在智能化時(shí)代，攝像頭在手機(jī)、汽車(chē)、安防、工業(yè)等領(lǐng)域都扮演著非常重要的角色。

車(chē)載攝像頭和手機(jī)攝像頭的市場(chǎng)規(guī)模存在較大差距，目前手機(jī)攝像頭的出貨量約在50億顆，而車(chē)載攝像頭大概在1.7億，未來(lái)5年的成長(zhǎng)空間接近翻倍至3.2億顆。按照車(chē)載攝像頭價(jià)格是手機(jī)攝像頭的10倍計(jì)算，5年后，車(chē)載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模會(huì)接近手機(jī)攝像頭市場(chǎng)規(guī)模的一半。在如此巨大的市場(chǎng)需求之下，手機(jī)攝像頭相關(guān)的制造商是否有機(jī)會(huì)變道進(jìn)軍車(chē)載領(lǐng)域呢？首先，我們必須要理清楚攝像頭在車(chē)載與手機(jī)上的差異。

手機(jī)攝像頭和車(chē)載攝像頭簡(jiǎn)單來(lái)看，可能只是鏡頭在不同領(lǐng)域的應(yīng)用，而且手機(jī)攝像頭體積小，似乎理論上應(yīng)該更麻煩，但是在具體應(yīng)用與工藝性能的標(biāo)準(zhǔn)上來(lái)說(shuō)，車(chē)載鏡頭更考驗(yàn)技術(shù)性。接下來(lái)我們具體來(lái)了解下。

功能應(yīng)用方面的差異

二者在應(yīng)用上存在明顯差異，主要有以下四個(gè)方面：

01

車(chē)載攝像頭的功能訴求為收集數(shù)據(jù)，而非拍攝

手機(jī)攝像頭用于拍攝照片或視頻，而車(chē)載攝像頭則是捕獲數(shù)據(jù)，然后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

車(chē)載攝像頭不僅是拍攝前面的路況：它能運(yùn)用視頻串流的內(nèi)容計(jì)算其他汽車(chē)的位置，讀取交通標(biāo)志，區(qū)分路燈和車(chē)燈，探測(cè)尾燈和檢測(cè)車(chē)道（哪怕沒(méi)有道路標(biāo)記）。此外，攝像頭必須在極具挑戰(zhàn)性的各種駕駛條件和速度下都毫無(wú)差錯(cuò)地完成這些任務(wù)，直至汽車(chē)的使用壽命終結(jié)。

因此，車(chē)載鏡頭和成像傳感器的設(shè)計(jì)要求比消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品更加嚴(yán)格，而各種測(cè)試有助于確保達(dá)到這些更高、更嚴(yán)格的要求。

02

車(chē)載攝像頭信息的傳輸需要低延時(shí)

在智能手機(jī)上，即使是實(shí)時(shí)地與其他應(yīng)用和社交媒體分享圖片和視頻，也會(huì)存在一定的傳輸時(shí)間。而在汽車(chē)上，這種延時(shí)很可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全問(wèn)題。

車(chē)載攝像頭是通過(guò)通信總線(xiàn)與其他汽車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行通信，確保一切均在瞬間完成。比如說(shuō)緊急制動(dòng)，如果探測(cè)到即將發(fā)生碰撞，制動(dòng)器需要盡快作用，此時(shí)駕駛者必須實(shí)時(shí)收到有關(guān)碰撞的明確警告，不容許存在延誤。

03

車(chē)載攝像頭屬于動(dòng)態(tài)化拍攝，更復(fù)雜

智能手機(jī)應(yīng)用可自動(dòng)管理燈光設(shè)置，并添加酷炫的后處理效果，拍出更漂亮的照片。其處理器和存儲(chǔ)器均為快速處理圖像而設(shè)計(jì)，這樣就能添加炫酷的濾鏡和有趣的變形效果。它們?cè)谶@方面表現(xiàn)十分出色。

車(chē)載攝像頭旨在提升駕車(chē)安全性。除了管理燈光，產(chǎn)生最清晰的畫(huà)質(zhì)外，它還必須確定其他道路使用者的相對(duì)速度和行駛方向，必須幫助對(duì)交通狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)算和持續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)分析。隨著越來(lái)越多的駕駛功能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，這些計(jì)算將變得更加復(fù)雜和動(dòng)態(tài)化。 只有很少的智能手機(jī)應(yīng)用適合一些基本的汽車(chē)安全應(yīng)用，手機(jī)通常會(huì)成為駕駛者的另一個(gè)顯示器，但是目前尚無(wú)手機(jī)能夠達(dá)到汽車(chē)制造商的嚴(yán)格要求。

04

車(chē)載攝像頭的目的在于保障安全

如今，智能手機(jī)擁有至少兩個(gè)或三個(gè)攝像頭的現(xiàn)象已很常見(jiàn)，其基本功能是拍攝普通照片和自拍，但通常情況下只有一個(gè)或兩個(gè)攝像頭工作。 以特斯拉為例，其前視攝像頭同時(shí)運(yùn)行三個(gè)獨(dú)立的攝像頭，從三個(gè)不同的角度描繪汽車(chē)周邊狀況更完整的畫(huà)面。這三個(gè)鏡頭每個(gè)均都針對(duì)不同用途的特定視野。其中一個(gè)單目攝像頭用來(lái)測(cè)距/物體識(shí)別，目前大多數(shù)最新車(chē)型都有配置，從而實(shí)現(xiàn)自主緊急制動(dòng)和行人探測(cè)；另一個(gè)鏡頭針對(duì)遠(yuǎn)距離、交通標(biāo)志和交通燈可以用來(lái)實(shí)現(xiàn)ACC功能；第三個(gè)鏡頭用于監(jiān)測(cè)汽車(chē)前方區(qū)域。

三個(gè)獨(dú)立鏡頭中的每一個(gè)均可向單一芯片發(fā)送數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而實(shí)現(xiàn)全視野環(huán)境監(jiān)測(cè)（前方汽車(chē)、前方道路、交通標(biāo)志和行人），幫助人們做出更安全的駕駛決策。

工藝性能區(qū)別

由于車(chē)載攝像頭事關(guān)安全，且使用環(huán)境惡劣，因此，相比手機(jī)攝像頭，車(chē)載攝像頭需要具備更高的硬度、防磁、抗震、防塵及防水、使用壽命長(zhǎng)等。它們必須經(jīng)過(guò)一系列的嚴(yán)苛測(cè)試，諸如多達(dá)數(shù)天的水壓測(cè)試、1000小時(shí)的溫差測(cè)試——數(shù)秒內(nèi)從零上85℃到零下40℃的溫度驟變。

車(chē)載攝像頭的首要目的是保障駕駛安全，相比其他領(lǐng)域，車(chē)載攝像頭的產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)更高，生產(chǎn)技術(shù)要求更高，工藝難度大。為了減少多變天氣狀況和汽車(chē)震動(dòng)環(huán)境的影響，同時(shí)滿(mǎn)足輔助駕駛時(shí)對(duì)采集有效、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)所必需的視野范圍和覆蓋距離等的特殊要求，車(chē)載鏡頭一般需要滿(mǎn)足廣角、高相對(duì)照度、高通光等特性，同時(shí)具備防塵防水、抗震甚至是夜視功能。

而為了控制車(chē)大燈等正面強(qiáng)光干擾引起的鬼影雜光、在極端溫度或短時(shí)間快速溫差變動(dòng)的狀況下保持光學(xué)成像穩(wěn)定性以及如何更為有效捕捉和分辨物體細(xì)節(jié)等技術(shù)難題，除了從軟件上提升算法外，車(chē)載鏡頭廠(chǎng)商也在積極地通過(guò)改進(jìn)鍍膜工藝、提高技術(shù)參數(shù)、以及在鏡頭外增加到電加熱膜等方式，不斷推動(dòng)車(chē)載鏡頭產(chǎn)品整體的技術(shù)進(jìn)步。 本文整理自鍍膜設(shè)備企業(yè)公眾號(hào)：博頓光電 結(jié)語(yǔ) 不管是從功能應(yīng)用，還是加工制造來(lái)說(shuō)，因?yàn)樯婕榜{駛安全，車(chē)載攝像頭都需要做到前期設(shè)計(jì)更嚴(yán)謹(jǐn)、后續(xù)品控更嚴(yán)格，這要求相關(guān)制造商具備足夠的工藝技術(shù)積累。因此，從手機(jī)攝像頭到車(chē)載攝像頭，不是進(jìn)入不了，而是門(mén)檻更高。 目前，橫跨這兩個(gè)市場(chǎng)的廠(chǎng)商都是實(shí)力強(qiáng)勁的，比如說(shuō)舜宇、歐菲光、聯(lián)創(chuàng)電子、鳳凰光學(xué)等等。關(guān)于手機(jī)攝像頭與車(chē)載攝像頭，您是否有更多見(jiàn)解呢？歡迎加入艾邦車(chē)載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈交流群進(jìn)行探討。

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