4月14日，2021慕尼黑上海電子展在上海新國際展覽中心開幕，電子發(fā)燒友網(wǎng)作為展會官方指定的唯一視頻采訪直播平臺，在展館里建立8個主題直播間，以“智慧工廠、汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)、電力電子、AI、智慧醫(yī)療、5G、中國力量”為主線和核心內(nèi)容，邀請三十余位行業(yè)領(lǐng)軍人物接受視頻采訪，為大家分享產(chǎn)業(yè)新動向、產(chǎn)品新技術(shù)、創(chuàng)新解決方案等。

瑞薩電子Automotive Solution事業(yè)本部汽車電子應(yīng)用技術(shù)部部長林志恩“汽車電子“視頻采訪直播間接受電子發(fā)燒友網(wǎng)采訪時表示，隨著汽車智能化程度越來越高，芯片在汽車中的用量越來越多，未來智能汽車可能會用到200顆以上的芯片。下面是我們的詳細采訪。

圖：瑞薩電子Automotive Solution事業(yè)本部汽車電子應(yīng)用技術(shù)部部長林志恩。

隨著汽車智能化程度越來越高，用到的芯片也越來越多，能否給我們介紹一下傳統(tǒng)汽車的芯片用量大概有多少種類，現(xiàn)在智能汽車，新能源汽車的芯片用量增加了多少？主要增加了哪些種類的芯片？
林志恩：在傳統(tǒng)燃油汽車中，用到的芯片其實不多，也就燃油發(fā)動機、娛樂系統(tǒng)、汽車音響，及車身控制系統(tǒng)等地方會用到部分芯片。而且用量一般也不會太大，大概是幾十顆到100顆之間。

但隨著新能源汽車，和自動駕駛汽車的發(fā)展，這個情況開始改變，芯片的用量也越來越多。根據(jù)統(tǒng)計，就自動駕駛汽車而言，它一般會用到攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達，有些甚至會用到激光雷達等傳感器，這些傳感器里面都需要用到芯片；在新能源汽車方面，其電池管理系統(tǒng)、電機驅(qū)動系統(tǒng)等會用到更多的芯片。比如說一個電池包，就可能會用到幾十顆芯片，再加上ECU、網(wǎng)關(guān)等芯片，芯片的用量基本會在100顆以上，未來甚至會超過200顆。

圖：電子發(fā)燒友行業(yè)分析師程文智（左）在采訪瑞薩電子汽車電子應(yīng)用技術(shù)部部長林志恩（右）。

我們知道瑞薩電子在汽車領(lǐng)域耕耘多年，對汽車電子的認識肯定更深。有人認為未來智能汽車競爭的關(guān)鍵將會是芯片。您是否認同這個觀點？為什么？
林志恩：對此觀點，我是比較認同的。就拿自動駕駛技術(shù)來說，首先必須要有一顆處理能力很強的芯片，才能實現(xiàn)自動駕駛。芯片是實現(xiàn)自動駕駛功能的關(guān)鍵，是最基礎(chǔ)的。

當然，也有人說未來的汽車是軟件定義的，但其實軟件要真正落地，也需要有強大芯片的支持可以。

對于未來汽車芯片市場，瑞薩電子有何規(guī)劃？
林志恩：如今的汽車電子發(fā)展方向主要有自動駕駛、汽車電氣化、車聯(lián)網(wǎng)、以及一些個性化的要求等幾個方向。瑞薩電子主要還是會跟車廠合作開發(fā)定義一些新的產(chǎn)品，來滿足市面上的汽車新功能需求。