作為國內(nèi)“造車新勢力”的頭號代表，蔚來近幾年在中國市場勢頭越來越猛，銷量也一路高走；但反觀海外市場蔚來卻遲遲沒見動靜。直至今日在美國市場都還沒有任何產(chǎn)品銷售。

近日，領(lǐng)英（LinkedIn）上出現(xiàn)了一則蔚來汽車在美國市場商業(yè)規(guī)劃的招聘信息，蔚來新設(shè)置了一個空缺的中高級管理人員崗位，希望應(yīng)聘者能夠帶隊拓展美國的市場業(yè)務(wù)，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這極大可能意味著蔚來將進(jìn)軍美國市場。

實際上，對于進(jìn)軍海外市場這件事，蔚來早在幾年前就開始有所規(guī)劃。曾經(jīng)以第一家在美股上市的中國新造車公司身份亮相全球，從那時候就注定蔚來登陸海外市場是早晚的事情。而去年 7 月，蔚來CEO李斌也透露，蔚來汽車正積極打入包括美國在內(nèi)的多個國際市場。其中“馬可波羅”（Marco Polo）項目也將于今年在歐盟開展相關(guān)業(yè)務(wù)。由此看來，蔚來已經(jīng)計劃在今年的晚些時候開始在歐洲銷售汽車，繼而在開拓美國市場。

開拓海外市場并不是一件容易的事情。像蔚來一樣想要進(jìn)軍美國市場的車企不在少數(shù)，外來車企增多，自然也會影響到美國本土汽車廠商所占的市場份額，加劇市場的競爭。隨著美國市場本土車企逐漸轉(zhuǎn)向電動汽車領(lǐng)域，大部分人是會選擇自己信賴以及認(rèn)可的本土品牌還是像蔚來這樣的新晉選手呢？答案可想而是。

再者，如果蔚來想要在短時間內(nèi)打開美國市場更是難上加難的一件事情。且不說蔚來在中國來看也算是一家新的造車公司，相對于其他的造車新勢力的確表現(xiàn)不錯，但與市面上的其他成熟車企比較，它在中國本土市場銷量表現(xiàn)也就一般。換句話說，蔚來汽車目前的年產(chǎn)能大約在10萬輛，預(yù)計未來幾年年產(chǎn)能還將提高兩倍，就算提高至兩倍的產(chǎn)能也無法與其他傳統(tǒng)老牌車企的產(chǎn)能相提并論，差距還是略大。

但也不得不承認(rèn)，這幾年高速的發(fā)展，蔚來已然從曾經(jīng)的“毛頭小子”已經(jīng)成為了國內(nèi)造車新勢力名副其實的“領(lǐng)軍人物”。想要成功打入新的海外市場也不是不可能，像特斯拉就是一個很好的先例；特斯拉能在中國混得“風(fēng)生水起”，蔚來也照樣能“玩轉(zhuǎn)”美國市場。當(dāng)然除了國人，我們同樣希望歐美市場的消費者也能感受到來自中國車企的造車實力和品質(zhì)。

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