電動汽車對于電機驅(qū)動系統(tǒng)的要求可以歸納為高功率密度、全工作區(qū)域內(nèi)高效、高性能（包括低速大轉(zhuǎn)矩、寬恒功率區(qū)、高動態(tài)響應(yīng)） 、高環(huán)境適應(yīng)性和低成本。

在車用電機方面，包括直流電機、交流異步電機在內(nèi)的多種電機形式都在電動汽車的發(fā)展歷史中得到了應(yīng)用，如下圖。

由于永磁同步電機具有功率密度高、全工作區(qū)域高效和動態(tài)性能好等優(yōu)點，從上世紀(jì)90年代以來就是電動汽車用電機的首選。相關(guān)科研工作主要圍繞提高功率密度、電機效率和滿足驅(qū)動性能開展了基于設(shè)計平面理論的電動汽車用永磁電機系統(tǒng)化設(shè)計等研究工作。

近年來由于永磁材料價格的大幅上升， 使得高效交流異步電機和開關(guān)磁阻電機等被研究人員重拾話題。

責(zé)任編輯：lq6