國產(chǎn)毫米波雷達如何破局，是堅守汽車市場還是多方布局？

隨著智能駕駛的呼聲越來越高，除了專注于提升算力的計算芯片廠商，不少傳感器廠商也都在此找到了商機。近年來發(fā)布的新車型上，除了攝像頭這種常見的傳感器外，多出了不少雷達產(chǎn)品。然而激光雷達由于量產(chǎn)困難，不少車廠都在自己的視覺方案中加入了毫米波雷達。

然而當(dāng)前的毫米波雷達市場主要是由大陸和博世等歐美企業(yè)牢牢占據(jù)，面對車規(guī)產(chǎn)品認證久、開發(fā)難且成本高的問題，中國企業(yè)要想突破可謂十分困難。如此一來，不少國內(nèi)廠商都想從其他的市場來為毫米波雷達另辟蹊徑。

車內(nèi)滯留人員檢測

安智杰在自動駕駛領(lǐng)域已經(jīng)擁有了完備的毫米波雷達方案，擁有適用于L2.5至L4級別智能駕駛系統(tǒng)的毫米波雷達，也在今年實現(xiàn)了十萬片的雷達出貨量。不僅如此，安智杰也在今年開始了新一代車載毫米波4D成像雷達系統(tǒng)開發(fā)。但除了自動駕駛外，安智杰也有一套別樣的車載毫米波雷達解決方案。

其實車上的感知方案并非都是為了自動駕駛或ADAS服務(wù)，也有一些是為了車內(nèi)服務(wù)。在炎熱的天氣下，偶爾會有把嬰兒落在車上的父母，在車輛熄火關(guān)閉空調(diào)的情況下，車內(nèi)溫度會迅速升溫，從而導(dǎo)致意外。

滯留人員傳感器 / 安智杰

安智杰為此準(zhǔn)備了一套檢測車內(nèi)滯留人員的方案，系統(tǒng)通過79GHz的毫米波雷達傳感器對車內(nèi)進行活體掃描，一旦發(fā)現(xiàn)嬰孩或?qū)櫸锏壬锘铙w，就會立馬觸發(fā)警報，通知駕駛員或周邊人士。安智杰的這套車內(nèi)滯留人員檢測系統(tǒng)可以作為前裝方案，并支持車廠的CAN通訊協(xié)議，也可以應(yīng)用在后裝市場中手機預(yù)警的方案中去。

智能臺燈

上海矽杰微是一家同時提供24GHz和77GHz毫米波雷達產(chǎn)品的公司，擁有芯片到模組的一站式解決方案。據(jù)了解，上海矽杰微在2020年就完成了百萬級的出貨量。然而除了自動駕駛以外的領(lǐng)域，比如智能家居等物聯(lián)網(wǎng)場景，上海矽杰微也部署了自己的毫米波雷達產(chǎn)品。

SRK1101A芯片 / 上海矽杰微

比如最近大火的智能臺燈，由于毫米波雷達在人體感應(yīng)上的卓越性能，不少智能臺燈也引入了這一新的傳感器。比如基于上海矽杰微微動檢測技術(shù)的RKA1112模塊，該模塊采用了上海矽杰微的SRK1101A芯片，即便是燈光下手指的微小動作，也能準(zhǔn)確檢測到。如此一來，一旦使用者離開后就能實現(xiàn)自動熄滅。

與智能家居中常用的藍牙和Wi-Fi等無線方式相比，24GHz的毫米波雷達并不會占用2.4GHz的常用頻段，從而避免了干擾。

生命體征監(jiān)測

莫之比智能是一家從事毫米波雷達研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的公司，其團隊涵蓋了國防科技大學(xué)的教授和博士，主要以79GHz的毫米波雷達作為研究目標(biāo)。

莫之比的解決方案不僅涵蓋了車載雷達，還有停車場、無人機和智能安防等領(lǐng)域。而IML-D01則是一個用于智慧醫(yī)療的毫米波雷達。該雷達由莫之比智能自主研發(fā)，是一個非接觸式檢測心率和呼吸率的毫米波雷達。

IML-D01

該產(chǎn)品通過發(fā)射77GHz的信號，處理回波信號來獲取附近人員的心率和呼吸速率，從而監(jiān)測使用者的生命體征。因為毫米波雷達對于微動信號捕捉靈敏，所以可以捕獲心率和呼吸速率這樣微弱的信號。同時這又是一種非接觸的雷達傳感器，所以安裝簡便，無需佩戴即可實時監(jiān)控生命體征。

小結(jié)

由此來看，毫米波雷達不僅在自動駕駛領(lǐng)域大有潛力，在智能家居和智慧醫(yī)療等同樣實用。固然汽車市場是塊香餑餑，但要想普及毫米波雷達，單靠一大市場是無法實現(xiàn)的。國內(nèi)在毫米波雷達上的軟硬件優(yōu)勢已經(jīng)有所顯現(xiàn)，在發(fā)展車載技術(shù)的同時，關(guān)注其他市場，對于這些公司的毫米波產(chǎn)品線來說也是一件好事。