TDK、村田、太陽誘電等日本等老牌被動元件廠商的大舉進場電動車，讓國內磁性元器件廠商看到電動車市場未來的供應根基和發(fā)展前景，使這些磁性元器件廠商堅定了未來在這一市場深耕的決心。

近日，據外媒報道，知名國際被動元件大廠TDK將重壓50億美元轉攻EV電池。

TDK日前宣布的這一計劃，將從今年4月開始，在三年內完成投資，主要用于生產電動車電池和可再生能源（Clean Energy）。

綜合當前電動車發(fā)展勢頭和未來前景，近年來，許多日本電子元器件制造大廠紛紛擴大他們在電動車市場的產品產量和相關產品布局，力圖在迅速崛起的電動車市場占有一席之地。

TDK株式會社，在磁性元器件行業(yè)，甚至是更為廣泛的電子行業(yè)，從業(yè)人士無人不知，幾近百年的老牌企業(yè)。主營鐵氧體產品，并由鐵氧體逐步擴展到陶瓷電容器、鋁電解電容器、薄膜電容器、磁性元器件、高頻元件、壓電和保護器件、以及傳感器和傳感器系統(tǒng)等各類被動元器件。

目前，該公司重點發(fā)展信息和通信技術、汽車和工業(yè)以及消費電子等市場領域，尤其是當下熱門的電動汽車領域。

波士頓咨詢集團預計，2025年全球銷售的新車中，其中31％為電動化車型，高于2020年的10％。

Iriso電子（意力速）總裁Ikuo Yuki預測，2025年電動汽車的銷量占比有可能達到40％。

由于電動車的動力來源來自于電池，從外部車身以至內部零件，皆和傳統(tǒng)汽車截然不同，進而影響全球汽車產業(yè)的結構變化。

日媒報道稱，電動汽車所需的元器件和傳統(tǒng)汽車相比少了三分之二，這一轉變將徹底改變日本汽車制造商向汽車元器件業(yè)者購買元器件的傳統(tǒng)供應方式，進而刺激日本電子元器件業(yè)者在不斷擴大的電動車市場中拓展業(yè)務。

TDK 總裁 Shigenao Ishiguro 表示，不浪費能源的可充電電池將成為未來業(yè)務成長的核心，隨著全球對化石燃料到燃料電池的轉變，TDK 將從智慧手機的鋰電池轉向電動車電池和可再生能源領域發(fā)展。

另外，不可忽視的是，除TDK之外，村田制作所、太陽誘電等日本老牌被動元器件廠商也都大舉進入電動汽車市場，我們看到的是他們在電池、電容、電阻等產品方面難以撼動的實力，但對國內磁性元器件企業(yè)來說，這些日本企業(yè)在汽車用的磁性元器件產品方面的實力也十分強勁，對國內磁性元器件企業(yè)未來在電動車國際化市場開拓方面帶來強大壓力。

壓力與動力同在，記者在走訪國內磁性元器件相關從業(yè)企業(yè)過程中了解到，目前絕大部分企業(yè)都已不同程度進入電動車市場，其研發(fā)的相關產品也已流入市場，涉及磁芯、電子變壓器、絕緣線、電機用的扁線、電感、網絡變壓器等產品。為強化產品品質和入場資質，這些企業(yè)也都紛紛抓緊了IATF16949等資格認證。

不過日本等老牌被動元件廠商的大舉進場電動車，某種程度上也給國內磁性元器件廠商看到電動車市場未來的供應根基和發(fā)展前景，由于汽車電氣化程度加深，對電、對磁的需求更大，更加堅定了磁性元器件廠商未來在這一市場深耕的決心。

責任編輯：haq