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刀片電池系統(tǒng)的拆解之CMU的設(shè)計(jì)

汽車電器電路電瓶學(xué)習(xí)中心 ? 來(lái)源:汽車電子設(shè)計(jì) ? 作者:汽車電子設(shè)計(jì) ? 2021-08-14 16:36 ? 次閱讀
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昨天發(fā)的關(guān)于刀片電池CMU中,有些個(gè)人判斷是錯(cuò)誤的,寫錯(cuò)了就要認(rèn)。這次問(wèn)題,也讓我覺(jué)得:對(duì)技術(shù)的評(píng)價(jià)判斷,特別在對(duì)別人的設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)時(shí),應(yīng)該更克制,除非你不寫,或者花了很大的成本和精力去研究,否則在某些技術(shù)認(rèn)定方面容易發(fā)生錯(cuò)誤。

當(dāng)然我還是愿意繼續(xù)個(gè)人對(duì)這些技術(shù)判斷和探討,通過(guò)這些討論,能精進(jìn)自己的業(yè)務(wù);對(duì)我自身的批評(píng)也是有則改之無(wú)則加勉。

本篇文章一方面對(duì)上篇文章做一些勘誤,另一方面對(duì)比亞迪CMU的設(shè)計(jì)走向做一些判斷。

一、 兩代CMU

先說(shuō)一下對(duì)漢CMU的信息更正,評(píng)論區(qū)里面主要提供的信息包括:

有均衡,是內(nèi)置均衡方案;

有電芯溫度檢測(cè),NTC是貼在電芯上的,通過(guò)復(fù)用通信連接器實(shí)現(xiàn)的,不是在PCB反面;

我們對(duì)這塊板進(jìn)行復(fù)盤和對(duì)比下:早期:在沒(méi)有采用菊花鏈的方案,是采用外部均衡的方案,如下所示,這個(gè)我們不多說(shuō)了,NTC的采集是在模組里面,和CMU設(shè)計(jì)沒(méi)關(guān)系,屬于模組設(shè)計(jì)的一個(gè)環(huán)節(jié)。

中期:這是PHEV的設(shè)計(jì),采用外部的被動(dòng)均衡,注意這個(gè)電芯的容量在33、37和40Ah三種規(guī)格,由于采樣的線束采用連接器,所以NTC也是隨著模組設(shè)計(jì)也就是之前我們看到的FPC的模式

2020年的設(shè)計(jì)方案:

看整塊板子,一共只有4個(gè)三極管,電阻主要是在采樣連接下端共14個(gè),這是我沒(méi)注意到的地方。這里采用了外部均衡電阻+內(nèi)置三極管均衡的模式。

我們通常的設(shè)計(jì),是采用CMU的電連接直接從板上往電芯上面測(cè)量溫度,如果按照當(dāng)前的留言區(qū)的說(shuō)法(我相信這是真的),是在這個(gè)6pin的連接器上面,掛入一個(gè)NTC。你仔細(xì)數(shù)下邊左邊為4個(gè)pin,右邊為6個(gè)pin。11個(gè)電芯采集一路NTC。從物理連接上來(lái)看,只有這樣一種可能性,因?yàn)橄旅姹嘲迨枪獾?,只?a target="_blank">測(cè)試點(diǎn),而且CMU和模組的連接都是電源

也就是說(shuō)這是一個(gè)設(shè)計(jì)方向的問(wèn)題,在電子管理系統(tǒng)迭代過(guò)程中,電芯的容量變大了,均衡電流的能力變小了。這是一個(gè)Apples to Apples的問(wèn)題,說(shuō)沒(méi)有是我不對(duì)。但是控制對(duì)象不僅是從標(biāo)準(zhǔn)模組轉(zhuǎn)換到CTP的粘膠模式,還可能導(dǎo)致這個(gè)均衡能力下降。

如果在同等測(cè)試環(huán)境下,能做測(cè)試,應(yīng)該能得到更準(zhǔn)確的結(jié)論。不過(guò)做這個(gè)測(cè)試其實(shí)還是蠻復(fù)雜的,一方面需要購(gòu)入實(shí)物板,一方面需要破解這個(gè)板子的菊花鏈協(xié)議,放入環(huán)境箱里面做實(shí)驗(yàn)。備注:其實(shí)本博的經(jīng)費(fèi)是沒(méi)有的,寫到現(xiàn)在純粹是博主本人愛(ài)好二、技術(shù)討論的重點(diǎn)講別人家的孩子哪里不好,其實(shí)有風(fēng)險(xiǎn)的。

要是我設(shè)計(jì)的產(chǎn)品被人說(shuō)不好,我也不爽要懟回來(lái)。不過(guò)我主要是想通過(guò)對(duì)技術(shù)的討論,來(lái)探討未來(lái)在CTP下面,CMU怎么做。這個(gè)刀片電池的CMU設(shè)計(jì)問(wèn)題,我們也看到了,可以從幾個(gè)維度去探討,當(dāng)然無(wú)所謂對(duì)錯(cuò),只有選擇。

維修性:由于CMU和模組是硬連接,如果CMU壞了,這個(gè)包只能打開,剪掉之后再裝一個(gè),從可維修性來(lái)看應(yīng)該考慮得不多;而且還帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題,就是如果這個(gè)CMU上的部件壽命受限,會(huì)拉低整個(gè)電池包的壽命。

均衡電流大?。壕怆娏鞯脑O(shè)計(jì)分為三個(gè)檔次:200mA、100mA和50mA,按照朋友的說(shuō)法,刀片電池的單通道考慮最高設(shè)計(jì)100mA(這是常溫的名義值),如果同一個(gè)組電池均衡可能需要降額。按照未來(lái)演進(jìn)方向的Spec,可能往50mA來(lái)設(shè)計(jì)。

備注:當(dāng)前用的AFE和這個(gè)原理是一致的,具體的規(guī)格參數(shù)支持是不同芯片不同的能力,但是長(zhǎng)期來(lái)看會(huì)有相當(dāng)比例用。

溫度采樣的準(zhǔn)確性和數(shù)量:如上所述,每11個(gè)電芯一個(gè)傳感器,通過(guò)連接器的復(fù)用直接貼在電芯上面。這個(gè)具體的做法,我后續(xù)再找圖片仔細(xì)看一下。問(wèn)題是如何讓這個(gè)連接可靠,做法是采用表貼SMD的NTC嵌入銅/鋁排,這里本身有個(gè)電芯和銅/鋁排溫度差。

成本:剛才已經(jīng)分析過(guò)了,長(zhǎng)度2000mm*70mm左右的PCB,特別是由于長(zhǎng)度因素,在邊緣的電阻受力情況需要著重來(lái)考慮。

當(dāng)然這些技術(shù)的分析其實(shí)也沒(méi)那么重要,反正好不好,實(shí)踐中的損益是每家公司自己去做評(píng)估,和其他人無(wú)關(guān)。重要的是從長(zhǎng)期性來(lái)看,比亞迪在導(dǎo)入自己的MCU系列,包括BF7006AMXX,AFE也開始逐步使用自己的BF8915-1(16通道的采集芯片)。

這個(gè)也是留言里面提到,短期內(nèi)漢EV還是采用國(guó)外芯片,長(zhǎng)期來(lái)看刀片電池系統(tǒng)逐步會(huì)導(dǎo)入這個(gè)設(shè)計(jì)。我覺(jué)得我們應(yīng)該關(guān)注目前B家在汽車電子芯片的嘗試,C家對(duì)BMS和CMU的芯片進(jìn)行飽和式的投資,未來(lái)可能在電池管理系統(tǒng)方面會(huì)率先實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,跟蹤這個(gè)的意義比較大。

小結(jié):我以后盡量把值得商榷的部分拿出來(lái)討論,避免可能是我的失誤(錯(cuò)誤認(rèn)知)導(dǎo)致一些錯(cuò)誤的結(jié)論。如果錯(cuò)了也能給大家提供一個(gè)越辯越明的探討環(huán)境。供各位參考。

編輯:jq

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原文標(biāo)題:刀片電池系統(tǒng)的拆解3——CMU信息更正&補(bǔ)充

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