91欧美超碰AV自拍|国产成年人性爱视频免费看|亚洲 日韩 欧美一厂二区入|人人看人人爽人人操aV|丝袜美腿视频一区二区在线看|人人操人人爽人人爱|婷婷五月天超碰|97色色欧美亚州A√|另类A√无码精品一级av|欧美特级日韩特级

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

邊緣云的發(fā)展仍需要很長一段時(shí)間

姚小熊27 ? 來源:千家網(wǎng) ? 作者:千家網(wǎng) ? 2021-02-05 10:27 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

一份新報(bào)告預(yù)測,盡管邊緣云是智能城市中最受關(guān)注的技術(shù)之一,但今年不太可能產(chǎn)生重大影響。

ABIResearch負(fù)責(zé)垂直/終端市場的副總裁Dominique Bonte說,主要原因有兩個(gè):一是需要更多時(shí)間讓城市為使用邊緣云奠定技術(shù)基礎(chǔ),二是缺乏對技術(shù)的認(rèn)識。

Bonte在報(bào)告中寫道:“雖然低延遲邊緣云用例有明顯的潛力,如安全和安保操作,包括實(shí)時(shí)危險(xiǎn)警報(bào)和閉環(huán)應(yīng)急模式、道路交叉口遠(yuǎn)程交通管理以及無人機(jī)機(jī)器人無人駕駛車輛等自主資產(chǎn)的操作和遠(yuǎn)程控制,但市政府和信息技術(shù)服務(wù)提供商對這項(xiàng)新技術(shù)的認(rèn)識仍然很低。

邊緣云不同于邊緣和云。邊緣意味著具有與終端設(shè)備緊密相連的計(jì)算能力,例如車輛內(nèi)部或交通信號燈內(nèi)部,因此它可以處理信息而無需將其發(fā)送到遠(yuǎn)程服務(wù)器。云是位于服務(wù)器(可能位于數(shù)據(jù)中心)中的任何計(jì)算功能。它不再需要智能,這意味著云具有更長的延遲。

Bonte說:“往返延遲可能會超過一秒鐘,這可能會使常規(guī)云無法用于關(guān)鍵任務(wù)應(yīng)用程序,而這正是邊緣云發(fā)揮作用的地方。”

使用邊緣云,處理過程發(fā)生在電信網(wǎng)絡(luò)和靠近終端用戶設(shè)備的分布式云中,而不是在終端用戶設(shè)備上。邊緣云將服務(wù)器容量帶入了城市,因此任何想要使用它的人都可以與位于數(shù)英里范圍內(nèi)的服務(wù)器連接。因此,延遲僅為幾分之一秒,從而啟用了智能城市應(yīng)用程序。

例如,如果城市可以匯總來自整個(gè)社區(qū)的監(jiān)視或交通攝像頭的信息,而不僅僅是來自一個(gè)街區(qū)或街道的信息,則它們可以將所得信息應(yīng)用于緊急響應(yīng)模式。例如,如果攝像機(jī)進(jìn)行了可疑活動(dòng),它們可以觸發(fā)泛光燈打開。

類似地,借助可以拾取氣體泄漏的傳感器,附近的云可以處理和分析數(shù)據(jù),并使用它來自動(dòng)關(guān)閉部分氣體分配網(wǎng)絡(luò)。

可以使用邊緣云的游戲規(guī)則改變者是5G。Bonte說:“真正的革命是低延遲5G蜂窩連接的到來。”“以前在邊緣發(fā)生的事情……實(shí)際上現(xiàn)在可以在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部發(fā)生,因此仍然靠近終端設(shè)備,但仍然位于電信網(wǎng)絡(luò)內(nèi)。”

電信和云服務(wù)提供商已經(jīng)在開發(fā)邊緣云解決方案。2020年2月,在無線行業(yè)組織GSMA的支持下,歐洲和亞洲的9家電信運(yùn)營商共同開發(fā)了EdgeCompute架構(gòu)框架和參考平臺。該組織還啟動(dòng)了一個(gè)運(yùn)營商平臺項(xiàng)目,該項(xiàng)目將允許應(yīng)用程序在用戶附近運(yùn)行。

聯(lián)邦通信委員會(FederalCommunicationsCommission)2018年發(fā)布的有關(guān)5G邊緣計(jì)算的白皮書指出,邊緣云將部署在不同的分布級別。它說:“網(wǎng)絡(luò)級別的邊緣云,包括網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商擁有的以及與運(yùn)營商無關(guān)的實(shí)體,將托管低延遲,廣泛的消費(fèi)者和企業(yè)應(yīng)用程序?!薄斑吘壴茖⑽挥诰W(wǎng)絡(luò)中心辦公室或蜂窩塔樓中的最終用戶幾公里(十公里)之內(nèi),并將托管超低延遲和高可靠性的應(yīng)用程序。”

Bonte說:“盡管這在云的使用上是一個(gè)非常重要的、根本性的改變,但要讓市政府和城市內(nèi)的其他實(shí)體真正使用這一技術(shù)還需要很長時(shí)間。”“就將設(shè)備帶入運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)而言,這是一個(gè)巨大的實(shí)現(xiàn)?!?/p>

另外,還有第二個(gè)意識挑戰(zhàn)。即使設(shè)備和服務(wù)可用,城市也需要知道如何使用它們。Bonte預(yù)計(jì),到2025年邊緣云的勢頭將會增強(qiáng)。

他說:“這件事的嚴(yán)重性不應(yīng)被低估,因?yàn)檫@真的意味著云計(jì)算參與者--尤其是亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公司--將此視為一個(gè)巨大的機(jī)會,可以擴(kuò)大和擴(kuò)大他們的云數(shù)據(jù)中心所能實(shí)現(xiàn)的范圍。”“我們確實(shí)看到了用例數(shù)量和價(jià)值的爆炸式增長。”
責(zé)任編輯:YYX

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 云計(jì)算
    +關(guān)注

    關(guān)注

    39

    文章

    8034

    瀏覽量

    144652
  • 智能城市
    +關(guān)注

    關(guān)注

    1

    文章

    175

    瀏覽量

    21668
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    模塊使用一段時(shí)間,背光會變暗是為什么?

    發(fā)表于 01-20 15:10

    2026 年,智能汽車正式進(jìn)入“端協(xié)同”的分水嶺

    持續(xù)推升車規(guī)級 SoC 的計(jì)算能力,車載芯片第次在功耗、成本與穩(wěn)定性之間,找到了個(gè)相對可行的平衡點(diǎn)。 過去很長一段時(shí)間里,端側(cè) AI 在汽車上“不成立”,并不是因?yàn)樾枨蟛淮嬖?,而?/div>
    的頭像 發(fā)表于 12-30 18:01 ?1122次閱讀

    AQ6370D使用一段時(shí)間會無法通訊問題(TCP通訊)

    使用LAN通訊方式與AQ6370D光譜儀通訊,通訊無問題,但是過一段時(shí)間通訊失敗
    發(fā)表于 11-19 14:47

    自動(dòng)駕駛中“一段式端到端”和“二式端到端”有什么區(qū)別?

    [首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]最近有小伙伴提問,一段式端到端和二式端到端有什么區(qū)別。其實(shí)說到自動(dòng)駕駛里的“端到端”,很多人第反應(yīng)其就是把傳感器的原始數(shù)據(jù)直接變成車輛的控制指令。比如在大模型中輸入
    的頭像 發(fā)表于 10-24 09:03 ?1314次閱讀
    自動(dòng)駕駛中“<b class='flag-5'>一段</b>式端到端”和“二<b class='flag-5'>段</b>式端到端”有什么區(qū)別?

    自動(dòng)駕駛中常提的一段式(單)端到端是個(gè)啥?

    自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展,催生出端到端技術(shù)的應(yīng)用,一段式端到端(end-to-end single-stage)作為端到端技術(shù)的種實(shí)現(xiàn)方式,指的是用個(gè)學(xué)習(xí)模型把傳感器輸入(比如攝像頭圖像
    的頭像 發(fā)表于 10-18 10:16 ?1777次閱讀

    單片機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間死機(jī),為什么?

    問題: 單片機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間死機(jī),想通過在死機(jī)前異常時(shí)利用cmbacktrace捕捉log保存,讓系統(tǒng)重啟重啟后通過shell打印出死機(jī)時(shí)信息,用addr2line分析死機(jī)原因
    發(fā)表于 09-29 08:26

    使用USB傳輸數(shù)據(jù)一段時(shí)間后能正常運(yùn)行但是不會再上發(fā)數(shù)據(jù),為什么?

    嘗試過兩種程序都會出現(xiàn)這種問題:使用USB傳輸數(shù)據(jù)一段時(shí)間后能正常運(yùn)行但是不會再上發(fā)數(shù)據(jù),都是基于正點(diǎn)原子水星開發(fā)板,主控為STM32H743iit6進(jìn)行測試 使用的是PB14/PB15的HS,上發(fā)
    發(fā)表于 09-18 07:59

    請問新唐提供的ISP代碼(USB接口)如何判斷開機(jī)后是否需要ISP更新程序?

    并與之通信,并確定是否需要ISP更新。優(yōu)點(diǎn)是不需要額外的硬件成本,缺點(diǎn)是USB識別需要一段時(shí)間。 通常,當(dāng)使用 USB 作為 ISP 更新的接口時(shí),會使用硬件判定,因?yàn)檐浖卸?/div>
    發(fā)表于 08-27 07:13

    博世一段式端到端方案打造智能輔助駕駛體驗(yàn)

    在智能輔助駕駛加速落地的今天,面向復(fù)雜多變城市環(huán)境的廣覆蓋、高適應(yīng)性智能輔助駕駛方案,目前仍是技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵突破方向。博世致力于打造既高效又可靠的智能輔助駕駛體驗(yàn),與文遠(yuǎn)知行聯(lián)合打造“一段式端到端”方案,靈活、擬人應(yīng)對各城市路況,即將在2025年8月底量產(chǎn),實(shí)現(xiàn)全國都可開
    的頭像 發(fā)表于 08-07 16:55 ?2397次閱讀

    AD7606BSTZ正常工作一段時(shí)間后,ad停止轉(zhuǎn)換是什么原因?qū)е碌模?/a>

    您好,我的控制板上采用AD7606BSTZ來采集逆變器的三相電流。在變流器沒有跑功率的時(shí)候,AD芯片可以直工作;跑功率時(shí)運(yùn)行20min左右之后,AD轉(zhuǎn)換的數(shù)值開始發(fā)生錯(cuò)誤,會出現(xiàn)較長時(shí)間結(jié)果為0;再過一段時(shí)間芯片就完全不工作了
    發(fā)表于 07-29 08:58

    使用USB傳輸數(shù)據(jù)一段時(shí)間后能正常運(yùn)行但是不會再上發(fā)數(shù)據(jù),為什么?怎么解決?

    嘗試過兩種程序都會出現(xiàn)這種問題:使用USB傳輸數(shù)據(jù)一段時(shí)間后能正常運(yùn)行但是不會再上發(fā)數(shù)據(jù),都是基于正點(diǎn)原子水星開發(fā)板,主控為STM32H743iit6進(jìn)行測試 使用的是PB14/PB15的HS,上發(fā)
    發(fā)表于 06-10 08:22

    LVDS、PECL和CML輸出/入結(jié)構(gòu)介紹

    PECL 由ECL 標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展而來,但在PECL 電路中使用的是正電源。PECL 信號的擺幅相對ECL 要小,這使得該邏輯更適合于高速數(shù)據(jù)的串行或并行連接。PECL 標(biāo)準(zhǔn)最初由Motorola 公司提出,經(jīng)過很長一段時(shí)間才在電子工
    的頭像 發(fā)表于 06-07 15:52 ?1523次閱讀
    LVDS、PECL和CML輸出/入結(jié)構(gòu)介紹

    FX3的FLAGA信號,在運(yùn)行一段時(shí)間后,無法拉高怎么解決?

    Thread0所在的緩存,上傳上位機(jī)。同時(shí),F(xiàn)PGA檢測Thread2中是否有數(shù)據(jù)需要讀取,若有,則將Thread2中的數(shù)據(jù)讀取到FPGA中進(jìn)行解析。 如下圖,在正常運(yùn)行一段時(shí)間后,F(xiàn)LAGA信號會拉低,并且無法恢復(fù)為高電平,導(dǎo)致FPGA無法繼續(xù)寫數(shù)據(jù)至Thread0。
    發(fā)表于 05-08 07:38

    Tektronix泰克DPO3054示波器自動(dòng)關(guān)機(jī)問題維修解決案例

    近期某客戶送修臺泰克DPO3054示波器,報(bào)修故障是儀器開機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后自動(dòng)關(guān)機(jī)。對儀器進(jìn)行初步檢測,確定故障為儀器開機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后自動(dòng)關(guān)機(jī),且運(yùn)行時(shí)間不定,重新開機(jī)后現(xiàn)象依舊,
    的頭像 發(fā)表于 04-15 16:15 ?1079次閱讀
    Tektronix泰克DPO3054示波器自動(dòng)關(guān)機(jī)問題維修解決案例

    羅德與施瓦茨車載無線廣播接收機(jī)測試解決方案

    車載無線廣播直是車載信息和娛樂系統(tǒng)的重要組成部分,曾經(jīng)在很長一段時(shí)間內(nèi)都是汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。世界各國都高度重視車載無線廣播接收。
    的頭像 發(fā)表于 04-10 11:04 ?1795次閱讀
    羅德與施瓦茨車載無線廣播接收機(jī)測試解決方案