91欧美超碰AV自拍|国产成年人性爱视频免费看|亚洲 日韩 欧美一厂二区入|人人看人人爽人人操aV|丝袜美腿视频一区二区在线看|人人操人人爽人人爱|婷婷五月天超碰|97色色欧美亚州A√|另类A√无码精品一级av|欧美特级日韩特级

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

上海車展圍繞智能駕駛展開的自動駕駛風(fēng)潮

汽車電子設(shè)計 ? 來源:汽車電子設(shè)計 ? 作者:汽車電子設(shè)計 ? 2021-04-25 11:36 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

這次車展除了特斯拉剎車門還有恒大底盤這類插曲以外,最最熱點的還是圍繞智能駕駛展開的自動駕駛的風(fēng)潮,特別是以華為自動駕駛駕駛的車輛視頻傳播,引發(fā)了系列性的討論。我覺得這個事情還需要分類:1)如前所述,自動駕駛這個分支是需要較高的硬件和軟件成本的,兩條路徑里面一是從Robot Taxi這樣的服務(wù),二是車輛溢價+到上車作為服務(wù)付費的功能,目前來看是第二條路徑對于科技巨頭造車和新造車兩種新玩法都具備非常大的吸引力,這是顛覆傳統(tǒng)汽車的企業(yè)的捷徑。

2)目前傳統(tǒng)汽車企業(yè)的應(yīng)對,國內(nèi)目前出現(xiàn)分化;以全球車企為代表的企業(yè),還是應(yīng)對電動化帶來的壓力為主,在自動駕駛和智能化方面在上海車展上沒有展現(xiàn)出新的一面,也就是圍繞L2+來做的;國內(nèi)的車企,應(yīng)對電動汽車賦能的要求,不管是吉利、上汽、長城等都在籌劃獨立品牌+獨立公司運作的模式,在自動駕駛上還挺亮眼的

3)科技巨頭:以華為為開端,這次大疆也亂入了自動駕駛領(lǐng)域;加上原有滴滴的自動駕駛車隊革新,估計有更多好玩的。

4)零部件企業(yè):這次車展其實也可以分國內(nèi)外的零部件企業(yè),經(jīng)歷了疫情的沖擊,對于國外的零部件企業(yè)來說是一個艱難的階段,因此這次自動駕駛方面的零部件沒有體現(xiàn)出特別完整的產(chǎn)品線,其實在自動駕駛方面很有全家桶的意味,只是傳統(tǒng)零部件企業(yè)想要這么賣完整的方案存在難度。國內(nèi)的零部件里面,最熱點還是激光雷達(dá)為代表的企業(yè) 因為比較多,我覺得摘錄上述比較典型的內(nèi)容來講,上篇先圍繞車企了

01

汽車企業(yè)

總體來看,激進(jìn)一些的車企都把感知上加入激光雷達(dá)作為差異化(過1年之后估計大家都會有激光雷達(dá)了)

新造車企業(yè)里面,兩臺部署了激光雷達(dá)的車輛是P5和ET7。

P5是想要走量的車型,但是上了最新的硬件配置和小鵬要迭代的自動駕駛 XPILOT 3.5系統(tǒng),P5在感知硬件上和 P7 相比,都搭載同樣的 13 顆攝像頭、12 顆超聲波雷達(dá)以及 5 顆毫米波雷達(dá),和來自 NVIDIA 的 DRIVE Xavier 輔助駕駛芯片。P5增加的兩顆激光雷達(dá),位于前保險杠兩側(cè)的激光雷達(dá),為大疆 Livox 定制款,目標(biāo)是在原有的軟件基礎(chǔ)上,加上這兩枚激光雷達(dá)的輔助,可以實現(xiàn)市區(qū)道路的 NGP 導(dǎo)航輔助駕駛。從傳感器的配置來看,通過這兩枚激光雷達(dá)輔助,車輛可以增加兩側(cè)感知的冗余,可以對城市道路中的行人、自行車、電動自行車進(jìn)行有效的識別和確認(rèn)。

ET7的情況,是把前部激光雷達(dá)內(nèi)嵌到車頂上,把兩側(cè)的攝像頭也嵌入到里面,形成一個帶犄角的形狀。圖像攝像頭,分為高位側(cè)前攝像頭和兩個高位側(cè)前攝像頭,中間的和激光雷達(dá)一起具備很好的視野,兩個側(cè)向在前向主攝像頭不工作進(jìn)行冗余備份,仍可實現(xiàn)前向視覺的完整感知。高位后向攝像頭,有更好的后向視野,能更好識別與預(yù)判后方車輛的行駛意圖。從超算平臺來看,蔚來發(fā)布的Adam配備四顆英偉達(dá)NVIDIA Drive Orin芯片(隨著NVIDIA更新新的芯片,Orin量產(chǎn)估計又要落后了)。

傳統(tǒng)企業(yè)跟的比較進(jìn)的主要是吉利和上汽,上汽是走的R標(biāo)和智己兩條線,R標(biāo)圍繞R-TECH來推動,在概念車ES33上也部署了英偉達(dá) Orin計算平臺和Luminar 激光雷達(dá)還有ZF的4D 毫米波雷達(dá)(新增了垂直分辨率的數(shù)據(jù)維度)。在這個基礎(chǔ)之上的智己汽車,L7包含多項智能駕駛解決方案,能在城市交通環(huán)境中,根據(jù)預(yù)設(shè)導(dǎo)航規(guī)劃,自動完成停車場泊出,經(jīng)城市領(lǐng)航、高速領(lǐng)航等操作,真正實現(xiàn)門對門導(dǎo)航智能駕駛

圖2 ES33和ET7做對比

吉利弄出來極氪品牌ZEEKR 001,基于SEA浩瀚架構(gòu)打造,這一套搭載自動駕駛輔助系統(tǒng)Copilot,首發(fā)2顆24Tops/10W Mobileye EyeQ5H芯片和視覺感知算法SuperVision,當(dāng)然這個時間點來看,是基于L2.5一路進(jìn)行演進(jìn)的。

備注:有遺漏的企業(yè),后面能補(bǔ)充就補(bǔ)充,不能補(bǔ)充單獨做一個對比表格更合適,今天時間有限先這么不完全羅列吧

小結(jié):今天送女兒去圍棋考級,一會送去英語課,先寫到這里吧。自動駕駛的內(nèi)容比較多,也是當(dāng)前差異化的重點,但是可以吐槽的是,車展并不是很好展現(xiàn)自動駕駛這種體驗?zāi)芰Φ膱龊稀?/p>

原文標(biāo)題:上海車展上的自動駕駛風(fēng)潮上

文章出處:【微信公眾號:汽車電子設(shè)計】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

責(zé)任編輯:haq

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 電動汽車
    +關(guān)注

    關(guān)注

    156

    文章

    12623

    瀏覽量

    236935
  • 自動駕駛
    +關(guān)注

    關(guān)注

    794

    文章

    14897

    瀏覽量

    180156

原文標(biāo)題:上海車展上的自動駕駛風(fēng)潮上

文章出處:【微信號:QCDZSJ,微信公眾號:汽車電子設(shè)計】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關(guān)推薦
    熱點推薦

    自動駕駛汽車如何實現(xiàn)自動駕駛

    人類駕駛員而言是非常直觀且有效的指令,但對于自動駕駛汽車來說,則意味著需要一套極其復(fù)雜的感知、理解與決策鏈路。 自動駕駛如何看清文字? 自動駕駛汽車感知漢字的第一步是場景文本識別技術(shù),
    的頭像 發(fā)表于 02-10 08:50 ?662次閱讀
    <b class='flag-5'>自動駕駛</b>汽車如何實現(xiàn)<b class='flag-5'>自動駕駛</b>

    如何設(shè)計好自動駕駛ODD?

    為確定自動駕駛的可使用范圍,會給自動駕駛設(shè)置一個運行設(shè)計域(Operational Design Domain,ODD)。ODD的作用就是用來明確自動駕駛在什么情況下能工作,在什么情況下不能工作,給車設(shè)定“工作范圍”。
    的頭像 發(fā)表于 01-24 09:27 ?1569次閱讀

    純視覺自動駕駛的優(yōu)勢和劣勢有哪些?

    激光雷達(dá),也一直飽受爭議。今天智駕最前沿就圍繞純視覺自動駕駛,聊聊它的優(yōu)劣。 什么是純視覺自動駕駛 所謂純視覺自動駕駛,是指車輛不依賴激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等主動傳感器,而是僅依靠車載攝
    的頭像 發(fā)表于 01-18 09:50 ?2179次閱讀
    純視覺<b class='flag-5'>自動駕駛</b>的優(yōu)勢和劣勢有哪些?

    不同等級的自動駕駛技術(shù)要求上有何不同?

    談到自動駕駛,不可避免地會涉及到自動駕駛分級,美國汽車工程師學(xué)會(SAE)根據(jù)自動駕駛系統(tǒng)與人類駕駛員參與駕駛行為程度的不同,將
    的頭像 發(fā)表于 10-18 10:17 ?2730次閱讀

    卡車、礦車的自動駕駛和乘用車的自動駕駛在技術(shù)要求上有何不同?

    [首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]自動駕駛技術(shù)的發(fā)展,讓組合輔助駕駛得到大量應(yīng)用,但現(xiàn)在對于自動駕駛技術(shù)的宣傳,普遍是在乘用車領(lǐng)域,而對于卡車、礦車的自動駕駛發(fā)展,卻鮮有提及。其實在卡車、
    的頭像 發(fā)表于 06-28 11:38 ?1471次閱讀
    卡車、礦車的<b class='flag-5'>自動駕駛</b>和乘用車的<b class='flag-5'>自動駕駛</b>在技術(shù)要求上有何不同?

    自動駕駛安全基石:ODD

    電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報道 自動駕駛ODD(Operational Design Domain)即設(shè)計運行域,是指自動駕駛系統(tǒng)被設(shè)計為安全、有效運行的具體條件范圍。它定義了自動駕駛汽車在哪些環(huán)境、場景
    的頭像 發(fā)表于 05-19 03:52 ?6489次閱讀

    經(jīng)緯恒潤和白犀牛達(dá)成戰(zhàn)略合作,加速自動駕駛商業(yè)化進(jìn)程

    近日,經(jīng)緯恒潤與全球領(lǐng)先的L4級別自動駕駛公司白犀牛達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方將圍繞車規(guī)級智能硬件研發(fā)、高可靠性無人車產(chǎn)品開發(fā)展開深度合作,共同推動末端物流無人車的規(guī)模化商業(yè)落地。此次合作,雙
    的頭像 發(fā)表于 05-14 17:03 ?880次閱讀
    經(jīng)緯恒潤和白犀牛達(dá)成戰(zhàn)略合作,加速<b class='flag-5'>自動駕駛</b>商業(yè)化進(jìn)程

    Nullmax亮相2025上海車展汽車智能化峰會

    日前, 2025上海車展汽車智能化峰會的端到端自動駕駛專題論壇上,Nullmax 首席科學(xué)家成二康博士發(fā)表《端到端 - One Model Decoder 架構(gòu)設(shè)計》主題演講,重點講解
    的頭像 發(fā)表于 05-06 10:37 ?1503次閱讀
    Nullmax亮相2025<b class='flag-5'>上海</b><b class='flag-5'>車展</b>汽車<b class='flag-5'>智能</b>化峰會

    華為受邀出席第一屆自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇

    近日,在由中國電動汽車百人會和華為等聯(lián)合主辦的“第一屆自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上,華為智能駕駛產(chǎn)品線總裁李文廣先生受邀發(fā)表了“2025,開啟自動駕駛新時代”的主題演講,
    的頭像 發(fā)表于 04-28 10:25 ?943次閱讀

    自動駕駛經(jīng)歷了哪些技術(shù)拐點?

    ,到如今以AI為核心驅(qū)動的自動駕駛系統(tǒng),各大車企都在不斷加碼研發(fā)投入,試圖在未來市場中占據(jù)制高點。那自動駕駛發(fā)展至今,經(jīng)歷了哪些技術(shù)拐點呢? 自動駕駛系統(tǒng)的發(fā)展歷程 自動駕駛技術(shù)的發(fā)展
    的頭像 發(fā)表于 04-27 15:54 ?874次閱讀
    <b class='flag-5'>自動駕駛</b>經(jīng)歷了哪些技術(shù)拐點?