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探究自動(dòng)駕駛傳感器之車載攝像色彩感應(yīng)及校正

深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì) ? 來源:阿寶1990 ? 作者:阿寶1990 ? 2021-06-19 17:27 ? 次閱讀
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前面有提到了,攝像頭出來的信號(hào)一定要經(jīng)過ISP處理,那ISP要怎么處理這些信號(hào),有哪些處理,這些其實(shí)都是涉及到色彩相關(guān)的內(nèi)容,首先我們進(jìn)行色彩相關(guān)內(nèi)容的科普,然后再講解ISP怎么處理這些信號(hào)。

camera sensor效果的調(diào)整,涉及到眾多的參數(shù),如果對(duì)基本的光學(xué)原理及sensor軟/硬件對(duì)圖像處理的原理能有深入的理解和把握的話,對(duì)我們的工作將會(huì)起到事半功倍的效果。否則,缺乏了理論的指導(dǎo),只能是憑感覺和經(jīng)驗(yàn)去碰,往往無法準(zhǔn)確的把握問題的關(guān)鍵,不能掌握sensor調(diào)試的核心技術(shù),無法根本的解決問題。

色彩原理

人眼對(duì)色彩的識(shí)別,是基于人眼對(duì)光線存在三種不同的感應(yīng)單元,不同的感應(yīng)單元對(duì)不同波段的光有不同的響應(yīng)曲線的原理,通過大腦的合成得到色彩的感知。一般來說,我們可以通俗的用RGB三基色的概念來理解顏色的分解和合成。

理論上,如果人眼和sensor對(duì)光譜的色光的響應(yīng),在光譜上的體現(xiàn)如下的話,基本上對(duì)三色光的響應(yīng),相互之間不會(huì)發(fā)生影響,沒有所謂的交叉效應(yīng)。

但是,實(shí)際情況并沒有如此理想,下圖表示了人眼的三色感應(yīng)系統(tǒng)對(duì)光譜的響應(yīng)情況??梢奟GB的響應(yīng)并不是完全獨(dú)立的。

下圖則表示了某Kodak相機(jī)光譜的響應(yīng)。可見其與人眼的響應(yīng)曲線有較大的區(qū)別。

sensor的色彩感應(yīng)的校正

既然我們已經(jīng)看到sensor對(duì)光譜的響應(yīng),在RGB各分量上與人眼對(duì)光譜的響應(yīng)通常是有偏差的,當(dāng)然就需要對(duì)其進(jìn)行校正。不光是在交叉效應(yīng)上,同樣對(duì)色彩各分量的響應(yīng)強(qiáng)度也需要校正。通常的做法是通過一個(gè)色彩校正矩陣對(duì)顏色進(jìn)行一次校正。

該色彩校正的運(yùn)算通常是由sensor模塊集成或后端的ISP完成,軟件通過修改相關(guān)寄存器得到正確的校正結(jié)果。值得注意的一點(diǎn)是,由于RGB -》 YUV的轉(zhuǎn)換也是通過一個(gè)3*3的變換矩陣來實(shí)現(xiàn)的,所以有時(shí)候這兩個(gè)矩陣在ISP處理的過程中會(huì)合并在一起,通過一次矩陣運(yùn)算操作完成色彩的校正和顏色空間的轉(zhuǎn)換。

顏色空間及變化

實(shí)際上顏色的描述是非常復(fù)雜的,比如RGB三基色加光系統(tǒng)就不能涵蓋所有可能的顏色,出于各種色彩表達(dá),以及色彩變換和軟硬件應(yīng)用的需求,存在各種各樣的顏色模型及色彩空間的表達(dá)方式。這些顏色模型,根據(jù)不同的劃分標(biāo)準(zhǔn),可以按不同的原則劃分為不同的類別。

匹配任意可見光所需的三原色光比例曲線

對(duì)于sensor來說,我們經(jīng)常接觸到的色彩空間的概念,主要是RGB , YUV這兩種(實(shí)際上,這兩種體系包含了許多種不同的顏色表達(dá)方式和模型,如sRGB, Adobe RGB, YUV422, YUV420 …), RGB如前所述就是按三基色加光系統(tǒng)的原理來描述顏色,而YUV則是按照 亮度,色差的原理來描述顏色。

不比其它顏色空間的轉(zhuǎn)換有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換公式,因?yàn)閅UV在很大程度上是與硬件相關(guān)的,所以RGB與YUV的轉(zhuǎn)換公式通常會(huì)多個(gè)版本,略有不同。

常見的公式如下:

Y=0.30R+0.59G+0.11B

U=0.493(B - Y) = - 0.15R - 0.29G +0.44B

V=0.877(R - Y) = 0.62R - 0.52G - 0.10B

但是這樣獲得的YUV值存在著負(fù)值以及取值范圍上下限之差不為255等等問題,不利于計(jì)算機(jī)處理,所以根據(jù)不同的理解和需求,通常在軟件處理中會(huì)用到各種不同的變形的公式,這里就不列舉了。

體現(xiàn)在Sensor上,我們也會(huì)發(fā)現(xiàn)有些Sensor可以設(shè)置YUV的輸出取值范圍。原因就在于此。

從公式中,我們關(guān)鍵要理解的一點(diǎn)是,UV 信號(hào)實(shí)際上就是藍(lán)色差信號(hào)和紅色差信號(hào),進(jìn)而言之,實(shí)際上一定程度上間接的代表了藍(lán)色和紅色的強(qiáng)度,理解這一點(diǎn)對(duì)于我們理解各種顏色變換處理的過程會(huì)有很大的幫助。

編輯:jq

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原文標(biāo)題:【行業(yè)資訊】自動(dòng)駕駛傳感器之?dāng)z像頭(七)車載攝像色彩感應(yīng)及校正

文章出處:【微信號(hào):qidianxiehui,微信公眾號(hào):深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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