車(chē)載E/E架構(gòu)的進(jìn)化

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨激烈的變革。幾年前人們還認(rèn)為普及尚需時(shí)日的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和自動(dòng)化現(xiàn)在已經(jīng)來(lái)到我們身邊。

“CASE: Connected, Autonomous, Shared & Service, Electric” 作為變革趨勢(shì)曾被大力提倡，但現(xiàn)在由于COVID-19的影響，CASE中的S (Sharing & Service) 已經(jīng)失去了加速的動(dòng)力，相反由于個(gè)人移動(dòng)出行服務(wù)的需求激增，使Personal Mobility Service中的P取代CASE中的S，開(kāi)始向PACE轉(zhuǎn)變。

無(wú)論是“CASE”還是“PACE”的趨勢(shì)變化，推動(dòng)它們的是用戶(hù)對(duì)汽車(chē)服務(wù)的價(jià)值期待變化。環(huán)境友好、安全保密功能的設(shè)計(jì)已成為汽車(chē)用戶(hù)評(píng)價(jià)一輛“好車(chē)”的要素。并在此基礎(chǔ)上，人們對(duì)舒適性和便利性也有了更高的要求。

為更好滿(mǎn)足以上趨勢(shì)和要求車(chē)載電子/電氣架構(gòu)（E/E架構(gòu)）的變革也在進(jìn)行中。當(dāng)下主流的E/E架構(gòu)是根據(jù)用途來(lái)配置使用多個(gè)ECU的分散型架構(gòu)，預(yù)計(jì)今后的發(fā)展將實(shí)現(xiàn)把車(chē)輛控制集中在一起的 “中央集權(quán)型架構(gòu)”，然后進(jìn)一步將實(shí)現(xiàn)把車(chē)輛控制分割成幾個(gè)域，進(jìn)行協(xié)同控制的“域架構(gòu)”。

車(chē)載軟件的重要性

今后，軟件將會(huì)成為開(kāi)發(fā)新型E/E架構(gòu)車(chē)輛的關(guān)鍵。支持自動(dòng)駕駛技術(shù)的AI，xEV電機(jī)和電池控制，以及與云端進(jìn)行的連接服務(wù)也都離不開(kāi)軟件。車(chē)載軟件規(guī)模的直線(xiàn)上升似乎已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。甚至有人預(yù)計(jì)裝載Level 5自動(dòng)駕駛的軟件會(huì)超過(guò)10億行?？焖?、高質(zhì)量地開(kāi)發(fā)如此龐大的軟件，成為縮短產(chǎn)品上市時(shí)間、并在競(jìng)爭(zhēng)中取勝的重要條件。

平臺(tái)化提案

為了快速應(yīng)對(duì)上述市場(chǎng)變革，各汽車(chē)廠商致力于車(chē)載軟件的平臺(tái)化開(kāi)發(fā)，豐田的Arene、大眾的vw.os都是其中的典型代表。車(chē)廠推進(jìn)平臺(tái)化有多種原因，一是可在眾多的ECU間實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的開(kāi)發(fā)環(huán)境，從而提升生產(chǎn)能力；另外，針對(duì)不同的車(chē)載應(yīng)用軟件，通過(guò)提供平臺(tái)化的標(biāo)準(zhǔn)化API及開(kāi)發(fā)環(huán)境，從而實(shí)現(xiàn)應(yīng)用軟件的快速導(dǎo)入。

為應(yīng)對(duì)車(chē)廠平臺(tái)化改革，瑞薩也強(qiáng)化了R-Car及RH850產(chǎn)品的軟件平臺(tái)。旨在提升客戶(hù)的生產(chǎn)能力，特別是對(duì)以下兩方面進(jìn)行了強(qiáng)化：

·All-in-one Package：過(guò)去，我們?yōu)榭蛻?hù)提供單個(gè)軟件的“點(diǎn)”式產(chǎn)品，今后將提供給客戶(hù)包含開(kāi)發(fā)環(huán)境、AI算法開(kāi)發(fā)工具、應(yīng)用案例等“面”式的綜合服務(wù)。

·跨平臺(tái)：車(chē)內(nèi)ECU種類(lèi)繁多，常常會(huì)由于用途不同而采用不同的SoC和操作系統(tǒng)。舉例來(lái)說(shuō)，即便用在全景環(huán)視和自動(dòng)駕駛的物體識(shí)別軟件相同，但由于分布在駕駛艙和ADAS的不同ECU中而導(dǎo)致使用不同OS（比如Linux和QNX）及SoC（就本公司而言，適用于駕駛艙的R-Car和適用于視覺(jué)/ADAS的R-Car產(chǎn)品系列就相同），為了支持這種需求，而不得不分別進(jìn)行開(kāi)發(fā)。我們?yōu)榱私鉀Q類(lèi)似問(wèn)題，使軟件復(fù)用最大化，導(dǎo)入了能夠吸收HW、OS、中間層軟件間差異的抽象化層，實(shí)現(xiàn)了橫跨OS、SoC的統(tǒng)一平臺(tái)。

組合使用該軟件平臺(tái)和瑞薩R-Car和RH850系列產(chǎn)品將大幅提升軟件復(fù)用性，提高客戶(hù)的生產(chǎn)能力，為加快產(chǎn)品上市做出貢獻(xiàn)。

該軟件平臺(tái)正在積極開(kāi)發(fā)中，將與本公司近期推出的SoC新產(chǎn)品依次推出。

原文標(biāo)題：支持E/E架構(gòu)進(jìn)化的R-Car/RH850軟件平臺(tái)

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