因?yàn)楝F(xiàn)代汽車(chē)的設(shè)計(jì)中早就考慮了對(duì)此類(lèi)技術(shù)的要求，現(xiàn)有車(chē)型則面臨著不小的挑戰(zhàn)，必須進(jìn)行相應(yīng)的改造，才能符合新的規(guī)定。而豪威新品OAX8000外形小巧，性?xún)r(jià)比高，是改裝現(xiàn)有車(chē)輛的理想選擇，同時(shí)也為新車(chē)型提供了出色的獨(dú)立DMS選項(xiàng)。

豪威科技的硬件和Cipia軟件的結(jié)合，不僅能夠檢測(cè)到駕駛員疲勞和注意力分散以確保安全，還可以提供便捷功能，例如識(shí)別駕駛員身份、實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)環(huán)境個(gè)性化等。

軟件定義汽車(chē)，肇觀(guān)電子主動(dòng)出擊

毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)正在被重新定義，“軟件定義汽車(chē)”已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。隨著智能汽車(chē)芯片需要處理圖片、視頻等海量數(shù)據(jù)，汽車(chē)芯片逐步走向集成化、異構(gòu)化、智能化，AI芯片成為智能時(shí)代的核心。

AI芯片種類(lèi)繁多，AI算法日新月異。作為AI芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域的核心玩家，同樣位于張江的肇觀(guān)電子在A(yíng)I芯片的核心技術(shù)上不斷突破。

2020年年底，聚焦于視覺(jué)領(lǐng)域的肇觀(guān)電子發(fā)布了最新進(jìn)展——其芯片在保證8位整型的精度下，每秒最快能計(jì)算181幀圖片，并且將人工智能算法從訓(xùn)練部署到實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，依然不損失算法的精度，又“快”又“準(zhǔn)”的部分性能指標(biāo)甚至高過(guò)英特爾（Intel） 旗艦產(chǎn)品Myriad X人工智能計(jì)算機(jī)視覺(jué)芯片。

有專(zhuān)業(yè)人士將肇觀(guān)電子的N61芯片和谷歌的Google Edge TPU在一起做對(duì)比評(píng)測(cè)，肇觀(guān)電子呈現(xiàn)出令人驚異的性能優(yōu)勢(shì)，在A(yíng)I芯片這一領(lǐng)域處于領(lǐng)頭羊地位。

肇觀(guān)電子創(chuàng)始人馮歆鵬介紹，“快”是考核計(jì)算機(jī)視覺(jué)AI芯片性能的關(guān)鍵指標(biāo)。每個(gè)應(yīng)用和系統(tǒng)廠(chǎng)商都在尋找在性能、功耗、成本等方面綜合因素下最合適的AI芯片。評(píng)估AI芯片是否適合使用往往從每元錢(qián)能獲得的性能、每度電能獲得的性能、部署實(shí)施的成本、元器件是否穩(wěn)定可靠等幾個(gè)方面來(lái)衡量。肇觀(guān)在最初的戰(zhàn)略選擇上，決定切入視覺(jué)領(lǐng)域芯片算力“利用率”這一行業(yè)痛點(diǎn)。

“名義算力并不是衡量智能視覺(jué)處理器的絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，相較之下，芯片利用率作為優(yōu)化指標(biāo)具有重要意義。我們第一代芯片設(shè)計(jì)的仿真驗(yàn)證模型預(yù)測(cè)芯片利用率為85%，但實(shí)際結(jié)果只有75%左右，這也是當(dāng)時(shí)市面上常見(jiàn)類(lèi)似芯片算力的利用率水平。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的研發(fā)，我們將芯片算力的利用率提高到83%?！瘪T歆鵬介紹，“更高的利用率意味著更低的成本、更高的識(shí)別精度和更快速的識(shí)別速度?！?/p>

目前，肇觀(guān)電子的芯片已經(jīng)有多處商業(yè)化落地。比如基于雙目視覺(jué)和深度學(xué)習(xí)的3D相機(jī)——在輔助駕駛領(lǐng)域，車(chē)艙內(nèi)置攝像頭可以監(jiān)測(cè)司機(jī)是否在駕駛過(guò)程中出現(xiàn)說(shuō)話(huà)、打電話(huà)、打瞌睡等情況，不僅能提醒司機(jī)，也可以直接聯(lián)動(dòng)到公安機(jī)關(guān)，提示交通事故風(fēng)險(xiǎn)，讓駕駛更安全。而外置攝像頭則可識(shí)別馬路上的行人、標(biāo)線(xiàn)、紅綠燈，可以非常及時(shí)準(zhǔn)確地提示或直接幫助司機(jī)避障或制動(dòng)。

從CES展這一行業(yè)風(fēng)向標(biāo)不難看出，車(chē)載AI芯片正在崛起，“軟件定義汽車(chē)”的趨勢(shì)越發(fā)顯著。在張江，專(zhuān)注于汽車(chē)智能化的高科技企業(yè)不在少數(shù)，縱目科技、魔視智能、紐勱科技、艾拉比……一眾企業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深耕，而作為“上海硅谷”的張江也在為智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)造“芯”提供底層技術(shù)支持，本文里提到的兩家企業(yè)只是其中的縮影，讓我們期待汽車(chē)智能化的大時(shí)代加速到來(lái)。

原文標(biāo)題：2021CES展上亮點(diǎn)頻現(xiàn)的車(chē)載AI芯片，哪些張江企業(yè)最吸睛？

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