近年來(lái)，智能手機(jī)的快充技術(shù)越發(fā)受到手機(jī)廠商和消費(fèi)者重視?！俺潆娢宸昼姡ㄔ拑尚r(shí)”早已成為大家耳熟能詳?shù)膹V告語(yǔ)，如今手機(jī)快充領(lǐng)域也已經(jīng)從有線快充進(jìn)入到無(wú)線快充時(shí)代。

火熱的無(wú)線快充技術(shù)也成為華為、高通、三星、OPPO、vivo、小米等眾多廠商爭(zhēng)奪的新戰(zhàn)場(chǎng)。

但今后快充也要受到限制了。

日前，工信部在《無(wú)線充電（電力傳輸）設(shè)備無(wú)線電管理暫行規(guī)定（征求意見稿）》中提到：

自2022年1月1日所有生產(chǎn)、進(jìn)口在國(guó)內(nèi)銷售、使用的移動(dòng)和便攜式無(wú)線充電設(shè)備應(yīng)當(dāng)工作在 100-148.5kHz、6765-6795kHz、13553-13567kHz 頻段，且額定傳輸功率要求小于 50W。

如有違反，將責(zé)令整改，并會(huì)同市場(chǎng)監(jiān)管部門、海關(guān)等予以查處。

同時(shí)，意見稿還指出，為保護(hù)射電天文業(yè)務(wù)，在射電天文臺(tái)址的保護(hù)范圍內(nèi)，禁止使用無(wú)線充電設(shè)備。為保護(hù)船舶、航空器專用無(wú)線電頻率的使用安全，禁止在船舶上、航空器內(nèi)使用無(wú)線充電設(shè)備。

值得一提的是，目前市面上已有多款手機(jī)支持50W及其以上的無(wú)線快充，包括小米 11 、榮耀V40高配版等。

此前還有知名爆料博主@數(shù)碼閑聊站 稱，小米 11 Pro 和 11 Pro 將更進(jìn)一步，支持 67W 無(wú)線充電。而vivo和OPPO也曾先后發(fā)布了60W和65W的無(wú)線充技術(shù)。

小米去年還曾宣布其無(wú)線充電已經(jīng)跨過80W大關(guān)，打破全球無(wú)線充電記錄。根據(jù)實(shí)測(cè)，其速度表現(xiàn)甚至超越了市面上的很多高功率有線快充。

據(jù)悉，小米特別定制了更高效的無(wú)線充電架構(gòu)和芯片，自主設(shè)計(jì)了復(fù)合式線圈系統(tǒng)，采用 MTW 多極耳快充電池，雙 6C 串聯(lián)電芯，配合多級(jí)遞變電流調(diào)控以及 MiFC 快充等眾多 “加速”技術(shù)，4000mAh 電池 8 分鐘即可充一半，19 分鐘就能充至 100%。

不過小米80W無(wú)線充電一直沒有傳出量產(chǎn)的消息。

如果這項(xiàng)征求意見稿通過，那么小米80W無(wú)線充電功率及技術(shù)可能無(wú)緣面世了，同時(shí)也意味著手機(jī)無(wú)線充電競(jìng)賽將在明年終止。

不過也有人認(rèn)為，無(wú)線充電技術(shù)發(fā)展至今，功率顯然已經(jīng)不再是阻礙，更多的就在于無(wú)線充電的有線距離——哪怕無(wú)線充電設(shè)備的功率轉(zhuǎn)化越來(lái)越高，手機(jī)仍要和設(shè)備有接觸才能實(shí)現(xiàn)充電，被用戶質(zhì)疑為“假無(wú)線”。

現(xiàn)在工信部一紙意見稿發(fā)出，手機(jī)廠商繼續(xù)在無(wú)線功率上發(fā)力已無(wú)意義，不妨在無(wú)線充電的距離限制上多加探索。

畢竟在大家看來(lái)，真正的無(wú)線充電，是可以不用考慮距離問題的。

值得一提的是，就在上月末，摩托羅拉和小米均展示了自家的隔空充電技術(shù)。

其中，小米自研的隔空充電技術(shù)，不需要任何充電線、充電底座，無(wú)懼異物遮擋，即使距離發(fā)射端設(shè)備數(shù)米遠(yuǎn)，也能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)隔空充電。

初期每臺(tái)設(shè)備的充電功率可達(dá)5W，當(dāng)然相比如今接觸式無(wú)線充電能夠做到50W以上的功率，這個(gè)速度的確慢了很多，相信在將來(lái)會(huì)不斷更新升級(jí)。

至于摩托羅拉的隔空充電技術(shù)，在距離發(fā)射端 80-100 厘米的范圍內(nèi)，無(wú)懼異物阻擋，均可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)隔空充電。不過摩托羅拉并沒有公布其隔空充電方案的具體功率。

有了隔空充電技術(shù)，人們充電時(shí)就能擺脫線材的束縛，實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)線充電。

但目前來(lái)看，這項(xiàng)技術(shù)還無(wú)法實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，小米和摩托羅拉的隔空充電方案距離落地還有不少挑戰(zhàn)。

其一來(lái)自于充電效率，5W的充電功率可能難以滿足用戶的需求，充電效率低將使得隔空充電體驗(yàn)大打折扣；

其二來(lái)自于成本，隔空充電裝等設(shè)備的體積不小，工藝復(fù)雜，在材料選擇上都會(huì)增加成本壓力，而成本高會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格的提升；

其三就是大家關(guān)注的輻射安全問題。畢竟隔空充電技術(shù)是通過充電樁發(fā)射的大功率的無(wú)線電波，要保障充電速度的前提下，其輻射對(duì)人體的傷害度如何暫時(shí)還沒有科學(xué)定論。此前通信專家項(xiàng)立剛表示，更大的功率，肯定有輻射。

可以肯定的是，如果隔空充電技術(shù)未來(lái)要商用和普及，一定會(huì)有新的規(guī)章制度來(lái)保證它對(duì)人體的安全，把隱患的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

作為目前無(wú)線充電的升級(jí)版，隔空充電已經(jīng)納入到多家手機(jī)廠商的技術(shù)競(jìng)備庫(kù)中。隨著未來(lái)幾年相關(guān)技術(shù)的穩(wěn)步提升，在充電功率、成本、安全等方面的完善，隔空充電會(huì)成為越來(lái)越多智能設(shè)備的首選充電方式。
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