（文/莫婷婷）小米近期在智能汽車領(lǐng)域的風(fēng)聲不斷，此前傳出小米要在安徽合肥建廠，不久后安徽省國資委的工作人員否認(rèn)該消息。手機(jī)廠商入局造車如此跨界的事情自然是引起人們的廣泛關(guān)注，不單單關(guān)心手機(jī)廠商能不能造好車，更關(guān)注的是怎么造車。

目前，做手機(jī)出身的小米在汽車領(lǐng)域的進(jìn)攻策略已經(jīng)很明顯了：通過投資、入股智能汽車供應(yīng)鏈公司，補(bǔ)齊自己在智能汽車領(lǐng)域的短板。

進(jìn)入2021年下半年，小米開始重倉自動(dòng)駕駛，在6月先后入股縱目科技、領(lǐng)投禾賽科技，就在8月，小米再次領(lǐng)投智能汽車供應(yīng)鏈公司幾何伙伴?？梢娫诮酉聛磉@半年里，小米將首攻智能駕駛。

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但相對(duì)同樣是進(jìn)入智能汽車賽道新秀的華為、理想、小鵬汽車等，小米可以說還處于PPT階段，畢竟華為已經(jīng)與重慶小康推出賽力斯SF5，理想、小鵬都各自推出了新款智能汽車。小米在汽車產(chǎn)業(yè)鏈“潛伏”已久，看著火熱的智能汽車賽道，最終還是成立了自己的自動(dòng)駕駛部門。

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入股縱目，領(lǐng)投禾賽、幾何，領(lǐng)投供應(yīng)鏈能復(fù)刻出汽車版“小米帝國”嗎？

自從小米宣布造車之后，業(yè)內(nèi)就傳出地方政府爭(zhēng)搶小米的消息。對(duì)此小米公關(guān)經(jīng)理王化曾回應(yīng)：近段時(shí)間關(guān)于我司造車部分信息已經(jīng)越傳越離譜，一會(huì)兒落地北京了、一會(huì)兒落地上海了、還刻意強(qiáng)調(diào)武漢沒引入成功。……以上所有均非事實(shí)，一切以官方披露信息為準(zhǔn)，大家轉(zhuǎn)而告知切勿輕信。

目前來看，小米落戶誰家目前還沒有定論，但小米智能汽車被地方政府看好的背后，是智能汽車產(chǎn)業(yè)巨大的發(fā)展市場(chǎng)。對(duì)小米來說，這也是一個(gè)巨大的風(fēng)口。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2011年開始，包括雷軍個(gè)人、小米科技、小米長江產(chǎn)業(yè)基金、順為資本就已經(jīng)投資了超過 40 家有關(guān)整車、供應(yīng)鏈上下游、汽車后市場(chǎng)以及出行領(lǐng)域的企業(yè)。

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從投資企業(yè)可以看到，小米前期的投資主要是財(cái)務(wù)投資為主，后期更注重打造產(chǎn)業(yè)鏈。這也正是為什么小米在宣布造車之后，先后投資了汽車傳感器企業(yè)縱目科技、禾賽科技、幾何伙伴的原因之一。

自動(dòng)駕駛是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，已成為傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力入局智能汽車賽道的必經(jīng)之路。汽車傳感器作為自動(dòng)駕駛的“眼睛”，自然也會(huì)成為小米供應(yīng)鏈中至關(guān)重要的一部分。作為汽車傳感器企業(yè)，縱目科技、禾賽科技、幾何伙伴的產(chǎn)品包括了毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等核心傳感器。

除了汽車傳感器，小米通過小米長江產(chǎn)業(yè)基金還投資了矽?？萍肌⒕б曋悄?、中航鋰電、南芯半導(dǎo)體、深淺優(yōu)視等涉及MEMS傳感器、新能源電池、3D視覺的半導(dǎo)體企業(yè)。從一系列操作來看，小米正在“復(fù)刻”其在手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的成功布局模式。手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的布局，打造了一個(gè)大眾熟知的“小米帝國。當(dāng)下的這些布局都將為小米造車發(fā)揮作用，一個(gè)新的“小米汽車產(chǎn)業(yè)鏈帝國”似乎在隨著小米造車項(xiàng)目的開始慢慢崛起。但這個(gè)帝國最終能不能建成，還得看小米未來的布局，以及市場(chǎng)的發(fā)展。

宣布造車后，小米首攻自動(dòng)駕駛補(bǔ)齊短板

在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，“潛伏”已久的小米已經(jīng)小有成就。目前小米發(fā)揮硬件優(yōu)勢(shì)，延伸到智能汽車的艙內(nèi)智能化體驗(yàn)中，例如通過小愛同學(xué)實(shí)現(xiàn)梅賽德斯-奔馳 MBUX 人機(jī)交互；通過小米手機(jī)控制連接、小鵬和比亞迪車鑰匙；小米手表解鎖蔚來汽車等等。接下來要布局的艙外自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，這也正是小米在智能汽車的短板。

對(duì)于有資金實(shí)力的小米來說，汽車?yán)走_(dá)是賭的起的細(xì)分賽道。目前，自動(dòng)駕駛級(jí)別分為L0-L5，隨著智能駕駛的等級(jí)越高，車內(nèi)搭載的雷達(dá)傳感器的數(shù)量也會(huì)隨之增加。毫米波雷達(dá)作為ADAS核心傳感器，已經(jīng)成為智能汽車的標(biāo)配，同時(shí)隨著自動(dòng)駕駛等級(jí)的增加，毫米波的數(shù)量也是不斷增加。

一般情況下，L2 級(jí)別需要搭載4顆毫米波雷達(dá)，L3 級(jí)別至少需要5顆毫米波雷達(dá)，到了L5 級(jí)的高階自動(dòng)駕駛將增加到10顆以上。隨著智能駕駛級(jí)別的演進(jìn)，雷達(dá)傳感器技術(shù)也在不斷演進(jìn)。華為融合感知產(chǎn)品部 Radar & Camera 總經(jīng)理苗立靖曾公開表示，毫米波雷達(dá)的下一步演進(jìn)是高分辨 4D 成像雷達(dá)。

而小米領(lǐng)投的幾何伙伴正是主攻 4D 毫米波成像雷達(dá)的企業(yè)。據(jù)介紹，幾何伙伴自主研發(fā)的 4D 毫米波成像雷達(dá)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)靜態(tài)目標(biāo)的空間信息感知，達(dá)到類激光雷達(dá)的效果，再加上可見光視覺、紅外成像等多傳感融合，形成全天候全時(shí)段的感知模塊。

電子發(fā)燒友發(fā)現(xiàn)，目前的自動(dòng)駕駛或者ADAS主要是采用“雷達(dá)＋視覺”方案，多傳感器融合的方案也將成為發(fā)展趨勢(shì)。例如小鵬P7使用了毫米波雷達(dá)+超聲波雷達(dá)+攝像頭的方案。

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智能駕駛汽車團(tuán)隊(duì)首批招500人，小米L4級(jí)汽車何時(shí)落地？

除了通過投資的方式構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)鏈，小米還成立自動(dòng)駕駛部門，面向全國招聘自動(dòng)駕駛技術(shù)精英。就在7月28日，雷軍官微發(fā)了一條關(guān)于自動(dòng)駕駛的招聘海報(bào)，顯示將招聘500名技術(shù)人員，自研L4級(jí)自動(dòng)駕駛，崗位涵蓋毫米波算法、高精地圖、超聲波雷達(dá)算法等。

當(dāng)下的自動(dòng)駕駛汽車主要還是在L2-L3，想要直接進(jìn)入L4，這個(gè)對(duì)于沒有任何造車經(jīng)驗(yàn)的小米來說，可以說是很大的挑戰(zhàn)。500人的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，在行業(yè)內(nèi)算是什么水平呢，能不能幫小米造車L4級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車出來？

今年5月，理想汽車自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)約300人，李想表示年年底會(huì)擴(kuò)招到600人；小鵬汽車自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)約400人。也就是說，從團(tuán)隊(duì)規(guī)模來看，小米自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的500人可以說是很龐大了，甚至能夠跟在造車新勢(shì)力相匹敵。

研發(fā)人員到位了之后，小米汽車項(xiàng)目要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽道上“出圈”還得打響品牌優(yōu)勢(shì)。小米在智能汽車賽道的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括特斯拉、華為、蔚來、小鵬、理想、比亞迪。單從國內(nèi)市場(chǎng)來看，華為、理想的優(yōu)勢(shì)是增程式動(dòng)力、蔚來的優(yōu)勢(shì)是終身免費(fèi)換電。

那么小米智能汽車打造怎樣的品牌特色呢，會(huì)是性價(jià)比嗎？對(duì)于用戶體驗(yàn)感更強(qiáng)、與人生安全掛鉤的汽車，具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)不一定會(huì)被看好。但是小米進(jìn)場(chǎng)，未來變化誰知道呢？

從3月底宣布造車以來，小米在這個(gè)4個(gè)月的時(shí)間里動(dòng)作頻頻，展露進(jìn)入智能汽車賽道的雄心。同樣宣布進(jìn)入智能汽車賽道的蘋果，也頻繁刷著存在感。近日，相關(guān)媒體報(bào)道，近日蘋果在新增一輛自動(dòng)測(cè)試汽車，同時(shí)還傳出與LG麥格納的合資公司就電動(dòng)汽車項(xiàng)目展開談判。

有趣的是，業(yè)內(nèi)基本形成一致的觀點(diǎn)：蘋果入局的產(chǎn)業(yè)鏈將朝著高端市場(chǎng)發(fā)展，而小米入局會(huì)朝著性價(jià)比路線發(fā)展。而這對(duì)于早已形成市場(chǎng)定價(jià)規(guī)則的汽車產(chǎn)業(yè)，小米一貫秉承的“高性價(jià)比”是否會(huì)帶到智能汽車領(lǐng)域，未來終端市場(chǎng)是否會(huì)隨著小米的到來而在售價(jià)上出現(xiàn)明顯的變化，這或許是消費(fèi)者所關(guān)心的。

但是目前來看，小米在智能汽車賽道還屬于新手，十年前在汽車產(chǎn)業(yè)鏈布下的棋局還在下，被手機(jī)廠商攪動(dòng)的智能汽車賽道未來走向會(huì)如何，似乎也更令人期待了。

雷軍曾表示，“對(duì)小米汽車來說首戰(zhàn)即決戰(zhàn)?！旰蟮男∶灼嚱^對(duì)不會(huì)辜負(fù)大家的期待?！毙∶资讘?zhàn)已拉開，對(duì)我們來說，靜待三年后的小米汽車。