近日，湖北正式實施了制造業(yè)產業(yè)鏈“鏈長制”，重點培育16條產業(yè)鏈，推動形成萬億級產業(yè)為引領、五千億級產業(yè)為骨干、新興未來產業(yè)為先導的現代化制造業(yè)體系，這其中，龍頭企業(yè)的引領帶動作用尤為重要。

湖北衛(wèi)視推出系列節(jié)目《“鏈”上湖北》，走進產業(yè)鏈的代表企業(yè)，看看他們是如何發(fā)揮“鏈主”作用，開啟智能汽車領域的“跨界”合奏。

記者杜瑞雪：“今天我們先去汽車制造業(yè)的龍頭企業(yè)——東風汽車。我剛剛乘坐的就是已經投用的東風自動駕駛出租車，每一輛車頂都有一個這樣的傳感器小盒子，它們相當于車輛的眼睛，用來感知周邊環(huán)境。雖然長在這同一款車同一張臉上，但眼睛都各有特色，有炯炯有神的大眼睛，也有靈動活潑的小眼睛，這每一雙眼睛都代表了不同企業(yè)的算法和解決方案?！?/p>

智能汽車的關鍵，取決于感知、決策、執(zhí)行三大核心技術。在這款車上，僅“感知”這一項，就有6家人工智能公司同臺PK，而搭建“擂臺”的，正是湖北汽車產業(yè)的龍頭企業(yè)——東風汽車。

廣州文遠知行科技有限公司客戶總監(jiān)張冬冬：“之前沒有這個平臺，大家就相對并不知道自己在這個行業(yè)里面所處的位置，像你在考試的時候，你不知道自己考了多少名，你不知道自己接下來應該做怎樣的努力?！?/p>

不僅“知己知彼”，這個“擂臺”還是一個“試驗場”。傳感器好不好用，得拿到整車操作平臺上“練練”，而這，恰好是車企們最核心的關鍵技術，很少有人愿意開放。去年底，東風公司做起了“第一個吃螃蟹的人”，與武漢開發(fā)區(qū)共同投資6億元，成立了東風自動駕駛領航項目，探索建立全國車輛最多、場景最豐富、技術最先進的自動駕駛研發(fā)示范運行車隊，在國內首次實現了整車平臺的全部開放。

東風自動駕駛領航項目負責人邊寧：“無人駕駛其實最關鍵的是，開到路上去保證100%的安全，東風作為央企，又是汽車行業(yè)的領頭，對車本身是有比較深厚的積累。有一個自主開發(fā)的E70的電動車的平臺，會提供一些深度的技術支持和服務，在這個平臺上，零部件企業(yè)、算法開發(fā)的企業(yè)，可以一起快速來提升整體的研發(fā)效率?！卑肽陙?，平臺吸引了11家科技公司在武漢落戶。“擂臺”上，除了與“對手”實力PK，還能促成“跨界合作”。智能激光雷達供應商——速騰聚創(chuàng)，就在這里迅速牽起了4家企業(yè)的手。

速騰聚創(chuàng)執(zhí)行總裁兼聯合創(chuàng)始人邱純潮：“借著這個互惠互利的項目，我們已為智行者、元戎啟行文遠知行等提供穩(wěn)定可靠的智能激光雷達環(huán)境感知系統(tǒng)，實現了全天候24小時高精度無盲區(qū)環(huán)境感知。”

除了創(chuàng)新鏈上的“切磋與合作”，在這個平臺上，供應鏈關系也正發(fā)生著轉變。下游制造商——華礪智行生產的是智能車載和路側終端，以往，他與東風之間，是訂單式的供需關系，去年，企業(yè)加入了東風領航項目，參與到了上游的研發(fā)端。

華礪智行科技有限公司聯合創(chuàng)始人邱志軍：“相當于我們一起來去研發(fā)一些東西，我們知道哪些是真正有商業(yè)價值的，對于公司研發(fā)方向的一個風險，是可以幫我們來去最小化。”

從參與制造到參與研發(fā)，從供需關系變?yōu)楣采P系，這樣的供應鏈關系，讓華礪智行的產品第一時間匹配市場。企業(yè)研發(fā)出的最新款車載和路側設備，正進行小批量生產前的預研，當明年200臺自動駕駛出租車上路時，便可以同步搭載投用。

華礪智行科技有限公司聯合創(chuàng)始人邱志軍：“我們的產品、技術在東風領航項目上打磨，現在90%以上的東風領航的無人駕駛的車，用的是華礪智行的智能車載的終端?！?/p>

記者杜瑞雪：“智能網聯汽車產業(yè)鏈，是一個技術極為復雜的跨界鏈條， 在核心技術攻關上，大家開始從封閉式自我創(chuàng)新，走向了開放式協(xié)同創(chuàng)新，開放其市場、平臺和創(chuàng)新資源，吸引更多的‘雙創(chuàng)細胞’，而這樣一個共生共榮的創(chuàng)新鏈、產業(yè)鏈，才是加速核心技術攻關的最強‘助推器’。”

文章來源：長江云 湖北衛(wèi)視新媒體（湖北廣電融媒體記者 杜瑞雪 責任編輯 美子）

原文標題：湖北衛(wèi)視《“鏈”上湖北》|華礪智行合力共助產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展

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