據(jù)悉“iPhone為縮小前相機模塊的體積，我們預(yù)測其最快將在2H22采用一體式鏡頭設(shè)計，而2021年下半年正式為iPhone供應(yīng)VCM的大立光，則有望取得新款iPhone的一體式鏡頭設(shè)計訂單?！碧祜L(fēng)證券在近期發(fā)布的報告中提出這一觀點。

關(guān)于這一點，小編也從其友商處得到了類似的說法。據(jù)其透露：“其實將鏡頭馬達(dá)打包的產(chǎn)品推給蘋果，這個計劃并不是大立光近期才開始的，只是直到去年，蘋果才真正將這項設(shè)計納入考慮。”

事實上，小編也曾報道過這個所謂“一體式鏡頭”的設(shè)計，值得關(guān)注的是，大立光在業(yè)務(wù)上的新進(jìn)展將會給產(chǎn)業(yè)鏈原有局面帶來怎樣的影響？

2022年的新趨勢？

同時追求產(chǎn)品輕薄化和影像功能升級，是現(xiàn)階段智能手機終端市場的一大趨勢。

隨著手機對靜態(tài)、動態(tài)的拍攝要求越來越高，其中傳感器、鏡頭以及VCM馬達(dá)三類主要零部件的體積和重量也不斷增加，可以說，這些物理升級也是提升成像效果的必要條件。然而，不論國內(nèi)還是海外品牌，都力求將整機厚度、重量盡可能減少，這與影像升級的方向背道而馳。

兩種設(shè)計的沖突下，導(dǎo)致絕大多數(shù)智能手機在攝像頭位置都存在較為明顯突起，整機在美觀度上大打折扣；為了解決這一短板，產(chǎn)業(yè)鏈近兩年的設(shè)計方案都體現(xiàn)出明確的小型化方向，不過對問題的改善卻不算理想。

行業(yè)人士指出：“終端品牌的需求其實是十分明確的，只不過這個問題的根本還是出在零件上，單純在模組端做優(yōu)化，空間比較小。所以想要有效解決這個問題，主要還得看鏡頭或者馬達(dá)廠?！?/p>

“如果大立光的一體式產(chǎn)品能夠在iPhone上量產(chǎn)，說明采用這個設(shè)計方案能有效降低整顆攝像頭模組的厚度，這是目前終端品牌都需要的；效果理想的情況下，我們認(rèn)為這類方案很大可能會被其他終端品牌陸續(xù)采用?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士繼續(xù)說道。

據(jù)了解，大立光的VCM馬達(dá)業(yè)務(wù)主要是由旗下大陽科技負(fù)責(zé)。

在大陽科技官網(wǎng)資料中，展示了一款名為“透鏡+VCM一體式音圈馬達(dá)”的產(chǎn)品。上述鏡頭廠稱：“這種一體化的設(shè)計，最大的優(yōu)勢就是小型化，其次就是得益于鏡片和馬達(dá)做了一體化的整合，在一致性上會有比較好的表現(xiàn)。”

不過大陽科技在其官網(wǎng)上還指出，一體式的音圈馬達(dá)產(chǎn)品具有減少鏡頭黏合制損的特點，能夠使得模組AA制程時間縮短，有效降低成本。據(jù)悉，大陽科技已于2019年實現(xiàn)了這款一體式馬達(dá)產(chǎn)品的量產(chǎn)。

眼下該公司的這項設(shè)計若能夠順利切入iPhone供應(yīng)鏈，并將部分重心轉(zhuǎn)移到馬達(dá)業(yè)務(wù)上，是否也意味著大立光有機會在VCM馬達(dá)行業(yè)占據(jù)一席之地？

固有市場格局難破

從一家國內(nèi)一線馬達(dá)廠得知，事實上，國內(nèi)的馬達(dá)和鏡頭廠早在2、3年以前就聯(lián)合頭部的終端品牌對“一體式馬達(dá)”做了預(yù)研，不論是設(shè)計還是專利的布局，都已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

只不過，這項技術(shù)在當(dāng)時推廣的效果并不好。

筆者從行業(yè)中了解到，這類一體式產(chǎn)品的設(shè)計是讓鏡筒外壁成為馬達(dá)的一部分，所以它最大優(yōu)勢就在于產(chǎn)品體積變小，利于終端產(chǎn)品優(yōu)化外觀。然而它也有明顯的短板，二合一的產(chǎn)品大大增加了制造過程中對灰塵、臟污問題的管控。

行業(yè)人士指出：“臟污管控難度加大，等于是產(chǎn)品的報廢率給提高了。鏡頭和馬達(dá)設(shè)計在一起，一旦產(chǎn)品出問題是不可返修的，任意一邊不良，都會導(dǎo)致另一邊一起報廢。同樣的良率，一體式產(chǎn)品所造成的損失遠(yuǎn)高于常規(guī)的鏡頭、馬達(dá)產(chǎn)品?！?/p>

為了對外觀上做一些優(yōu)化導(dǎo)致整體成本大幅增長，終端品牌勢必會思考這個舉動是否有價值，從此前推廣的結(jié)果來看，答案顯然是否定的。不過，蘋果在手機行業(yè)中‘風(fēng)向標(biāo)’的地位毋庸置疑，國產(chǎn)品牌是否會因其采用而跟進(jìn)這項技術(shù)，眼下不得而知。

上述馬達(dá)廠表示，在我們看來，即便其他的品牌都跟進(jìn)，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈也能基于此前的布局迅速響應(yīng)，并且在很短時間內(nèi)把產(chǎn)量做大?，F(xiàn)在國內(nèi)一線馬達(dá)廠月出貨幾乎都在20KK以上，現(xiàn)階段的大立光還是有明顯差距的。

單從現(xiàn)有條件來看，雖然大立光有望借“一體式馬達(dá)”獲得新品iPhone更多的訂單，但在整個馬達(dá)市場，競爭力確實不算突出。

此前就有知情人透露：“近幾年，大立光對國內(nèi)外的一線終端品牌都有在推廣自家的馬達(dá)，不過由于其VCM馬達(dá)在性能、產(chǎn)能和價格上的競爭力都不算突出，所以推廣的效果也不理想。再加上VCM馬達(dá)市場的毛利率遠(yuǎn)不如鏡頭市場，所以迄今為止，大立光都沒有重點發(fā)展這項業(yè)務(wù)，短期內(nèi)更不會為此擴充產(chǎn)能?！?/p>

然而值得思考的是，近年來智能手機在影像功能上的大幅提升，是的鏡頭片數(shù)逐年增加，目前到了8P。在合理范圍內(nèi)，這個數(shù)值其實已經(jīng)非常接近極限，這是否也在一定程度上讓大立光鏡頭業(yè)務(wù)發(fā)展形成了瓶頸？為了尋求新的突破，大立光是否會孤注一擲的闖入VCM馬達(dá)市場？

編輯：jq