從家里常見的電動工具，到馬路邊隨處可見的小黃車、小藍(lán)車；從國民神車五菱宏光MINI EV，到風(fēng)能、水電、光伏發(fā)電要用到的儲能電站……不管你是否承認(rèn)，鋰電池正在改變著我們眼前的這個世界。

如今，幾乎所有跟鋰電池相關(guān)的技術(shù)突破，都能成功登上頭條。前有國外團(tuán)隊公布“1秒充滿”的超級電池；后有國內(nèi)新能源車企發(fā)布“8分鐘充滿1000公里”的突破技術(shù)。在各路媒體的新聞中，似乎“未來已來”不再是一句空話。然而當(dāng)你低頭看向手中的智能手機(jī)，卻發(fā)現(xiàn)這么多年過去，它依舊無法逃脫“一天一充”的命運(yùn)......

你可能會很疑惑，為何這些“實驗室數(shù)據(jù)”與客觀現(xiàn)實相差如此之多？

究竟，是哪里出了問題？

“數(shù)據(jù)黨”與“實干派”，鋰電池市場的“不可能三角”

為了解釋前面的問題，我們將那些漂亮的實驗室數(shù)據(jù)統(tǒng)稱為“數(shù)據(jù)黨”。方便與之形成對比，再引入一個我們身邊的參考案例——星恒電源，我們稱之為“實干派”。簡單介紹一下這位“實干派”，它是世界輕型車鋰電池市場無法被撼動的霸主。2020年全球輕型車鋰電池銷量達(dá)到520萬組，市占比達(dá)32.4%；2018-2020年，星恒輕型車鋰電池連續(xù)三年坐穩(wěn)“全球第一”寶座。通俗一點(diǎn)來說，目前市售TOP10電動自行車品牌無一例外均采用了星恒的產(chǎn)品，就連開篇提到的五菱宏光MINI EV也是它的客戶。

近日，“全球霸主”星恒剛剛發(fā)布的超鋰S7與高能鐵鋰產(chǎn)品，質(zhì)量能量密度分別達(dá)到了180Wh/kg與156Wh/kg，引起了行業(yè)高度關(guān)注。然而有些企業(yè)的鐵鋰產(chǎn)品，只有數(shù)據(jù)沒有量產(chǎn)，能量密度卻高達(dá)210Wh/kg。是我們“實干派”的產(chǎn)品不夠先進(jìn)？還是這個有著漂亮數(shù)據(jù)的公司技術(shù)十分超前？

答案都是否定的。正如前面所說，這是典型的“實干派”與“數(shù)據(jù)黨”案例。其中的差別在于，“實干派”更重視市場需求，其產(chǎn)品能量密度會受量產(chǎn)工藝、制造成本、產(chǎn)品穩(wěn)定性、市場接受度等多方面因素限制；“數(shù)據(jù)黨”的漂亮數(shù)據(jù)往往誕生于實驗室理想環(huán)境。何為“理想環(huán)境”？假設(shè)量產(chǎn)工藝、制造成本、產(chǎn)品穩(wěn)定性、市場接受這些客觀困難統(tǒng)統(tǒng)不存在。簡言之，“實干派”的產(chǎn)品是我們在市場上真正可以買到的產(chǎn)品，而“數(shù)據(jù)黨”的產(chǎn)品在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)只會停留在實驗室里。

這里我們引入一個鋰電池行業(yè)中“不可能三角”的概念：三角形的三個頂點(diǎn)分別代表著「極致成本」「極致性能」「極致可靠性」，在我們的現(xiàn)實世界中，你永遠(yuǎn)無法同時擁有這三種屬性。事實上，在大部分的情況下，能夠擁其中兩個特性，便已具備了普及與普世的優(yōu)秀條件。我們今天的主角星恒電源，便是這樣一位典型的“實干派”。

星恒電源：技術(shù)領(lǐng)先要回歸市場和用戶

在我們這位“實干派”眼中，所說的“領(lǐng)先”，不是概念領(lǐng)先、不是實驗室數(shù)據(jù)領(lǐng)先、不是單一性能領(lǐng)先，而是技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)品，在用戶全場景使用中綜合性能領(lǐng)先。換句話說，定義技術(shù)領(lǐng)先的，是市場選擇，技術(shù)領(lǐng)先要回歸市場和用戶。

講個“實干派”相關(guān)的真實案例：

當(dāng)年在歐洲開拓市場的故事：當(dāng)時有一款車的電池反饋漏水，但星恒在測試時在各種極端條件下都驗證過，都沒發(fā)現(xiàn)問題。通過在歐洲實地調(diào)查后才現(xiàn)，這種車的使用場景一般都是度假的時候?qū)⒆孕熊嚪诺杰図敚细咚俟?，到了目的地再放下來騎。那種情況之下，碰到下雨，雨水會以80~100km/h的時速砸向電池，這和普通的淋雨完全不是一個概念和級別。這就是實驗室數(shù)據(jù)和實際應(yīng)用環(huán)境不同產(chǎn)生的問題，作為實干派的星恒找準(zhǔn)問題的癥結(jié)，根據(jù)市場應(yīng)用的實際需求，最終攻克了這個難題。技術(shù)立足于終端市場，進(jìn)行技術(shù)產(chǎn)品的開發(fā)，產(chǎn)品能為實際應(yīng)用帶來完美體驗，才是星恒“實干”的初心與踐行之道。

做到了“實干”，自然會受到市場的青睞，這也印證了為什么市場上絕大多數(shù)的兩輪電動車選擇星恒，為什么國民神車五菱宏光MINI EV選擇了星恒，為什么世博會乘用車、法國 Mia 汽車、郵政車、Goupil物流車，韓國休閑車，意大利豐田叉車等特殊品類與場景應(yīng)用的企業(yè)會選擇星恒。這也是全球知名輕型車產(chǎn)品都將星恒作為最可靠合作伙伴的真正原因。

將鋰電池的某一單一性能（如續(xù)駛里程、低溫性能）做到極致，對于專注鋰電池研發(fā)17年的星恒來說，完全能夠做到。但是，當(dāng)面對消費(fèi)者的需求時，星恒更多地考慮的是產(chǎn)品的綜合性能，要高安全、高可靠、超耐用、高性價比，從而打造出電動車鋰電池更優(yōu)解決方案、讓老百姓有幸福感的鋰電產(chǎn)品。

回頭來看我們最初的問題，似乎已經(jīng)沒有了疑惑。鋰電池作為新能源產(chǎn)品，要想改變世界，不能只用實驗室數(shù)據(jù)“搞噱頭”。參與企業(yè)必須像星恒一樣，必須永遠(yuǎn)從終端用戶的角度出發(fā)，永遠(yuǎn)從解決關(guān)鍵問題出發(fā)，永遠(yuǎn)從核心材料技術(shù)開始研發(fā)，才能做出市場和老百姓真正需要的好鋰電。