Facebook與雷朋推智能眼鏡

Facebook發(fā)布了第一款智能眼鏡Ray-Ban Stories，由Facebook與雷朋合作開發(fā)，售價299美元。與市場上的其他智能眼鏡類似，Ray-Ban Stories可打電話、拍照和聽音樂。Ray-Ban Stories 在鏡框的每一側(cè)都配備了一組 500 萬像素攝像頭，可以使用按鈕或通過Facebook助手拍攝照片和記錄 30 秒的視頻。當(dāng)用戶在拍攝照片或視頻時，LED 會亮起，以免侵犯他人權(quán)益。

在音頻硬件方面，Ray-Ban Stories配備開放式揚聲器，以及一個通話用三麥克風(fēng)陣列。續(xù)航方面，Ray-Ban Stories的內(nèi)置電池可持續(xù)使用 6 小時，搭配便攜式充電盒的情況下，這款眼鏡可以連續(xù)使用三天。

Leland點評：作為以社交平臺和廣告作為主要營收來源的Facebook，已經(jīng)是再一次踏入智能穿戴領(lǐng)域了。旗下品牌Oculus已經(jīng)在VR一體機上占據(jù)了絕對的市場優(yōu)勢，此次又趕在其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭之前，率先推出了智能眼鏡。

值得一提的是，雖然搭載了高通的驍龍芯片（尚不清楚是否為高通的XR1平臺），但該智能眼鏡并不屬于AR眼鏡，搭載的攝像頭并非用來實現(xiàn)頭部最終和手勢識別，也沒有顯示面板來提供額外信息，必須結(jié)合手機來完成大部分操作。整機只能做到簡單的娛樂、攝影和通話效果。此外，其通話并非通過4G/5G實現(xiàn)，而是通過藍牙5.0接通手機通話實現(xiàn)的。存儲空間上更是最多存儲500張照片，或是30份30秒+的視頻。

該智能眼鏡與Oculus設(shè)備一樣，必須要在登陸Facebook賬號的情況下才能使用，且與其主要社交媒體深度整合。因此眼鏡更像是一款社交硬件，而并非VR/AR產(chǎn)品，也不是Facebook朝元宇宙邁進的新產(chǎn)品。


特斯拉在中國還能走多遠？

近日，據(jù)國外媒體報道，特斯拉將在2023年推出一輛價格2.5萬美元的電動汽車。據(jù)消息人士透露這是一款電動兩廂掀背車型，此前被業(yè)界稱為Model2。據(jù)說特斯拉計劃在上海電動汽車超級工廠生產(chǎn)該款車型，并向全球范圍出口。

Kevin點評：特斯拉一直被譽為汽車界的“蘋果”，產(chǎn)品設(shè)計考究，電動汽車技術(shù)也一直走在最前列。特斯拉的主要技術(shù)路線是國內(nèi)很多新能源汽車廠商的參考對象。但是特斯拉的商業(yè)策略卻與蘋果有很大的不同，蘋果的產(chǎn)品售價一直高高在上，給其他手機品牌留下了很大的價格空間，就連它推出的廉價版手機也是如此。

反觀特斯拉，一直都是在不斷降價中，美其名曰技術(shù)要普惠大眾，讓普通民眾享受技術(shù)進步帶來的好處。事實上是，利用技術(shù)優(yōu)勢不斷打壓其他新能源汽車廠商的生存空間，特別是國內(nèi)新能源汽車廠商更是壓力山大。他們好不容易技術(shù)勉強跟上了，可是利潤空間基本被擠壓完了。因此，如果特斯拉的策略不改變，國內(nèi)的新能源汽車廠商的處境可能不那么樂觀。

但是，如果國內(nèi)的大部分的新能源汽車廠商都承受不住特斯拉的這種競爭方式，你猜特斯拉還能在中國市場走多遠？

三星投資170億美元，在美第二座晶圓廠或落地得州

當(dāng)?shù)貢r間9月8日，美國得州威廉森郡（Williamson County）行政法院、以及郡內(nèi)的泰勒市投票通過了三星電子前往當(dāng)?shù)卦O(shè)廠的特權(quán)方案。外界認(rèn)為，三星在美國的第二座晶圓廠很有可能落地泰勒市。

根據(jù)上述決議案中的三星投資計劃內(nèi)容，三星計劃在2026年1月之前投資170億美元興建一座晶圓廠，另有報道稱，該工廠將創(chuàng)造1800個直接工作崗位以及785個間接崗位。而三星在今后10年內(nèi)，將獲得相當(dāng)于房地產(chǎn)稅評估額92.5%的減免，在第二個10年內(nèi)降至90%，在第三個10年內(nèi)降至85%。另外在工廠用水及廢水排放方面的補貼規(guī)模，也反映在決議案中。

Hobby點評：自去年開始，由于貿(mào)易戰(zhàn)以及疫情導(dǎo)致的芯片產(chǎn)能問題，美國方面擔(dān)憂過度依賴亞洲技術(shù)，于是開始約談臺積電、三星等晶圓代工廠，希望能夠拉攏他們到當(dāng)?shù)亟◤S，將半導(dǎo)體制造的產(chǎn)業(yè)鏈控制在本土。而臺積電在去年5月已經(jīng)宣布將斥資120億美元在亞利桑那州建設(shè)一家5nm制程工藝的工廠。

但顯而易見的現(xiàn)實是，由于晶圓廠配套的產(chǎn)業(yè)鏈主要位于東亞地區(qū)，三星遠赴美國建廠的成本無疑將大大提高。臺積電董事長劉德音當(dāng)時也表示：“目前存在成本差距，這一點很難接受。我們正在做很多事情來縮小成本差距?！?br />
不過無論是臺積電還是三星，都有大量客戶位于美國，包括英偉達、高通等，在市場方面并不成問題。另一方面，美國本土半導(dǎo)體巨頭英特爾也在今年宣布進軍晶圓代工領(lǐng)域，這樣看來，晶圓代工行業(yè)或許將會在美國本土獲得一個良好的競爭土壤。當(dāng)然，能讓三星、臺積電冒著巨大的成本差距跨越太平洋建廠，這或許也意味著當(dāng)?shù)卣a貼確實達到了比較高的水平。

新賽道蘊藏更大野望，康佳醞釀新一輪起跳

隨著深康佳A開市復(fù)牌日益臨近，雪厚坡長的新能源賽道或?qū)⒂瓉硇碌闹匕跬婕摇?br />
8月30日，康佳集團宣布，正在籌劃收購江蘇海四達電源股份有限公司和贛州明高科技股份有限公司。引人注目的是，此次交易標(biāo)的之一的海四達電源，是國內(nèi)從事二次化學(xué)電池產(chǎn)業(yè)最早和最具規(guī)模的企業(yè)之一。

康佳此次收購的海四達電源，是國內(nèi)小動力、通信備電儲能、輕型車等鋰電細分應(yīng)用領(lǐng)域的頭部企業(yè)，客戶包括中國移動、中國航天、北汽、上海地鐵、美的、博世等。海四達電源聚焦的電動工具及智能家電、儲能、電動自行車等三個方向均處于需求爆發(fā)窗口期。據(jù)GGII預(yù)測，2023年國內(nèi)電動工具鋰電化率將從2019年的23%上升至55%；后兩個細分市場規(guī)模則超千億元。

Anson Li:

康佳集團已不再是一家傳統(tǒng)意義上的家電企業(yè)，正在逐步轉(zhuǎn)型成為一家以科技創(chuàng)新為驅(qū)動力的平臺型集團，新產(chǎn)業(yè)布局對企業(yè)貢獻率逐年加大，在康佳的業(yè)績報告中，可以看出該公司發(fā)展核心以半導(dǎo)體、消費類電子、科技園等熱門市場為核心，實現(xiàn)從“康佳電子”邁向“康佳新能源”的轉(zhuǎn)型。這一戰(zhàn)略無疑是符合時代發(fā)展趨勢的。

事實上，家電企業(yè)跨界涉足鋰電領(lǐng)域早已不再新鮮，康佳集團之前，包括美的集團、格力、長虹、創(chuàng)維、海信、海爾智家、春蘭等家電巨頭均有涉足當(dāng)中，不斷摸索與探尋新能源鋰電市場，并尋找匹配于自身轉(zhuǎn)型發(fā)展的路線。

新能源不但可以節(jié)約燃油，更加會給人類的出行帶來更多的方便，從而給城市的發(fā)展帶來綠色的出行，給環(huán)保帶來良好的空氣，給子孫后代更美更藍的天空，從而新能源的到來會勢不可擋，新能源以節(jié)能、安全，給愛車的朋友更大的選擇空間。未來隨著智能化駕駛的普及，新能源汽車對傳統(tǒng)動力汽車有取代的趨勢，新能源行業(yè)還是十分有前景的。